Juhtmooduli seadistamine dynos

KadriGTI

Mida see tähendab? Ja mida oleks mul mõtekas teha, võimu suurendamise koha pealt? Otseselt rallit ei sõida, aga kiirust/võimu naudin ja kiirendusel proovilepanek pakuks huvi tulevikus - Golf 4 GTI 2000 1.8T 110kw manuaal bensiin

anonymous2

KadriGTI kirjutas: ↑30 Jaan 2024, 18:13 Mida see tähendab? Ja mida oleks mul mõtekas teha, võimu suurendamise koha pealt? Otseselt rallit ei sõida, aga kiirust/võimu naudin ja kiirendusel proovilepanek pakuks huvi tulevikus - Golf 4 GTI 2000 1.8 110kw manuaal bensiin

https://racetune.ee uuri lehelt youtube videodest. Peaksid oma vastuse saama

kaupo51

KadriGTI kirjutas: ↑30 Jaan 2024, 18:13 Mida see tähendab? Ja mida oleks mul mõtekas teha, võimu suurendamise koha pealt? Otseselt rallit ei sõida, aga kiirust/võimu naudin ja kiirendusel proovilepanek pakuks huvi tulevikus - Golf 4 GTI 2000 1.8 110kw manuaal bensiin

Mida tähendab "kiirendusel proovilepanek"? Kas on plaan osaleda autoga mõnel kiirendusvõistlusel? Neid korraldatakse suviti Eestis. Või on plaan lihtsalt tänaval foori tagant startides teiste liiklejatega rinda pista?

Kõige lihtsam lasta kusagil chip tuning ettevõttes stage 1 teha, mingit dyno rulli see auto küll enne ei vaja kui sees rauda hakkad vahetama (loe: kolvid, kepsud jne) ja suuremat turbot paigaldama.
Ja aitaks kaasa ka suurem hooldus, mis sisaldaks uusi küünlaid, süütepoole, kütusefilter, õhufilter, pihustite kontroll jne.

Lugemata postitus Postitas **Pulku** » 30 Jaan 2024, 23:12

Dyno annaks info kui palju stock KW üldse alles on

KadriGTI

kaupo51 kirjutas: ↑30 Jaan 2024, 21:32
KadriGTI kirjutas: ↑30 Jaan 2024, 18:13 Mida see tähendab? Ja mida oleks mul mõtekas teha, võimu suurendamise koha pealt? Otseselt rallit ei sõida, aga kiirust/võimu naudin ja kiirendusel proovilepanek pakuks huvi tulevikus - Golf 4 GTI 2000 1.8 110kw manuaal bensiin
Mida tähendab "kiirendusel proovilepanek"? Kas on plaan osaleda autoga mõnel kiirendusvõistlusel? Neid korraldatakse suviti Eestis. Või on plaan lihtsalt tänaval foori tagant startides teiste liiklejatega rinda pista?

Eiei, see tavaliikluse ohtu seadmine väga minu teema pole. Kuigi tunnistan, et vahel tekib mõne nö ülbitsejaga hasart küll

Lihtsalt mu autoga on nii tore kiiresti sõita ja maanteel jääb kiiruspiirang ette. Tahaks teistsugust väljundit gaasi vajutamisele

KadriGTI

Pulku kirjutas: ↑30 Jaan 2024, 23:12 Dyno annaks info kui palju stock KW üldse alles on

Jep, hea oleks teada, et mis seis reaalselt praegu üldse on.

KadriGTI

Racetune chipping süsteemivastus on selline:

Originaal: 150hp / 210Nm
ST 1: 195hp (+45hp) / 290Nm (+80Nm)
ST 2: 210hp (+60hp) / 325Nm (+115Nm)

Bensukaid nad teevad dynostandil. Üks mu postituse point oli saada vastus, et kas on üldse mõtet või ei. Olen kuulnud oma plaani kohta kommentaari "suht mõttetu"...

Mõtetu on chippida stock vabalt hingavat väikest mootorit. Turboka chippimine pole mõtetu, väikese vaevaga palju jõudu juurde.

KadriGTI

alkeemik kirjutas: ↑19 Veebr 2024, 11:56 Mõtetu on chippida stock vabalt hingavat väikest mootorit. Turboka chippimine pole mõtetu, väikese vaevaga palju jõudu juurde.

Superluks, hakkan raha kokku ajama

Lugemata postitus Postitas **GTI** » 19 Veebr 2024, 15:11

Enne kui töösse annad võiksid uurida kas heitgaasid pärast ülevaatuselt ka läbi lähevad. Tuunijatele on see üldjuhul teisejärguline probleem, samas igapäevasele autokasutajale oluline.

kaupo51

Mina kaaluks mõne võimsama mootoriga auto ostmist. Mis on juba tehasest välja tulnud võimsama mootoriga, et ei peaks selle tuunimisega tegelema. Ei pea üldse VW olema, näiteks Porsche on teinud täitsa häid võimsa mootoriga autosid, mis gaasi vajutades juhi "istmesse suruvad"

KadriGTI

kaupo51 kirjutas: ↑19 Veebr 2024, 21:15 Mina kaaluks mõne võimsama mootoriga auto ostmist. Mis on juba tehasest välja tulnud võimsama mootoriga, et ei peaks selle tuunimisega tegelema. Ei pea üldse VW olema, näiteks Porsche on teinud täitsa häid võimsa mootoriga autosid, mis gaasi vajutades juhi "istmesse suruvad"

Paraku olen armunud oma Golfi, ei taha teisi.

kaupo51 kirjutas: ↑19 Veebr 2024, 21:15 Mina kaaluks mõne võimsama mootoriga auto ostmist. Mis on juba tehasest välja tulnud võimsama mootoriga, et ei peaks selle tuunimisega tegelema. Ei pea üldse VW olema, näiteks Porsche on teinud täitsa häid võimsa mootoriga autosid, mis gaasi vajutades juhi "istmesse suruvad"

#äraolevaene?

No ma arvan, et ühe käreda Porge hinna eest saab G4-le nii mõnegi stage juurde panna ja jääb veel ülegi.

kaupo51

Mulle meeldib kui auto on originaalkonditsioonis, olgu ta siis suure või väikese mootoriga. Minu silmis on tuunimisega alati see oht, et kui sa mingi aja pärast hakkad oma tuunitud autot müüma, siis ostjat leida on raskem. Eriti kui on tehtud veel keretuuningut, aga ilmselt pärsib müüki ka mootorituuning. Kui sellise auto ostnud inimene peab seda autot remontima hakkama, siis tihti mingid jupid ei vasta VIN järgi välja otsitule, sest eelmine omanik on ju asjad enda äranägemise järgi asendanud mingite muude juppidega.

kaupo51 kirjutas: ↑20 Veebr 2024, 18:29 Mulle meeldib kui auto on originaalkonditsioonis, olgu ta siis suure või väikese mootoriga. Minu silmis on tuunimisega alati see oht, et kui sa mingi aja pärast hakkad oma tuunitud autot müüma, siis ostjat leida on raskem. Eriti kui on tehtud veel keretuuningut, aga ilmselt pärsib müüki ka mootorituuning. Kui sellise auto ostnud inimene peab seda autot remontima hakkama, siis tihti mingid jupid ei vasta VIN järgi välja otsitule, sest eelmine omanik on ju asjad enda äranägemise järgi asendanud mingite muude juppidega.

Ma olen selle väitega nõus kui tegemist sellise tavalise liikuriga. Ma ise kui mõtlesin golf R osta siis pigem just vaatasin juba tuunitud pille, sest keegi on minu eest juba selle vaeva ja investeeringu teinud, et auto kiirem oleks

kaupo51 kirjutas: ↑20 Veebr 2024, 18:29 Mulle meeldib kui auto on originaalkonditsioonis, olgu ta siis suure või väikese mootoriga. Minu silmis on tuunimisega alati see oht, et kui sa mingi aja pärast hakkad oma tuunitud autot müüma, siis ostjat leida on raskem. Eriti kui on tehtud veel keretuuningut, aga ilmselt pärsib müüki ka mootorituuning. Kui sellise auto ostnud inimene peab seda autot remontima hakkama, siis tihti mingid jupid ei vasta VIN järgi välja otsitule, sest eelmine omanik on ju asjad enda äranägemise järgi asendanud mingite muude juppidega.

Igale ühele oma - me oleme siiski siin autofoorumis kus paljudele on auto rohkem kui lihtsalt vahend liikumiseks. Mina isiklikult ei arva, et selle auto mootori chippimine vähendaks ostjate hulka. Tihtipeale ei osta ka siinsed inimesed autosid selleks, et neid kohe maha müüma hakata.

teet82

kaupo51 kirjutas: ↑20 Veebr 2024, 18:29 Eriti kui on tehtud veel keretuuningut...

Mul oli esmaspäevaks telefoni teel kokku lepitud Discovery 2.7 mootorivahetus, see eeldab kere raamilt eemaldamist. Auto toodi kohale ja sellel KAHN tuuning, mingid spoilerid on liimitud ühe otsaga stange külge ja teise otsaga kere külge, stangesid eemaldada ei saa, ilma stangede eemaldamiseta ei saa ka kere eemaldada..
KAHN kõva tegija, mingi saade oli tal kunagi lausa, aga paras jama on kokku keeratud selle tuuninguga.

kaupo51

Üks asi on keretuuningu tehniline pool, nagu teet82 kirjeldas. Tahad midagi remontida, aga...loe eelmist postitust. Teine asi on inimeste maitsemeel ning see võib olla vägagi erinev. Sinu tehtud "maitsekas tuuning" võib uuele võimalikule autoostjale tunduda kole ja see kahandab potentsiaalsete autoostjate ringi.

No kuhu sa seda 20+a vana masinat niiväga ikka enam edasi müüd, viimane ring ju, sellestki üle poole läbitud. Ostab heal juhul mõni tõsine margi/mudeli entusiast, neil vast isegi hea meel, kui mootorit kaasa aidatud.
Porno tuning on iseasi, seda viimast kohtab õnneks järjest vähem, ainult üksikutel, pm teatud rahvusgrupi esindajate juures.

kaupo51

to jussike
Ma filosofeerisin laiemalt, mitte ainult selle konkreetse Golfi kontekstis.