Tervitused.

Olen paar kuud jännis olnud CIS-E KE-Jetronic kütsuejagaja reguleerimisega pärast mootri vahetamist. Olen suutnud vahelduva eduga seda isegi käima saada, aga mitte sõitmiseks piisavana.

Ega keegi tea, kes sellega oskaks tegeleda kusagil Tartus?

Ma tean, et on olemas Speedsteer OÜ Tallinnas, aga Golf'i sinna viimine oleks natukene kulukas, kuid mitte võimatu.

Olen ühendust ka võtnud Tartu Bosch Car Service'iga ja nad ütlesid, et ei tegele sellega .

109BBS kirjutas: ↑11 Apr 2025, 11:33 Tervitused.

Olen paar kuud jännis olnud CIS-E KE-Jetronic kütsuejagaja reguleerimisega pärast mootri vahetamist. Olen suutnud vahelduva eduga seda isegi käima saada, aga mitte sõitmiseks piisavana.

Ega keegi tea, kes sellega oskaks tegeleda kusagil Tartus?

Ma tean, et on olemas Speedsteer OÜ Tallinnas, aga Golf'i sinna viimine oleks natukene kulukas, kuid mitte võimatu.

Olen ühendust ka võtnud Tartu Bosch Car Service'iga ja nad ütlesid, et ei tegele sellega .

Viljandis oli vanasti selline butiik nagu Särg AA, Google-i järgi on ettevõtte alles, aga kas seal see Jetronic-u konossöör ka veel alles on, jään vastuse võlgu.

Bosch KE Jetronic on tänaseks piisavalt vana toitesüsteem ja seda reguleerida oskavaid mehi jääb üha vähemaks. Mõned nimed sulle. Albert Särg Viljandis, Tõnu Pall Türil, Speedster ja Truumu Diagnostika Tallinnas. Vanasti oli Tartus Motohoovis tööl mees nimega Kalle, aga tema läks juba pensionile. Vali mõni neist välja, helista ja vii auto nende kätte.

Paar sõna veel. Saan aru, et sellel autol oli originaalis peal teine mootor ehk tegu on ümber ehitatud autoga. See teeb asja veelgi "põnevamaks" tulevasele remondimehele. Bosch KE Jetronic ei armasta pikka seismist, kütuse jagamispeale ei mõju pikk seismine hästi. Selle süsteemiga varustatud hobiauto peaks ikka suviti sõitma. Minu kogemus põhineb umbes 15 aastasel KE Jetronicuga varustatud hobiauto pidamisel (tegu on ühe MB-ga). Lisaks võib probleemiks saada KE Jetronicu juppide hankimine, mida aasta edasi, seda on raskem saada. Kogemus põhineb pikaajaliselt tegelemisel Boschi varuosadega. Õnneks on ebay ja seal veel asju liigub.

Ilmselt ei hakka ükski asja tundev remondimees sellise tööga pihta kui vähemalt uus tihendikomplekt pole kliendil kaasas. Vaadates õppevideosid siis pole pea tihendite vahetus ning tehase algseadete taastamine eriline raketiteadus, koguste paikatimmimine hiljem vajab vast spetsialisti abi.

Eks tagasiside mõttes oleks tulevikus huvitav teada, kas teemaalgataja sai auto korda või mitte ja millises kohas remont ette võeti.

Kui originaalsust enam ei vaja, siis parem tsiklikarpadele kasvõi üle minna. Nende seadistajaid leidub eestist ikkagi rohkem.
Tõenäoliselt suudaks mõni mootorratta töökoda selle KE Jetronic'u ka käima saada.

MustVälk kirjutas: ↑15 Apr 2025, 17:44 Kui originaalsust enam ei vaja, siis parem tsiklikarpadele kasvõi üle minna. Nende seadistajaid leidub eestist ikkagi rohkem.
Tõenäoliselt suudaks mõni mootorratta töökoda selle KE Jetronic'u ka käima saada.

Tsiklikarpad võiks panna siis kui võistelda tahaks. Hobiautole millega teinekord ringi sõita, oleks mõistlikum mõni levinud pritsung aretada. Kui K-jetronicust enam asja ei saa.

Seda küll. Mul on karpaga tsikkel millega igapäev sõidan. Natuke ilmaga kapriisne, aga siiani ei ole hätta jäänud mitte kuskil.
Pritse on muidugi mugavam ja ökonoomsem.