Kuulaks "ReDiesel"/"EcoForce"/"Neste My" kütustega kogemuslugusid.
Kas tahmakas tõepoolest põleb suuremate intervallide tagant ja mootor hakkab paremat häält tegema?
Ametlikult lubas VW alates 2021 aasta autodesse seda tankida, egas midagi halba juhtu kui seda vanematele masinatele sisse valada?

Mina sõidan juba aastaid 2011a Jeep Grand Cherokeega Neste MY'ga, vahepeal panin Terminalist ReDieselit ka, kui see tuli, aga Neste on klubisoodukaga odavam.
Tankisin samamoodi ka 2004a Audi A6 2.5TDI'si(AKE ja BDH)MY'ga.
Audide puhul, mul ilmselt olid mõlemal ühel rohkem, teisel vähem mingid pihustid ära, sest tavadiisliga oli ka 10c juures käivitus sinise suitsu saatel(ei, need ei olnud rõngad, ega tihendid), mida külmem, seda rohkem suitses, tankides MY'd tekkis suits oluliselt hiljem enamasti - kraadide juures. AKE oli paremas korras, sellel oli ka -20 juures see suht vähe välja paistev, BDH suitses korralikult.
Mootori hääles/mootori töös pole mina erinevustest aru saanud, kütusekulus pole ka erinevust tuvastanud(mul on peaaegu 8 aastat kõik tankimised üles kirjutatud). DPFi põletusest mulle isiklikult tundub, et põletab harvem, aga ma viimasel ajal juba kahtlen selles. Kuna märgutulukest pole, siis ma päris täpselt ei tea, millal ta põletab, aga tavaliselt hakkab seda tegema vahetult enne koku jõudmist. Ma olen õppinud natuke ka ajapikku auto näidikute järgi aru saama, millal põletab, aga mingit arusaadavat käitumise erinevust Jeepil pole.
Põletamise hetkel ainus vahe, mida on tunda on see, et tavadiisliga oli hais selline pidurikärsakat meenutav, MY'ga selline parafiini kärsakas. Meeldivad pole kumbki.

Pika jutu kokkuvõtteks, Audidel lükkus külmkäivituse suits hilisemaks, muus osas ei tähelda erinevusi.