Autoks Golf 5 .6 manuaalkast.
Kohalt minnes hüppab 1.käik välja ,peab käega kinni hoidma kangi.Kui hoog sees ,piisab vähesest liikumisest ja käik püsib ilusti sees.
Sai vahetatud käigukasti padjad ja mootori padjad .kuid probllem ikka .
Sõites ilma gaasi pedaali vajutades ,tuleb kastist kahinat,vajutad õrnalt gaasipedaali ja kahin kaob.samas kaob kahin kui siduri alla vajutad.

Esimese asjana võiks kontrollida õlitaset kastis.
Ei mäleta peast 6-käigulise täitmist, aga 5-käiguisel on see nipiga ja vähesest õlikogusest nad tihti laiali lastakse.
Tuttav sõitis analoogse Octaviaga oma undava kastiga, kuni jooksis kinni hoo pealt ja murdis rihmapoolse mootorikronsa lahti ja mootoriplokil kõrva küljest, nalja pole sellega.

õli on vahetatud 2 nädalat tagasi ja läks õige 6 kast õli.

Kui juba siis viskas käiku välja, siis kasti õlivahetusega seda enam ei ravi. Arvatavasti ökonoomseim lahendus on muretseda teine samasugune töökorras kast.

ei olnud plaan õli vahetusega probleem lahendada,hooldusega sai õlid vahetatud

Kas võib viidata sidurikorvi ja survelaagerile

Osaliselt võiks justkui viidata survelaagrile, aga kui kõik su nimetatud anomaaliad kokku panna, siis pigem mitte.

Kas käigu välja hüppamisel võib probleem olla käigukangi munakas ,tundub et midagi takiatab 1-2 käigu lülitamisel ja kasti küljes trossi otsa liigend loksub mingil määral.

Kui on viitsimist, siis võib ju prooviks trossid lahti ühendada ja käsitsi käigu sisse panna. Siis saab selgeks, et kas viga kastis sees või väljas.

Tänud.
Proovin homme .
Imelik et ise sellepeale ei tulnud
Samas küsin kas trossi otsad on erinevad (8mm -või 10mm).või on mõlemad samad

Mõlemad trossi otsad eemaldatud ja viskab ikka 1 käigu välja.
Kas lihtsam on teine kast või saab parandada.

Kui kuskilt saada on, siis ilmselt mõtekam teine kast võtta.
Võib arvata, et see kiviaegne manuaal läheb remontides lõpuks mitme kasutatud kasti hinna maksma.

5-käigulisele sai pandud hiljuti varuosapäring ja Eestis odavaim oli vist 270EUR, Leedust sai tellitud 70EUR pluss saatmine. 6-käiguline veel kallim arvatavasti.

RRR lehel hinnad 250-300 saatmine 30.-
Kas pean kaste koode jälgima ,et olems sama mis mul .

Piltidel kõik ühesugused ja pärit kõik samade näitudega autodelt nagu minul.
Diisli ja 2,0b kastid poole odavamad.

Tartu kandis võib leida 6käigulise kasti. Pärineb 2.0d 103kw küljest.

Kõik 02Q tüübi 6-käigulised kastid pole samade ülekannetega. Kui sellega liiga mööda panna, ei pruugi püsikas enam töötada.

Mis auto (aasta, mudel) ja mis mootor on?

Minul auto Golf V 04a. 1,6 b BAG fsi 6 manuaal
Püsikas puudub.

Golf 5 ja 1.6 FSI sobivad 6-käiguliste kastide koodid on GAJ, GMW, GVV, HBM ja JHY.

HBM koodiga valikut jagub -> https://rrr.lt/paieska?q=golf%205%20gearbox%20hbm

Mida soovitate enne kasti kohale tulemis ette ära osta.
Siduriketas,korv,survelaager,kahvel.
Kõndlasti kõik
Kas kestavad odavamad tooted või ikka kallimad.

Kui juba kast maas on ja lammutamiseks läheb, siis hea lihtne auto kõrval uus õli ka sisse panna.

Õli läheb kindlasti uus.
Samas küsin kas on erinev vasaku või parema rooliga auto kast.
Samas kas minna üle äkki 5 käigu kastile.on sel erinevusi

seppa kirjutas: ↑23 Apr 2023, 09:41 Samas küsin kas on erinev vasaku või parema rooliga auto kast.
Samas kas minna üle äkki 5 käigu kastile.on sel erinevusi

Ei ole erinevust.
1.6 FSI pole viiekäigulist kasti tehasest Golf 5-le. Mis selle asja mõte on?

Sidurikomplekti valikut nagu oleks -> https://aeromotors.ee/kataloog/vw/golf- ... 645;s10151

Tänud
Mõte oli 5 kasti peale ,kuna odavamad ja ei näe mõtet 6 kastil ,kui linnast väljas auto ei käi.
sorry,ei ole VW eluga veel kursis
Siduri koha pealt küsisin kas Luk või Sachs.Kas on mõtet vaadata odavamaid tooteid.

Ma ei eeldaks, et 5-käiguline tundmatult mudelilt ja mootorilt kast istuks praeguse asemele ilma, et peaks näiteks veovõlle või käiguhoovastikku vahetama hakkama. Lõpuks läheb see kokkuhoidmise üritus kallimaks kui kohe õige kasti muretsemine.

LUK ja Sachs on mõlemad OK.