Tere!

Sai omale eelmine aasta mais ostetud Touran, mis tuli siis Prantsusmaalt. Sel hetkel oli läbisõit 208000km millegagi. Käisin ka eelmine aasta esinduses hoolduses, sealt muidugi kohe uuriti varasemate hoolduste ja asjade kohta kuna nende süsteemis oli info puudulik. Eriti taheti teada just rihma kohta, millal seda viimati vahetati jne, saatsin neile pildid hooldusraamatust ja siis tuli välja, et viimane vahetus toimus 140000km juures ehk siis aastal 2018. Tol hetkel öeldi, et järgmine vahetus võiks olla 300000+ km juures, praegu aga on läbisõit ligi 237000km.

Kuna on plaanis nüüd kuu aja pärast sõita Poola mõneks päevaks perega puhkama, siis küsimus ka järgmine:
Kas oleks mõtekas see rihm ära vahetada praegu, koos aastase hooldusega või alles siis kui saab läbisõit 300000km ligidale?

Muidugi ma uurisin selle vahetuse kohta ka esindusest ning nemad saatsid pakkumuse koos hooldusega kokku 1200€. Kas see on õiglane hind?


Kuna ma ise üsna algaja nii autode osas kui ka juhtimisõiguse omamises, siis loodan, et saan targematelt abi.

Eesti tingimustes räägitakse tõesti väiksematest läbisõitudest rihma vahetuseks. Mölleris saad veel vana auto eest 5+ soodustust kuni 20% vist.
Või parema hinna jaoks võid ka Forss minna küsima nende pakkumist!

Ma isiklikult vahetaksin rihma igatahes ära.

Üle 5a rihm on riskantne. Kuigi tundub, et vanemad rihmad kannatasid aastaid rohkem kui uuemad.

Tänud vastuste eest!

Kas muidu see hind, mida pakub Møller Auto, on õiglane küsida selle vahetuse eest? Ja kui rihma vahetada, siis kas on vaja ka jahutusvedeliku pumpa ja kiilrihma vahetada nagu nende pakkumuses on välja toodud.

Võta pakkumised erinevatest firmadest ja otsusta ise. Møller teeb pakkumise tehasetunnid x töötund + jupid ja saabki summa.
Lisaväärtust annab ka Originaaljupid ja Margi tunnustatud edasimüüja. Kas 10+ aastat vanal rahvaautol seda kindlust vaja on saab ainult töö tellija otsustada. Vigu teevad kõik.

Hammasrihma vahetuse ajal vahetatakse kõik, mis liini all on, see on siis veepump ja rullid. Soonrihm vahetatakse ennetavalt, kui see puruneb on halvimal juhul jupid hammasrihma vahel. Ilmselt on ka see 5a kulunud.

Uurisin täna ja sain Forss poolt täishoolduse ja rihmavahetuse pakkumise ikka kõvasti odavamalt. Nemad tegid pakkumise 700€’ga.
Kas muidu on veel mingeid häid kohti kus tehakse kvaliteetset tööd ja kust uurida võiks?

Kuigi küsija küsib,millal (kriitiline hetk) on käes,siis minu kogemus on 185000 km. Seatil. 1,9 T D i. Kus kohas tehakse kvaliteetset rihmavahetuse tööd ? Küsid.aainar. Selleks on sinul vaja vähemalt ca. neli rihma vahetust teha samal autol. Siis oled vastama...no näe viimased olid nii odavad..või kvaliteetsed. Mida üldse pead mõttes ,üteldes ,küsides ,kus tehakse kvaliteetset tööd.

Hammasrihma vahetus koos veepumbaga 3 tunni kanti.
INA komplekt, peaks olema igati ok, alla 150EUR.
Lamerihm ja jahutusvedelik mingi 30EUR

Ehk siis 300EUR kanti võiks hakkama saada kui väga peenesse kohta ei roni.

I N A . komplekt on siis 150 euri. Sain aru. Kuid töömehed tahavad siiski 150 e.. Pintsag lipslased tahavad passides tugitoolis,siis ju samapalju. Peldikus nende vesi maksab ju klient. Kolm tundi tööd on hea pakkumine,kuid ei tohi klienti eksitada. Kiirustamine ei ole kvaliteetne töö. Masstoodangus tehakse komplektid (mootor kompleksis ) jah suht kiiresti ,kuid remont oma ajaga on teine aeg. 300 Euri kolme tunni eest. Pole paha. Aga ainult Töö. Või kogu muusika.

1200.- tundub ikka päris ulme..
Aga ära soovitan vahetada kindlasti. Olenemata kuhu sõita plaanid. Pole erilist vahet kas sõidad perega Poola, või hommikul tööle. Purunemise korral on tagajärjed ikka samad
Osta ise kõik vajalik ära ja võta siis pakkumisi erinevatest kohtadest, äkki saad hinna kokkuvõttes natuke sõbralikumaks

Mina soovitan sul osta korralik komplekt asju (INA on väga ok) ja Møllerist võta ainult töö. Nemad arvestavad tunde raamatu järgi mitte reaalselt kulunud aja järgi. Tihtipeale tuleb odavam kui kuskil "odavamas" kohas. Ma ise olen silberis sedasi teinud kui ise ei viitsi nokitseda.

Nende esinduse normtundide koha pealt:
Sõbral oli vaja vahetada Insignia õlipump. Esindus ütles 8 tundi ja midagi üle 500EUR tööraha.
Üks kohalik Võru töökoda ütles 14 tundi ja vist 40EUR tund, kallim kui esinduses.
Vaatasin kuskilt, et normtunde näitab üldse ainult 4.5, ehk siis isegi esindus pani natuke juurde.

Alhambra kirjutas: ↑01 Juul 2023, 08:08 1200.- tundub ikka päris ulme..
Aga ära soovitan vahetada kindlasti. Olenemata kuhu sõita plaanid. Pole erilist vahet kas sõidad perega Poola, või hommikul tööle. Purunemise korral on tagajärjed ikka samad
Osta ise kõik vajalik ära ja võta siis pakkumisi erinevatest kohtadest, äkki saad hinna kokkuvõttes natuke sõbralikumaks

Mulle tundub, et teemaalgataja ei ole väga autodega sina peal olev inimene. Mina ei soovitaks osta ise kõik vajalikud jupid ära ja minna siis nendega töökotta. Miks? Kui peaks midagi pärast juhtuma ja rihm katki läheb, siis hakkab teemaalgataja jaoks üks paras trall pihta. Töökoda ütleb, et ise tõid jupid, mine küsi neilt garantii kohta. Jupimüüja ütleb, et mine küsi töökojast garantii kohta. Ja siis jooksed ja ajad oma õigust taga. Hammasrihma vahetuse puhul on mõistlik tellida töö ja jupid ühest kohast, siis töökoda vastutab. Salongifiltri võid osta poest ja siis viia töökotta ja öelda, et palun vahetage ära:) Forss on mõistlik valik selle töö teostamiseks.

kaupo51 kirjutas: ↑02 Juul 2023, 16:48

Alhambra kirjutas: ↑01 Juul 2023, 08:08 1200.- tundub ikka päris ulme..
Aga ära soovitan vahetada kindlasti. Olenemata kuhu sõita plaanid. Pole erilist vahet kas sõidad perega Poola, või hommikul tööle. Purunemise korral on tagajärjed ikka samad
Osta ise kõik vajalik ära ja võta siis pakkumisi erinevatest kohtadest, äkki saad hinna kokkuvõttes natuke sõbralikumaks

Mulle tundub, et teemaalgataja ei ole väga autodega sina peal olev inimene. Mina ei soovitaks osta ise kõik vajalikud jupid ära ja minna siis nendega töökotta. Miks? Kui peaks midagi pärast juhtuma ja rihm katki läheb, siis hakkab teemaalgataja jaoks üks paras trall pihta. Töökoda ütleb, et ise tõid jupid, mine küsi neilt garantii kohta. Jupimüüja ütleb, et mine küsi töökojast garantii kohta. Ja siis jooksed ja ajad oma õigust taga. Hammasrihma vahetuse puhul on mõistlik tellida töö ja jupid ühest kohast, siis töökoda vastutab. Salongifiltri võid osta poest ja siis viia töökotta ja öelda, et palun vahetage ära:) Forss on mõistlik valik selle töö teostamiseks.

Aga mis seal keerulist on? Omal kunagi ammu läbitud teema lekkiva veepumbaga. Töökoda võttis vana maha, pani uue, mina maksin esialgu vahetuse kinni ja saatsin jupi müüa kaudu tootjale kes siis tegi selgeks, et töökoda oli valesti paigaldanud. Töökoda maksis mulle viimase vahetuse koos uue jupiga kinni ja thats it. Esindusega on lugu veel lihtsam. Lased neil omavahel selgeks vaielda, et kes plekib. Ei tohi lihtsalt igasugu odavat jama osta ja siis esindusse vahetama minna.

Lugedes teemat.Hammasrihma vahetus.Ainult mine esindusse. Küsin .Kes on lukksepp ESINDUSES. Vastus. Sama lukksepp kui mina,autoremondi lukksepp kuid oma kodus. Kui on palju lukkseppi korraga kallal ü auto kallal siis on ju selge. Viga tuli Sergeilt , mitte Dimalt.See on esindus. Soust ja kapsas.Minu ütlemine on,et rihma vahetus on päeva töö. Kui palju iga lukksepp päeva tööd hindab,see on iga luksepa ütlemine. Kui oled firma ori,see on teine teema.Garantii. Loomulik. Aga miks peaks laitma esindusi. Ei. Lihtsalt ,,muude,, kohapealt on hinnad siiski ,,normaalsemad,, On siililegi selge reklaam.

No kui vaadata esinduste töökuulutusi, siis ega ei nõuta isegi tehnilist haridust. Tore on, kui on eelnev töökogemus ja huvi tehnika vastu jne.. Selles mõttes töötavad seal jah tavalised inimesed ja pole mõtet ette kujutada, et 2x kõrgema tunnitasu eest 2x paremat kvaliteeti saad, pigem maksad kohvi ja präänikud kinni lihtsalt, koristaja palga kah..
Selle konkreetse rihmavahetusega pole küll mõtet esindusse ronida, iga normaalne remondimees teeb ära selle 3 tunniga.

Tere,

Ma suudan pakkuda rihmavahetus ja kõik SKF osad jne 400€ eest. Lisaks tasuta asendusauto tööde ajaks. Kui huvi kirjuta Asko@motorunion.ee

Ei ole küll otseselt VW ,aga poja Fordil kus kus rihma vahetus pidi toimuma 180 000 juures sai veepump otsa 130 000 juures.

_rein_ kirjutas: ↑11 Juul 2023, 08:36 Ei ole küll otseselt VW ,aga poja Fordil kus kus rihma vahetus pidi toimuma 180 000 juures sai veepump otsa 130 000 juures.

Ma mingis teises teemas juba mainisin, et need tehaste välbad kipuvad liiga pikaks minema ja kohalikud esindused soovitavad hammasrihma kiiremini ära vahetada. Tehastel on huvi näidata uut autot kliendile maha müües, et autol on hästi madalad hooldekulud. Praktika aga on teine ja kohalik esindus soovitab varem rihma ära vahetada. Minu näite puhul on tegu Peugeotiga ja tehase välp on sellel autol hammasrihmale 180 000 km. Esinduse soovitus vahetada aga 100 000 km.Veepump tavaliselt vahetatakse tänapäeval koos hammasrihmaga, Tootjatel (näit. Conti, Bosch jt) on olemas ammu juba rihmakomplektid kus veepump kaasas.

kuidas veepumpa valesti saab paigaldada?

Ei saagi, kui see küsimus nali ei olnud

volksusees1 kirjutas: ↑11 Juul 2023, 18:59 kuidas veepumpa valesti saab paigaldada?

Osav remondimees oskab paika "vägistades" mõra korpusesse saada. Tegu oli 2,2 lidrase psa bensukaga.

Teet82, see tehniline haridus ei anna töömehele oskusi ega huvi asju korralikult teha. See on küll kasuks, aga tihtipeale jäetakse palkamata väärt mees/naine kuna tal pole mingit paberit mis tõestab, et ta on viitsinud endale mingid asjad pähe õppida millest tal reaalses elus eriti kasu pole. Enamus ametites uuenevad asjad nii kiiresti juba, et see mis koolis õpetati on juba aegunud info.

Seda kindlasti, mina lõpetasin TTK autotehnika juba 2007, Passat B5.5 oli põhimõtteliselt kõige uuem tehnoloogia tollel ajal. Edasi on ise remondijuhendite otsimine ja lugemine, et ajaga kaasas käia. Kui eesti keel on ainuke oskus, siis läheb keeruliseks. Ja kui loed, on vaja kahest asjast korraga aru saada: keelest ja tehnilisest poolest, et miks nii jne., minu õhtud tihti sellele kuluvadki.
Mingi tehniline haridus võiks olla ikka. Meil siin kohalikud ässad teevad suuri silmi uute plokikaanepoltide koha pealt, et milleks. Aga nad ju pole koolis käinud ja ei tea, et mis on metalli tõmbetugevus või voolavuspiir. Või mõni kõnnib saaled pihus mööda linna, et kumb läheb üles ja kumb alla. Ükski teine remondimees ka ei tea, kuigi "upper" ja "lower " on peale kirjutatud selgelt jne..
Ma näen iga päev selliselt remonditud autosid, et see remondimees oleks võinud millegi muuga tegeleda parem.
Eestis see elu ongi selline, et töö käigus õpime kõik ja oleme tegijad. Soomes võib jah töö käigus õppida, et mis vahega kipsikruvisid pannakse. Kaasaegsed autod ei ole kindlasti niisama näppida, kui vastav haridus puudub.