Mure 2017a. Volkswagen Tiguani dünaamilise kurvitule (AFS) hoiatusega ekraanil,kui auto lauges kurvis keerab. Tuled põlevad ja pööravad, ei aita ka ekraanil kurvitulede "linnukese" mahavõtmine. Oskab keegi pakkuda, milles võib asi olla?

merleNurk kirjutas: ↑12 Juun 2024, 08:33 Mure 2017a. Volkswagen Tiguani dünaamilise kurvitule (AFS) hoiatusega ekraanil,kui auto lauges kurvis keerab. Tuled põlevad ja pööravad, ei aita ka ekraanil kurvitulede "linnukese" mahavõtmine. Oskab keegi pakkuda, milles võib asi olla?

Pole Tiguaniga kursis aga Golf 7'l oli selline lugu, kus n-ö staatiline kurvitule pirn oli läbi, mis põhjustas ka AFS veateadet. Muidugi kaasnes sellega see, et ka dünaamilised ei liikunud ehk sümptomid on natuke teised.

Kas viga tekib ainult keeramise hetkel? Ja jääb järgmise süüte keeramiseni alles?

Kui nii, siis võib tule sees olevad juhtmed takerduda luubi liikumisel kuskile serva taha.

Jah, keeramise hetkel tuleb ekraanile veateade ja jääb sinna järgmise käivitamiseni.Uurime juhtmete takerdumise võimalust, aitäh

Kurvi tule hoiatus.Samas ütled,et tuled töötavad ja pöörlevad. Mis siis siia puutub juhtmete takerdumine. See oleks ju loogiliselt välistatud.Pakun,et kui reaalselt asjad toimivad on tegu järjekortse sõbraga,nendel autodel. Elektroonika. Jussike. Juhtmed on ju nii kimpu pandud tehasest,et sinu mõte ei mahu ka sinna vahele.

Halogeeni reflektor golf kolmel tõesti ei keera.

t6nis3 kirjutas: ↑14 Juun 2024, 19:20 Kurvi tule hoiatus.Samas ütled,et tuled töötavad ja pöörlevad. Mis siis siia puutub juhtmete takerdumine. See oleks ju loogiliselt välistatud.Pakun,et kui reaalselt asjad toimivad on tegu järjekortse sõbraga,nendel autodel. Elektroonika. Jussike. Juhtmed on ju nii kimpu pandud tehasest,et sinu mõte ei mahu ka sinna vahele.

Näed hakkab jälle pihta, et kui härra pole näinud, siis pole olemas. Adud üldse millest jutt on?
Omal läbielatud mure, peale igat esimest paremat kurvi ilmus kurvitule viga (endisel CC-l), peale juhtmete sättimist kadus viga ära ja tagasi enam ei tulnud.
Mul oli konkreetselt näha, et kui luup paremale hakkas keerama siis takerdus kõrgepinge juhe ballasti nurga taha.
Käivitamisel, siis kui tuli teeb baas seadeid, keerab luup kõigepealt ette-alla, siis vasakule-paremale, sel hetkel läks juhe ballastis mööda ja siis ülesse tagasi. Juhe riivas ballasti ainult siis kui luup oli õige kõrguse peal.

Tehasest võibolla see mure pole tulnud. See veel ei tähenda, et mure pole olemas.

No kui see viga ilmub aastaid peale tehasest väljumist, siis ei saagi tehaset tulla

Kuna need luubid siplevad seal tule sees ikka üsna usinasti, siis ei imesta kui vahest mõni juhtme kinnitus kuskilt järgi annab.

Vot,Jussikese viimasest lausest on SADA selgitust.(PALUKS APLAUSI,ET TOLA SAI ARU).Sada protsenti arusaadav. Juhtme kinnitus. Ise,kuna tegelenud V W geniga ,aga mitte selle mudeliga olen ju kohanud kuidas on elektri juhtmed kimpu paigutatud. Mõtlesin küll,et kurvitulede juhtmed ju ei töllerda. Aga võta ,,näpust,,.Igasugune mõttetu ,,lisa,, annab varem või homme vajadust kasutada teenendust.Et mõttetust kõrvaldada. Magnus.Mis oli sinu postituse mõte,arusaamatu.Arvan ,et sõbrale meeldida.Arvan.

jussike kirjutas: ↑14 Juun 2024, 21:45 No kui see viga ilmub aastaid peale tehasest väljumist, siis ei saagi tehaset tulla

Kuna need luubid siplevad seal tule sees ikka üsna usinasti, siis ei imesta kui vahest mõni juhtme kinnitus kuskilt järgi annab.

Seal on ikka hunnik lintkaableid juhtmete asemel?

Lint kaableid on ka, aga neid juhtme kimpe seal ikka jätkub.

Ps. Teema algataja pajatab, et 2017a auto, jääb selgusetuks kas kuni 17 või 17 ja edasi....
Sel aasta käigul oli ju mudeli uuendus, Xsenonid muutusid LED tuledeks. Kummad on?