Golf 3 Siduritross

[volksusees1]

trossi peab ikka kontrollima

[GTI]

Üks komplekt selline: https://aeromotors.ee/toode/1509485/3000-082-003-sachs
Teine selline:
https://aeromotors.ee/toode/228303/621- ... effler-luk

See LuK-i pilt on natuke eksitav - tegelikult peaks olema samasugune tagurpidise ehitusega komplekt nagu Sachs-i pildil - korv kinnitub väntvõlli külge.
See siis kastidel, millel survelaager asub kasti tagaotsas plekist kaane all nagu teemaalgataja varasematel piltidel.
Kui Luk-i koodi googeldad tuleb ka õige pilt välja.
NB.Kummalgi komplektil pole survelaagrit kaasas - kui see on korras pole vajadust seda kasti tagaotsast vahetada ning miski ei sega seda tööd ka hiljem vajadusel tegemast kuna kast ei pea selleks maha käima.

viga ilmselt selles, et keegi on mingi lehma trossi sinna külge suksutanud..

tegelikult on kataloogides antud autole mõlemaid trosse pakutud (allpool näide ühe suvalise tootja baasil):
https://aeromotors.ee/soiduautod/vw/505 ... 5B%5D=4969
ilmselt tehti vahepeal tootearendust ja uuematele pakuti juba autom.reg.trosse. Tegelikult peaksid mõlemad sobima kuna pikkused on samad ning ei saaks väita ka, et küljes oleks vale tross.

[volksusees1]

kui kuootimiseks juba läks:

või siis on enamvähem mingi custom lehma tross ja nn pingutada saab sealt kõige alt, augu tagant, mida pildil näha pole - seal vast üks suur kumera otsaga mutter ja selle all väike fiks, aga remondi lehm ei osanud ilmselt lõtku paika panna

trossi peab ikka kontrollima

(ehk siis mingeid komplekte pole mõtet vahetada)

[volksusees1]

ehk siis sidurit peab 5x vajutama ja kang peab peale seda 1cm vabalt liikuma (allapoole)

originaalis peaks üldse selline lehmavaba olema:

[t6nis3]

G T I. pakutud pilt sidurist sobib esimese pildiga. Survelaager on käigukasti sees.Teemaalgatajal on esimene variant [VW Bot: "Keel korda!"],ja viimasel trossi pildil ongi automaat reguleeringuga tross.

[StenYT]

Nagu aru saan, siis vahet ei ole millise komplekti ostan?

[vredestein]

Tegu täitsa taalise reguleeritava siduritrossiga mida eelistaks iga kell automaatreguleeringuga trossile. hoia pikemat valget osa kinni samal ajal valget taldrikut väljapoole. peale reguleerimist fikseeri fikseermutter ja asi korras. kindlasti jäta ka sisse krge lõtk, sest muidu võid avastada end varsti olukorras kus survevarras on end läbi surveplaadi kulutanud. lisaks oleks hea üle kontrollida survelaager mis rohelise kaane all käigukasti otsas.

[StenYT]

Sai siis see sidurivahetus ära tehtud. Läks sisse uus sachsi sidurikomplekt ja panin ka uue automaatsereguleeringuga trossi. Vana ketas oli siiani originaal 93 aasta oma, paksus oli 5mm midagi, uus sachsi oma 9mm midagi. Väntvõlli simmer oli kuiv ning seda puutuma ei hakanud. Survelaager jäi samuti vana. Nüüd igastahes võtab sidur praktiliselt põrandast ja väga sujuvalt! Paar pilti ka:

[t6nis3]

Tehniliselt. Kui mitu tuhat kilomeetrit siduri ketas sõitis? Survelaagrit,jah pole vaja vahetada ,sumpab õlis.

[StenYT]

t6nis3 Odomeetri näit 240 tuh. Aga seoses selle siduri teemaga pean jälle siia kirjutama. Eelmine nädalavahetus sai see sidur, siis vahetatud ja uus autom.tross pantud, kõik nagu oli normaalne kuniks tänaseni, siduripedaal alla vajutades tahab kinni jääda kui hakata lahti laskma, mitte küll igakord, aga vahepeal jääb umbes poole peale või nõks ülevamale kinni. Samuti pedaali vajutades on pea pool maad tühja enne kui tunned et midagi tross tegema hakkab. Mida oleks mõtekas teha? Või siis lihtsalt uus tross juba pekkis? (Ega neid tänapäeva varuosigi tea, kui head nad on). Sidur hakkab võtma ka kuidagi väga alt ja suhteliselt järksu, pmst nii et sidurit libistada pole väga võimalikki.

[golfimees]

Siis ikkagi võid survelaagri ka ära vahetada ja ka uue pulga, mida survelaager lükkab. On olnud juhus, kus uus sidur väga hästi tööle ei hakanud ja sai uus pulk poest ostetud. Vana pulk oli parasjagu lühemaks kulunud, et jama tekitada. Uue pulgaga sai asi korda. Kui uue trossiga on kõik korras, siis soovitan jah survelaagri ja pulga ära vahetada.

[StenYT]

Hetkel proovin panna selle vana trossi tagasi, mis ennem peal oli (manuaalne), kardan, et uuel see isepingutavsüsteem paneb hullu.

[t6nis3]

Sten. Kui pedaali vajutades on nn.pool maad tühja,siis kontrolli kuidas liigub hoob mis on käigikasti küljes. Peab olema minimaalse lõtkuga. Trossi lõtku oskad ju ise aru saada,mis on mis. Nüüd pulgast. Kui sidurit vahetasid siis oli
näha ju pulga olukorda. Pulk ei kulu. Edaspidi räägime anomaaliast,lõtk.

[volksusees1]

siitmaalt ka midagi loetud ja järgitud sai?
viewtopic.php?p=989991#p989991

[GTI]

Kui manuaalne tross olemas siis võid muidugi prooviks selle panna. Kui survelaagri kallale lähed osta lisaks ka see ümmargune plekist otsakaas kasti külge ära sest vana tervelt kätte saada ja seda taaskasutada tavaliselt ei õnnestu.

Nüüd pulgast. Kui sidurit vahetasid siis oli näha ju pulga olukorda. Pulk ei kulu.

muig.. Uus lahutusvarras maksab miskit 5 eur, võid vana kaasa võtta kui uue järgi lähed ja pikkusi võrrelda. Kõik mis liigub see kulub.

[StenYT]

Huvitav ,et auto seisis öö, ja nüüd siduripedaal käitub täpselt sama moodi nagu tol hetkel, kui uus sidur sisse sai. Arvan ise, et see autom.tross streigib, kas on siis põhjuseks külmad ilmad (asjad on rabedad ja jäigad) või läks see tross ise vahepeal mingisse valesse asendisse.

[GTI]

Huvitav ,et auto seisis öö, ja nüüd siduripedaal käitub täpselt sama moodi nagu tol hetkel, kui uus sidur sisse sai. Arvan ise, et see autom.tross streigib, kas on siis põhjuseks külmad ilmad (asjad on rabedad ja jäigad) või läks see tross ise vahepeal mingisse valesse asendisse.

Trossi kõri reguleeringul on sees hambad - kui reguleering satub kahe hamba vahele siis võib juhtuda küll, et kord haarab eelmisest hambast, teinekord jälle järgmisest. Kasutades peaks asi pikapeale korda saama. Tross oli sul ka vist B-osa mitte originaal?

[StenYT]

Tross B-osa jah. Jp Group.