Golf 6 aastast 2009 ja DQ200 käigukastiga. Nädal tagasi tekkis anomaalia, kus hommikul külma mootoriga valides D ei juhtunud midagi. Siis sai valits P peale lükatud ning uuesti D ja auto sõitis probleemideta. Nüüd on iga hommik nii, et esimest korda käiku valides auto ei liigu ja tuleb P peale lükata ning uuesti proovida. Panin kaabli ka taha ja andis sellised veateate:

006293 - Functional Restriction due to Pressure Drop
P1895 - 000 - - - Intermittent
Freeze Frame:
Fault Status: 00100000
Fault Priority: 0
Fault Frequency: 1
Reset counter: 2

Kas akumulatsiooni paak lekib ja laseb ööga rõhu alla või milles viga võib olla?

Aku paak tõenöoliselt lekib.

Kui on huvi rebuildi teha siis mul on nii vana kui uue mehhatroonika toorikud olemas. Telli hiinast uued jupid sisse ja hiljem swapi lihtsalt ringi.

Ei taha midagi selle eest saada ka.

Tänud Magnus toorikute eest!

Infoks teistele ka, et kuna tavaliselt on vigase mehhatroonika põhjuseks pigem korpuse mikromõrad ja/või tihendite leke koos hüdrorõhu langemisega, siis on sisuliselt 3 varianti olukorra lahendamiseks:
1. Osta uus mehhatroonika plokk (OEM vahemikus 1000-1500€ oleneb, kes kui soodsalt saab).
2. Tellida uus korpus (nt Aliexpress ~50-60€).
3. Soetada uus akupaak (nt Kinergo ~170€) koos uue paksema keermestatud pesaga.

Kinergo kasuks räägib see, et lahendus sisuliselt välistab tulevikus võimaluse, et korpus hakkab uuesti lekkima. Positiivne on ka see, et põhimõtteliselt on seda võimalik paigaldada nii, et mehhatroonika plokki auto küljest ära ei võtagi. Aliexpressi puhul ei garanteeri keegi, et tulevikus lekkeid ei esine, sest üldiselt on see detail küllaltki kehva disainiga ning suure rõhu all kunagi mõrad nagunii tekivad.

Läksin Kinergo teed ning paari päevaga oli pakk Leedust kohal. Pole veel hakanud omal autot lahti kakkuma, kuna hetkel veel töötab aga olen valmistumas.

Mina vähemalt pilte ei näe

Ei näe ka mina

Sry, my bad, nüüd on pildid korras.

Sai igaks juhuks tellitud ka uus korpus Aliexpressist ning täna tuli pakike Hiinamaalt kohale. Korpuse akupaagi keermestatud osal tundub küll veidi rohkem materjali olevat, aga olen lugenud, et väsivad ka need. Hetkel tundub, et jätan selle korpuse varuvariandiks ja proovin kõigepealt ära Kinergo uue akupaagi koos keermestatud pesaga.

Tere

Kas jäi ilusti toimima asi? Mul endal ka sama asi ees ja ilmselt lähen selle uue akupaagi peale. Saad sa ka koha anda, kust tellisid selle?

Jätan siia ka märgi maha Kinergo osas. Sai üks selline augustis auto külge keeratud, kuid ca 9000 km hiljem andis saba. Asi algas sellest, et auto ei vahetanud käike ning näitas veakoodi P0841 Live andmed näitasid, et plokis rõhk kõigub kogu aeg, st pumpab üles 60 bar peale, kuid langeb 42 peale mõne sekundiga tagasi, mis ei ole sugugi normaalne. Mehhatroonika lahtivõtmisel selgus, et Kinergo rõhupaagi vasturõhk on suht maha läinud, käega jõudsin selle liikuva osa ca 1/3 võrra kokku suruda. Võrdluseks, et vana originaali käega ei liiguta.

Seega Kinergo kokkuvõttes ajutine lahendus, tasub võtta tehase remondikomplekt ning teha asi korralikult.

Ellujäämisprotsenti võib kergitada mehhatroonika tarkvara uuendamine. VW on üllitanud pmst kõigile DQ200-dele tarkvarad, kus pump enam ei löö maksimum 60, vaid 52bar.

Mul on Kinergo set juba mõnda aega toimetanud Golfil (1.4tsi 92 kw) ning siiani pole põhjust nuriseda. Enne selle komplekti ostu uurisin netiavarustest kasutajate tagasisidet, et kaua kestab ja ma ei leidnud midagi negatiivset. Eks ma hoian ka silma peal oma autol ning kui peaks hakkama jälle anomaaliad tekkima, siis tean millest alustada.

Nüüd ka olemas VW poolt rem kit ja hind kõigest ~200 eurot. Küll aga peab veenduma sobivuses:
0AM398025
TPI: 2063136/5

R36 kirjutas: ↑24 Okt 2023, 09:33 Nüüd ka olemas VW poolt rem kit ja hind kõigest ~200 eurot. Küll aga peab veenduma sobivuses:
0AM398025
TPI: 2063136/5

Mille sobivuses täpsemalt?
Mida rem. kit endast kujutab?

DQ200 on kolme eri varianti. PQ platvormi autodel 2007-2011.06 on esimene ning 2011.07 ja edasi on teine. MQB platvormi autodel on kolmas. Mida see TPI ütleb?