Passat B8 alltrack 140kw külma mootoriga kohalt startides sureb välja

marko38

ikka ootan.
Täna jäin punase tulega ristmikule auto hold oli maas ja kui rohelise tulega startisin, siis palju puudu ei olnud, et masin välja oleks surnud

Kui jalg piduril, siis on idle ca 800rpm ja kui vaikselt piduri lahti lasen, siis sujuva stardiga läheb rpm 1000 juurde.
Aga tänase stardiga pigem langes korraks see rpm kui piduri lahti lasin.

Kui suverehve läheb alla panema, siis masin tõstukile ja katsetab seal kuidas see kohalt startides pidurid hoiavad jne.

Välistada võib hetkel vist selle, et probleem oleks autohold või käigukastis.

twist · Lugemata postitus Postitas **twist** » 23 Mär 2024, 18:27

Tõstukil ei saa suurt midagi katsetada. Üsna kiiresti läheb ESP lolliks. Dünorullide peal võid katsetada kui tahad.

rauno2006

Minul passat b8 2015a 110kw,ja teeb ka sellist jama ,et sureb vahepeal kohalt startides välja ,just eile tegi niimoodi.Panin masina käima ja ca 1min peale käivitus ,käik sisse ja vaikselt minema ja suri välja

marko38

rauno2006 kirjutas: ↑26 Mär 2024, 12:27 Minul passat b8 2015a 110kw,ja teeb ka sellist jama ,et sureb vahepeal kohalt startides välja ,just eile tegi niimoodi.Panin masina käima ja ca 1min peale käivitus ,käik sisse ja vaikselt minema ja suri välja

kui probleemi ära lahendad, siis oleksid paljud sulle väga tänulikud

nagu ma asjast aru olen saanud, siis seda juhtub külma mootoriga, mis startides langetab korraks rpm ca700-800 vahele selle asemel, et ühtlast 1000 rpm hoida. Kahtlen juba ka selles, et pidurid hoiavad liiga kaua kinni. Huvitav, et ajust mingeid koode välja ei loe.
Kas kõrgsurvepump ei saa sellist asja teha ?
Ilmselt oskaks keegi aidata, kes oskaks analüüsida ecu live datat, et mis seal täpsemalt siis toimub.

rauno2006

Seda tõesti esineb ainult külma mootoriga.Pidurite mõttes võib isegi iva sees olla sul.Samamoodi arvutiga kontrollitud ja ei ühtegi veakoodi.Autot olen omanud nüüdseks 3 aastat.Esimesel aastal seda probleemi ei olnud,teisel hakkas vaikselt ilmnema,aja pikku hullemaks läinud aga esineb ikkagi arva.Kui pidur lasta väga rahulikult lahti,rahulikumalt kui peaks siis ei sure naljalt välja aga kui külm mootor ja nats kiiremini lasta siis sureb ikkagi vahepeal välja .Imelik anomaalia tõesti.

Jurmola · 02 Apr 2024, 09:55

Kas siduritele adaptsioone on teostatud? Tarkvara uuendatud/mindud vanemale tagasi? Sidurid liialt kulunud ei ole?

02 Apr 2024, 10:03

Sidurite adapteerimist proovisin mina enda autol, aga ei aidanud ka see. Veelkord sellest veast. Ei ta sure välja mingi raginaga, kraginaga, ega paugua. Ei jõnksuga, ega plõnksuga. Lihtsalt pööre vajub alla nagu sekundiga ja tuleb kellalpokki ikoon A (See start stopi märk) ja kiri: Palun käivitage mootor käsitsi/manuaalselt.

Näe ma leidsin isegi vanast ajast video mis ma @vredestein -le saatsin messengeris.

see oli nüüd minu pill kui ta seda idiootsust tegema hakkas.

marko38 · 03 Apr 2024, 12:40

Mul teeb sedasi.
Käik sisse, pidur õrnalt lahti, siis rpm langeb ja hüppab kohe ülesse tagasi, siis on juba toimunud jõnksuga start ja masin liigub nii äkkiliselt, et tagurdades vaja hoogu maha pidurdada ja siis sureb välja

svilings · 09 Sept 2024, 09:22

Kas leidsid sellele probleemile lahenduse, mul on täpselt sama mure?

Kas keegi on proovinud tühikäigu pöördeid tõsta, ehk see aitaks?

SanderSPS kirjutas: ↑02 Apr 2024, 10:03 Sidurite adapteerimist proovisin mina enda autol, aga ei aidanud ka see. Veelkord sellest veast. Ei ta sure välja mingi raginaga, kraginaga, ega paugua. Ei jõnksuga, ega plõnksuga. Lihtsalt pööre vajub alla nagu sekundiga ja tuleb kellalpokki ikoon A (See start stopi märk) ja kiri: Palun käivitage mootor käsitsi/manuaalselt.

Näe ma leidsin isegi vanast ajast video mis ma @vredestein -le saatsin messengeris.

see oli nüüd minu pill kui ta seda idiootsust tegema hakkas.

09 Sept 2024, 10:16

svilings kirjutas: ↑09 Sept 2024, 09:22 Kas leidsid sellele probleemile lahenduse, mul on täpselt sama mure?

Kas keegi on proovinud tühikäigu pöördeid tõsta, ehk see aitaks?

SanderSPS kirjutas: ↑02 Apr 2024, 10:03 Sidurite adapteerimist proovisin mina enda autol, aga ei aidanud ka see. Veelkord sellest veast. Ei ta sure välja mingi raginaga, kraginaga, ega paugua. Ei jõnksuga, ega plõnksuga. Lihtsalt pööre vajub alla nagu sekundiga ja tuleb kellalpokki ikoon A (See start stopi märk) ja kiri: Palun käivitage mootor käsitsi/manuaalselt.

Näe ma leidsin isegi vanast ajast video mis ma @vredestein -le saatsin messengeris.

see oli nüüd minu pill kui ta seda idiootsust tegema hakkas.

Kahjuks ei ole siiani keegi sellele veel lahendust leidnud. Mina müüsin enne auto maha kui jõudsin sellele lahendust otsida. Nagu ma korra ka mainisin, siis DQ250 plus 110 või 140 2.0 mootoril esineb seda ja see on nagu mingi veidruste veidrus millele lahendus puudub

t6nis3 · 09 Sept 2024, 17:29

Sander S P S. Passat B8. Müüsid auto maha probleemiga. Selline suhtumine,et peale mind tulgu või maavärin (enne oli veeuputus),aga raisast sain KASUGA lahti. Ja järgmine omanik keberneetigu edasi. Selline on Eesti kasutatud autode turg. Saaks aga ISE või sees supelda.Kasu.

Lugemata postitus Postitas **J.Aru** » 09 Sept 2024, 19:45

Selles teemas mainitud probleem tundub sarnane olema, millele lahendus leiti (viimane postitus)?

09 Sept 2024, 21:39

t6nis3 kirjutas: ↑09 Sept 2024, 17:29 Sander S P S. Passat B8. Müüsid auto maha probleemiga. Selline suhtumine,et peale mind tulgu või maavärin (enne oli veeuputus),aga raisast sain KASUGA lahti. Ja järgmine omanik keberneetigu edasi. Selline on Eesti kasutatud autode turg. Saaks aga ISE või sees supelda.Kasu.

Kuule puhka jalga vana. Täitsa teavitasin teemast ja millal see esineb. Esindus oli teadlik ja auto läks garantiiga. Enne kui paukuma hakkad võiksid natukene meest tundma õppida. Küll, aga uus auto oli juba tellitud ja ooteajad olid nii või naa pikad. Niiet ära tule laimama kui sa tausta ei tea. Täna see auto sõidab endiselt ja uus omanik on tuttav kes on autoga siga rahul.

marko38

Lahendust veel ei ole.
Ja hakkab see jama vaikselt pihta

Paar päeva tagasi õnnestus juba masin välja suretada.
Suvel oli täitsa meeldiv sõita aga nüüd hädad tagasi

raido90

Liitun sinu klubiga. Näib, et mida jahedamaks ilm muutub, seda hullemaks hakkab asi minema. Pole veel talvel enda omaga sõita saanud, aga näib, et midagi head ei tasu sellest enam loota

Suvel sai see N75 klapp ära vahetatud, ja asi läks etemaks. Aga nii kui need "öökülmad" meile saabusid, siis hommikuti juba hoian tagumikku krampis, et kas nüüd ka sureb välja või mitte.

Aga seoses selle N75 klapiga... Suvel muutus minul minek märgatavalt etemaks, sujuvamaks. Mõtlesin sportlikust huvist sellest niidiotsast veel kinni võtta, äkki on kuidagi seotud. Sellel klapil on 3 voolikut. Vaakum, turbo geomeetria timmimine ja õhu pealevool. Õhu pealevool on vahetult enne MAFi, plaanis see seal ribadeks võtta ja puhastada, äkki on õhu pealevool takistatud või hoopis MAFis tõrge. Lisaks tahaks selle klapi voolikud kõik välja vahetada.

VCDS on tegelikult juba auto ostust saadik mul ka paagi kütusepumba mooduli viga sisse visanud. Kustutades tagasi ei teki, aga jooksvalt ikka muudkui ilmub tagasi. Seal võib mingi iva sees olla.

Variant on veel sidur. Plaan on selles aastas veel sidur+hooratas ära vahetada. Ehk annab see mingit tulemust.

Ja noh, kõige kurvem variant on mehatroonika ploki vahetus. Mis ta on.. 2000€?

Iseenesest olen terve google läbi tuhlanud. Lahendusi on leitud siduri vahetusega, mootori/käigukasti patjade vahetusega, meh ploki vahetusega, käigukastiõli vahetusega, pihustite vahetusega, veel mingi 4 asja. Aga samas olen ka leidnud teemasid kui on neid kõiki tehtud ja endiselt pole probleem kadunud. Keeruline katse-eksitusmeetodil asju lihtsalt välja vahetada, ei ole väga motiveeriv.

Selles see asi ongi jah, et ta ei sure välja kolisedes lagisedes või pauguga. L
Kõik töötab fantastiliselt kuni jätab mingi juhtmoodul auto seisma ja ütleb start/stop funktsioon, et käivita mootor manuaalselt.

Minu näutek ei olnudki mitte ühtegi viga mitte kuskil.
Aku oleks olnud esimene asi mida ma vahetanud oleks.

Ja tegelikult kõik need kaaskannatajad võiksid ühe autoscani teha ja selle istutada. Sealt saaks juba moodulite softiseoseid otsida.

marko38

raido90 kirjutas: ↑03 Okt 2024, 06:28 Liitun sinu klubiga. Näib, et mida jahedamaks ilm muutub, seda hullemaks hakkab asi minema. Pole veel talvel enda omaga sõita saanud, aga näib, et midagi head ei tasu sellest enam loota Suvel sai see N75 klapp ära vahetatud, ja asi läks etemaks. Aga nii kui need "öökülmad" meile saabusid, siis hommikuti juba hoian tagumikku krampis, et kas nüüd ka sureb välja või mitte.

Aga seoses selle N75 klapiga... Suvel muutus minul minek märgatavalt etemaks, sujuvamaks. Mõtlesin sportlikust huvist sellest niidiotsast veel kinni võtta, äkki on kuidagi seotud. Sellel klapil on 3 voolikut. Vaakum, turbo geomeetria timmimine ja õhu pealevool. Õhu pealevool on vahetult enne MAFi, plaanis see seal ribadeks võtta ja puhastada, äkki on õhu pealevool takistatud või hoopis MAFis tõrge. Lisaks tahaks selle klapi voolikud kõik välja vahetada.

VCDS on tegelikult juba auto ostust saadik mul ka paagi kütusepumba mooduli viga sisse visanud. Kustutades tagasi ei teki, aga jooksvalt ikka muudkui ilmub tagasi. Seal võib mingi iva sees olla.

Variant on veel sidur. Plaan on selles aastas veel sidur+hooratas ära vahetada. Ehk annab see mingit tulemust.

Ja noh, kõige kurvem variant on mehatroonika ploki vahetus. Mis ta on.. 2000€?

Iseenesest olen terve google läbi tuhlanud. Lahendusi on leitud siduri vahetusega, mootori/käigukasti patjade vahetusega, meh ploki vahetusega, käigukastiõli vahetusega, pihustite vahetusega, veel mingi 4 asja. Aga samas olen ka leidnud teemasid kui on neid kõiki tehtud ja endiselt pole probleem kadunud. Keeruline katse-eksitusmeetodil asju lihtsalt välja vahetada, ei ole väga motiveeriv.

Peame kokku leppima,kes mida vahetab

Aga hoia kursis kui sidur ja hooratas vahetatud.
Seniks aga tugevat närvi auto suretamisega

Koos kõik esindusse minema.

marko38 kirjutas: ↑03 Okt 2024, 11:04
raido90 kirjutas: ↑03 Okt 2024, 06:28 Liitun sinu klubiga. Näib, et mida jahedamaks ilm muutub, seda hullemaks hakkab asi minema. Pole veel talvel enda omaga sõita saanud, aga näib, et midagi head ei tasu sellest enam loota Suvel sai see N75 klapp ära vahetatud, ja asi läks etemaks. Aga nii kui need "öökülmad" meile saabusid, siis hommikuti juba hoian tagumikku krampis, et kas nüüd ka sureb välja või mitte.

Aga seoses selle N75 klapiga... Suvel muutus minul minek märgatavalt etemaks, sujuvamaks. Mõtlesin sportlikust huvist sellest niidiotsast veel kinni võtta, äkki on kuidagi seotud. Sellel klapil on 3 voolikut. Vaakum, turbo geomeetria timmimine ja õhu pealevool. Õhu pealevool on vahetult enne MAFi, plaanis see seal ribadeks võtta ja puhastada, äkki on õhu pealevool takistatud või hoopis MAFis tõrge. Lisaks tahaks selle klapi voolikud kõik välja vahetada.

VCDS on tegelikult juba auto ostust saadik mul ka paagi kütusepumba mooduli viga sisse visanud. Kustutades tagasi ei teki, aga jooksvalt ikka muudkui ilmub tagasi. Seal võib mingi iva sees olla.

Variant on veel sidur. Plaan on selles aastas veel sidur+hooratas ära vahetada. Ehk annab see mingit tulemust.

Ja noh, kõige kurvem variant on mehatroonika ploki vahetus. Mis ta on.. 2000€?

Iseenesest olen terve google läbi tuhlanud. Lahendusi on leitud siduri vahetusega, mootori/käigukasti patjade vahetusega, meh ploki vahetusega, käigukastiõli vahetusega, pihustite vahetusega, veel mingi 4 asja. Aga samas olen ka leidnud teemasid kui on neid kõiki tehtud ja endiselt pole probleem kadunud. Keeruline katse-eksitusmeetodil asju lihtsalt välja vahetada, ei ole väga motiveeriv.
Peame kokku leppima,kes mida vahetab
Aga hoia kursis kui sidur ja hooratas vahetatud.
Seniks aga tugevat närvi auto suretamisega
Koos kõik esindusse minema.

Tegelt oleks see õige. Kui hunnik B8 omanikke läheks esindusse ja ütleks, et nii teeb ja oleks ka video tõestus, siis tehas hakkaks ilmselt uurima milles asi on. Minu enda viis senti on tarkvara.

minu b8 välja ei sure st VEEL 2 aasta jooksul pole ette tulnud, aga külmast peast pöörded kõiguvad, peaks ka olema kusagil videod sellest.

Pärast neid postitusi ei julgegi enam talvel ilma webastota autot käivitada

raido90

Kusjuures välismaa foorumitest olen mõned korrad lugenud, et nii mõnelgi on eelnevalt Webasto kasutamine väidetavalt välja suremist just soosinud. Mul sõber ka väidab seda, aga mis fakt see olla saab, kui inimesel tuleb seda välja suremist heal juhul 3x aastas ette. Tema puhul lihtsalt ei saa sellel väitel väga tõepõhja all olla.

Ise samuti pole Webasto kasutamisel mingit erinevust märganud. Sellist.. poolkusist minekut tuleb mõlemal juhul ette.

Endal on nädalavahetusel plaanis MAPi ja MAFi sensorite näite kontrollida ja puhastada. Tuligi idee, et ehk on siin mingi seos hapniku koguse või õhu temperatuuriga, kuna probleem esineb jahedamate ilmadega.

twist · Lugemata postitus Postitas **twist** » 04 Okt 2024, 16:10

Minu autol Webastot pole ja pole kordagi niimoodi välja surnud.

marko38

huvitav kuidas see webasto sellega seaotud on.
Ma panin nädal tagasi webasto käima ja samal hommikul masin suri välja.
hakka või tõesti arvama, et seal mingi kala.
homme proovin webastoga uuesti.

raido90

raido90 kirjutas: ↑04 Okt 2024, 06:03 ...
Endal on nädalavahetusel plaanis MAPi ja MAFi sensorite näite kontrollida ja puhastada. Tuligi idee, et ehk on siin mingi seos hapniku koguse või õhu temperatuuriga, kuna probleem esineb jahedamate ilmadega.

MAFi kallale puhastiga veel ei asunud, kuna avastasin, et cleaner on tühjaks saanud. Visuaalselt oli puhas, aga eks see tegelikult midagi ei ütle. Näidud olid igatahes korras. Kunagi uurin seda edasi.

Ma nüüd ei teagi kas räägin õigete sõnadega, aga avastasin, et volksudel on veidrad MAP sensorid. Ei teagi nüüd kas need üldse on MAPid

nähtavasti loevad need vaid temperatuuri. Igatahes, mingi veider lugu oli mul nendega. Laupäeval näitas VCDS intake air temp vaid ühte kraadi. Mõtlesin, et programm paneb segast, ei teinud sellest väljagi, puhastasin lihtsalt ära. Uuesti ei kontrollinud. Mootori töös ei muutunud midagi.

Täna mõtlesin sellega edasi tegeleda ja kontrollida, ikka näitas 1 kraadi. Kuna need 2 sensorit on üks-ühele, siis vahetasin ümber, sest 2 tükki ikka pekkis ei saa olla ja tahtsin lihtsalt sportlikust huvist vaadata kas midagi muutub. Viskasin ümber, kohe temp 35 kraadi. Aga proovitiirul tahtis kohe esimesest laksust välja surra, suurest hirmust tõstsin uuesti ümber ja siis näitas "vana asetusega" 30 kraadi.

Eiteagi, pole varem kuulnud, et selle sensori pärast võiks käigu sisse ajamine olla keeruline. Teoreetiliselt võimalik, annab vale info kütuse ettevalmistamisele, aga eks ma siis vahetan need välja ja inspekteerin edasi. Kui vahepeal on 1 kraad ja vahepeal 30, siis ju midagi paneb pange.

Edit:
Varuosa on 03N906081A, kui keegi huvi pärast sellega tegeleda tahab.

Jurmola

raido90 kirjutas: ↑03 Okt 2024, 06:28

VCDS on tegelikult juba auto ostust saadik mul ka paagi kütusepumba mooduli viga sisse visanud. Kustutades tagasi ei teki, aga jooksvalt ikka muudkui ilmub tagasi. Seal võib mingi iva sees olla.

Kütusepumba moodul on sarnaseid probleeme (mitte 1:1 samu) põhjustanud ning tehasepoolne info selle kohta ka olemas.

marko38

raido90 kirjutas: ↑06 Okt 2024, 20:40
raido90 kirjutas: ↑04 Okt 2024, 06:03 ...
Endal on nädalavahetusel plaanis MAPi ja MAFi sensorite näite kontrollida ja puhastada. Tuligi idee, et ehk on siin mingi seos hapniku koguse või õhu temperatuuriga, kuna probleem esineb jahedamate ilmadega.
MAFi kallale puhastiga veel ei asunud, kuna avastasin, et cleaner on tühjaks saanud. Visuaalselt oli puhas, aga eks see tegelikult midagi ei ütle. Näidud olid igatahes korras. Kunagi uurin seda edasi.

Ma nüüd ei teagi kas räägin õigete sõnadega, aga avastasin, et volksudel on veidrad MAP sensorid. Ei teagi nüüd kas need üldse on MAPid nähtavasti loevad need vaid temperatuuri. Igatahes, mingi veider lugu oli mul nendega. Laupäeval näitas VCDS intake air temp vaid ühte kraadi. Mõtlesin, et programm paneb segast, ei teinud sellest väljagi, puhastasin lihtsalt ära. Uuesti ei kontrollinud. Mootori töös ei muutunud midagi.

Täna mõtlesin sellega edasi tegeleda ja kontrollida, ikka näitas 1 kraadi. Kuna need 2 sensorit on üks-ühele, siis vahetasin ümber, sest 2 tükki ikka pekkis ei saa olla ja tahtsin lihtsalt sportlikust huvist vaadata kas midagi muutub. Viskasin ümber, kohe temp 35 kraadi. Aga proovitiirul tahtis kohe esimesest laksust välja surra, suurest hirmust tõstsin uuesti ümber ja siis näitas "vana asetusega" 30 kraadi.

Eiteagi, pole varem kuulnud, et selle sensori pärast võiks käigu sisse ajamine olla keeruline. Teoreetiliselt võimalik, annab vale info kütuse ettevalmistamisele, aga eks ma siis vahetan need välja ja inspekteerin edasi. Kui vahepeal on 1 kraad ja vahepeal 30, siis ju midagi paneb pange.

Edit:
Varuosa on 03N906081A, kui keegi huvi pärast sellega tegeleda tahab.

Talvel kui webastot sai kasutatud, oli vahest käivitamine pikem, ilma webastota oli täiesti ok käivitus.
Äkki mul ka mingi temp sensor jamab.
Peab ka selle vcds järgi panema ja asja uurima