Automaatkastiga ja diiselmootoriga auto.
Üks esivedru on katki, Automaailmas öeldi, et VIN järgi on sellel autol sportvedrustus. Omanik soovib panna tavalised vedrud, sest nina liiga madal jne..
Kas saab panna, või on näiteks amordi pikkus liiga erinev?

Minu teada on kõik amordid ühe pikkused. Kõrgust muudetakse vedru jäikusega,
Diisel automaat on raske kooslus, kui sinna panna nö tavalised (mis asjad on üldse tavalised vedrud), siis ilmselt on see nina täitsa vastu maad. Sinna on vaja nt raskete teeolude vedrusi vms.
G4-le on olemas ka nö tõste kitid 1 ja 2 cm paksusest alumiiniumist puksid, mis pannakse kuskile sina ülesse taldriku vahele, Ära küsi kust saab, ka koodi ei ole pakkuda, kuna olen neid elus ainult kaks korda näinud.

Amordi metall keha,amort ei erine oma pikkusest. Loeb sisu. Kas on õli amort,või õli,gaas. Kas esi amordi putke on 20 mm. või 22 mm. Suur erinevus. Minule jääb arusaamatuks,mis on SPORT vedrustus. Hambad klambritega kinni. Minu jutt oli amortisaatorist.

Kui ei soovi panna tehase vedrusi siis leia tavavedrudega sama mootoriga mudel ja osta selle järgi.
Keegi ei garanteeri et keegi pole sinna madaldusvedrusi pannud või lõiganud neid lühemaks. Ei maksa liialt muretseda, tehase sportvedru ei ole nii palju madalam kui järelturu madaldusvedru.
Osta lihtsalt paar uusi või kasvõi romula omasi ja jälgi et tolmukaitsed oleksid terved muidu saad amorte ka vahetada kui nad juba õlised ei ole.
Alumiinium tõste seibe sai vanasti Forss kauplusest.
Edu

Automaailm tellis tavakataloogi järgi Maxgear vedrud ja uued tolmukatted. Sai külge keetatud ja tundub, et jääb ikka kõrgem kui enne. Hetkel pole kasti küljes, väidetavalt oli sinna midagi vaja juurde tellida ja ei toodud õhtuks tagasi nagu lubati. Kasti raskuse arvelt vajub veel ja kindlasti uued vedrud vajuvad ka niisama aja jooksul.
https://www.upload.ee/image/16397594/20 ... 100625.jpg

VIN järgi oli erinevus väidetavalt mõlemas, nii vedrus kui ka amordis. Õiged vedrud oleks saanud tellida, aga oluliselt kallimad, Automaailmas 60EUR/tk. Seal ei pruugi olla silmaga nähtavat erinevust, vaid ongi vedru jäikus jne..

jussike kirjutas: ↑14 Mär 2024, 21:27 G4-le on olemas ka nö tõste kitid 1 ja 2 cm paksusest alumiiniumist puksid, mis pannakse kuskile sina ülesse taldriku vahele, Ära küsi kust saab, ka koodi ei ole pakkuda, kuna olen neid elus ainult kaks korda näinud.

Kunagi sai Octavia 1 (sama auto põhimõtteliselt mis Golf 4) need installitud, tehase nimetus oli halva tee pakett. Maksid tollal naljakalt vähe, esinduses ~60 krooni per seib:)

Forssis 1cm puksid kohapeal olemas alla 8€ paar - 1J0412311A
2cm tootmine lõpetatud.

Lugesin 14 märtsi postitust.Golf4 sport vedrustus. Kuidas Vin. kood ütleb,et autol on all SPORT vedrud.Samas pakutakse et pane alla ORIGINAALID. Jah,kui teemaalgataja julgeks ütelda oma,või tuttava mootori K W. oleks vedrude kohapealt ka mingigi arusaam vedrudest ja amordist. Diisel mootor ja automaat kast on jah bensukaga jamanuaaliga võrreldes raskem. See ju ei ütle mingil juhul,et Vin. kood annab autole sport vedrud. Kõik need vedru ,,probleemid,, on ju hiljem juurde poogitud.