Tere!

Tundub et lekib peamiselt ühest kohast - õlikorgi kõrval asuvast küünlaõõnsusest klapikambrikaane vahelt.

Klapikambrikaane tihendit on 7a jooksul vahetatud 5 korda - iga kord sama sümptom ja pidama ei ole jäänud. Ükski mehhaanik pole millegipärast kahtlustanud klapikambrikaant ennast - ikka süüdistavad kaanetihendit või õlikorgi tiehdit või karteri tuulutust - aga mina kipun nüüd kahtlustama klapikaant ennast.

Kas siin kellelgi on sarnast kogemust ja/või miskit soovitada?

PS. Võibolla on Sul üks klapikaas üle millega ma saaksin proovida?

Rando
5232353
Passat B5.5 V6 2.8 142kW

mis parameetriga kinni keeratakse, mõni lähim polt ei vaja vahetust ja tuulutus ise korras üldse?

Seda ei tea mis parameetritega keeratakse, tahaks uskuda et viiel vahetusel ikka keegi on kordi kõigesti keeranud.

Tuulutust on hinnatud jälgides õlikorgist tulevat rõhku ja väidetavtl on see norm. Seal klapikaane sees vist ja mingi filter/sõel, selle olukorda ei tea ja ei tea kas on kontrollitud.

Kuidas hinnata kas polt vajab vahetust?

Telli ja proovi
https://rrr.lt/en/search?q=078103475G&exact=1

Need mootorid lekivad tavaliselt ketipinguti tihendist ja ekslikult peetakse seda klapikambrikaane tihendi veaks, aga Sa vist ei kirjelda seda piirkonda.
Kui on mingi probleem tihendi pidamisega, siis kõik pinnad ideaalselt kuivaks ja puhtaks brake cleaneriga ja mingi kvaliteetne hermeetik mõlemale poole tihendit, lasta ära kuivada. Kõik mootorid saab lekkevabaks sellisel viisil, alati ainult uus tihend ei aita. Järgmine hullem variant on, et kusagil on mõra.

Või on ülerõhk mida tihend ei suuda lihtsalt kinni hoida.

kui remondiks läheb, siis võta jõuvõti ja vaata kas 10nm-ga tulevad mutrid lahti või mitte, ja kui tulevad, siis proovi uuesti 10ga kinni keerata (seest välja diagonaalis). kui keskmist ümmargust tihendit pole vahetatud, siis sellistes kohtades pole mõtet rohkem käia

Pane problemaatiline klapikaas rihtplaadi vm. täpse tasapinna peale ja alusta kontrollist kas see kaas on sirge või üldse kõver? Vana kaane kasutamisel oleks mõistlik uued tihendid ka veidi hermetsiga kokku tõmmata kuna kontaktpinnad on sellised nagu nad on aastatega. Hermetsi panna siis veidi.