Tervist

Autoks Volkswagen Golf VI 1.6TDI (Mootori kood CAYC) bluemotion 12’. LS~ 300k
Kergete miinustega väljas on külmkäivitus tõrgetega. Käivitub paariks sekundiks, gaasile ei reageeri, sureb välja. Peale mitut korda proovimist laseb vaikset gaasiga juba mängida, mille peale hakkab normaalselt käima ja on niiöelda “paugu pill”, lisaks viskab käivitamise hetkel imelikku vingu, mis haiseb korralikult. Käima saades töötab kuni järgmise hommikuni. Käivitub ka -30ga, aga sümptomid on samad. Aku, eelsüüteküünlad, filtrid jutud on kōik uued, rihmavahetus on tulemas 50k pärast. Google annab neid probleeme x 100 aga reaalset lahendust nagu keegi leidnud pole. Peale volkswageni skandaali pole ajule softi uuendust tehtud.
Veakoode ei eksisteeri.
EGR? Tahmafilter?
EGR-iga on probleeme ja veakoode olnud, kuid peale "pähe andmist on veakoodidest lahti saadud". Probleem just käivitamisel. Peale esmast käivitust on kõik normaalne.
On kellegil kogemusi?

Lisan ka paar pilti googlest.



Sarnane probleem youtubes.

Mul ka külmaga häda. Alates -10 kraadist tahhomeeter hüppab ülesse alla korra 2 sekundit, samal ajal auto väriseb kõvasti. Minul välja,ei ole veel välja surenud. Samuti veakoode mootoris pole. Pole diahnostikasse jõudnud veel
Välismaa foorumites räägitakse aju uuendamisest

Harvad juhused,kui sureb välja. Üldjuhul pendeldab ikka edasi-tagasi. Nagu ei jõuaks gaase välja suruda jääb tunne

Sama teema.
Välja ei sure aga pendeldab, mul on veaks see, et võiks eelsüüteküünlad ära vahetada.
Kuid pidavat ole pigem see viga, et 2 ja 3 silindri pihusti korrigeerib liiga palju näitajaid. Et võiks pihustid ära vahetada.
Mul teeb vahepeal pihusti klõbinat ka, kui pöörded liiga madalad sõites

Ma pole veel kumbagi teinud aga kui tehtud saab siis annan teada kas läks paremaks.

Mul oli sarnane teema, et ei jäänud käima kui egr vigane oli. Proovi kui paned egr pimedaks kas siis aitab. Äkki jääb egr kuidagi poolikusse asendisse ja see segab?

Neil peaks olema kogu süsteem mootori tagumise külje peal ja pimedaks kehv panna, pigem siis elektrimootorilt pistik ära võtta ja hommikul katsetada. Need elektrilised asjad teevad tavaliselt enesetesti süüte sisse panemisel, äkki tõesti takerdub kuidagi ja ei lähe tagasi kinni. Samas peaks seal ka asendiandur sees olema ja veakood tulema sellest.
Hiljuti vahetasin sama koodiga mootoril kolvi, oli ära sulanud, arvatavasti pihusti vea pärast. Seega tasub kindlasti tähelepanu pöörata pihustitega seotud asjadele. Mäletan, et see auto seis pärast remonti öö väljas külma käes ja järgmisel hommikul käivitus ka imelikult. Oli autoaia auto otse Saksast ja sai arvatud, et ju küünlad, ei pööranud tähelepanu. Peaks küsima täitsa nendelt autoaia meestelt, et mis sai sellest, äkki polnudki küünlad..

Parandan ennast, ees pool on ka ikka EGR toru.

EGR-i suunal olen ise ka, kuna ajus olid vead üleval just seal. Egr asub ulmelises kohas tõesti, kui võrrelda mõne teise automargiga. Soojemaks läheb, siis tuleb hakata sealt suunast lähenema. Seega tänud vastajatele. Usun, et lähenen õigest kohast.

Kütusepump on tihe ja ei leki rihma poole? Üldiselt kui rihm ja rihmaratas peal seda raske tuvastada.

Kaevan vana teema ülesse, endal ka külmkäivitusmure CAYC mootoriga. Päeva kõik käivitused on head aga päeva esimene, ehk siis nö hommikune on siis väga pikk.
Kui käima läheb siis jääb käima ja töötab ning kohe välja suretada ning käima panna, siis ka läheb ilusti käima. Pihustid käisid stendis, vända nukaandurite asend kontrollitud käivituse ajal. Kõrgsurvepumba rõhu saavutamine ka kontrollitud. EGR klapi pidavus ka kontrollitud.

Täielik müstika see mootor.

Kütusepump rihma poole tihe? See et surve on ei tähenda et alla ei vaju ööga.

R36 kirjutas: ↑21 Aug 2024, 13:52 Kütusepump rihma poole tihe? See et surve on ei tähenda et alla ei vaju ööga.

Kumba pidi sa mõtled nüüd, et diisel pääseb sealt välja või õhk sealt sisse?
-e-

Igatahes sai tarkade meeste juures käidud. 1. starter on nõrk 2. Eelpihustus ei toimi 3mel pihustil 4st.
Ja auto on vana.

Mul sama probleem ,mõistus juba otsas,need teema algatajad võiksid postitada,kas või mis tegivad et veast lahti saavad.

Mõtetu kirjutas: ↑10 Veebr 2025, 05:59 Mul sama probleem ,mõistus juba otsas,need teema algatajad võiksid postitada,kas või mis tegivad et veast lahti saavad.

Mul starterivahetusega ei muutunud midagi aga nii kui ilmad külmemaks läksid, läks see hommikune käivitus ka päris normaalseks, ma ei tea kas siis pihustab rohkem kütust või ei kasuta eelpihustust või kasutab siis ka eelsüüteküünlaid aga hetkel on okei käivitus, eks ootab suve, vaatab mis siis saab.

Starter vaevalt sellist jama korraldab ..ma siiski ootan teema algatajalt vastust kas probleemist jagu saanud või siiani nusserdab

Mõtetu kirjutas: ↑10 Veebr 2025, 09:53 Starter vaevalt sellist jama korraldab ..ma siiski ootan teema algatajalt vastust kas probleemist jagu saanud või siiani nusserdab

Täiendan, et lõpuks oli ka mul tahmafilter umbes, mis viskas auto limp mode-i.

Fitrid ja aku sai uus. Probleem ei kadunud.

Alustasin EGR-i jahuti vahetusest, kuna kahtlus oli, et väljalaskegaasid ei käi korralikult läbi. Jahuti ise käib keskelt kaheks, seal metallist tihend, mis oli päris väsinud ja lekkis jahutusvedelikku süsteemi. Lahti võttes oli jahuti päris umbes. Mina panin külge BorgWarner-i jahuti, sain kätte mõistliku hinnaga ja kui ei eksi, siis googeldades sain ka vastuse, et "mitte originaalid" ei pruugi oma tööd õieti teha.

Lisaks vahetasin tahmafiltri rõhuanduri, mis näitas minu masinal juba süüte sisse keeramisel päris suurt vasturõhku, mis tõttu ka automaatne tahmafiltri põletus ei toiminud. Andur sai uus ja tehtud sundpõletus.

Minu mured kadusid.

Arvestades olukorda, et sellel autol on juba kolmas EGR-jahuti sellise läbisõidu juures, siis võiks öelda, et antud varuosa kestabki keskelt läbi 150k.

Vast on abiks

Ok hakkan neid vaatama,kusjuures egr eelmisel aastal vahetatud muidu.