Ikkagi on ju tavaline ballast ja xenon pirn H7 korpuses. Puuduvad kõrguseandurid ja pesurid ja luup... Lisaks tuledel puuduolev tähistus xenonitele. Õige xenon pirn on D1S D2R jne...

Lisaks veel küsimus millejaoks 12 000 kelvinit pirnid, kas tahad xenoneid valgustuse pärast sinna või eputamiseks. Viimaseljuhul öösel küll välja ei roniks autoga.

raadio13 kirjutas:keegi oskab öelda kas ma võin panna tava tulede asemele HID Slim Xenon Conversion KIT ? Auto on golf mk6.

EI!

12000 on jah täiesti pointless. See on tumelilla sul ja teed ei valgusta üldse. 4300 on ideaalne ja ei püüa ka politsei tähelepanu.

dellu kirjutas:...4300 on ideaalne ja ei püüa ka politsei tähelepanu.

Oleneb kuidas G6 reflektor disainitud on, osadel autodel millel on paigaldatud hiina xenonid on terve tuli sinine, et pea igaüks saab aru, et tuledega midagi viga. Samas osadel ei pane tähelegi.

golfi_vend kirjutas:Lisaks veel küsimus millejaoks 12 000 kelvinit pirnid, kas tahad xenoneid valgustuse pärast sinna või eputamiseks. Viimaseljuhul öösel küll välja ei roniks autoga.

see oli esimene mis ette jäid tahaks panna 5000k

Küsimus B5 Passati kohta.
Sai osetud DC tähisega luubid+ HID kit. Toite ballastidelele panin kitiga kaasas olnud releega. Relee oli plug'n'play e. pistikutega, midagi rappima ei pidanud. Toite võtsin akult, massid läksid keresse, signaali võtsin parema tule juurest. Kuid pirnid ei suuda justkui ühtlast valgus hoida. Valgus võbeleb, kord on tumedam siis põleb jälle heledamalt. Selline tunne nagu oleks reflektor lahti, mida nad aga kindlalt ei ole.
Kas viga võib olla odavates pirnides, ballastides? Või on mõni ühendus kehv? Või peab ka B5-le selgeks tegema, et tal nüüd xenon pirnid ees?

filipov kirjutas:Küsimus B5 Passati kohta.
Sai osetud DC tähisega luubid+ HID kit. Toite ballastidelele panin kitiga kaasas olnud releega. Relee oli plug'n'play e. pistikutega, midagi rappima ei pidanud. Toite võtsin akult, massid läksid keresse, signaali võtsin parema tule juurest. Kuid pirnid ei suuda justkui ühtlast valgus hoida. Valgus võbeleb, kord on tumedam siis põleb jälle heledamalt. Selline tunne nagu oleks reflektor lahti, mida nad aga kindlalt ei ole.
Kas viga võib olla odavates pirnides, ballastides? Või on mõni ühendus kehv? Või peab ka B5-le selgeks tegema, et tal nüüd xenon pirnid ees?

Esialgu pakuks pirne, kuid ballast võib ebastabiilse toite korral sama asja teha.

Käisin kuu tagasi ülevaatusel oma 1998 aasta passatiga millele olin paigaldanud luuptuled koos õigete tähistega ja hid komplekti. Puudusid pesur ja kõrgtusregul.
Ennist ma küsisin, et kas nii tohib. Vastus, ei. Ülevaataja ütleš, et neid mul ei tohi olla kuid mõistis, et valgustus oli päris hea ja kõik iseenesest korrektne. Ütles ka seda, et trahvi maksan mina mitte tema. ütlesin et sain aru ja monteerin need järgmise ülevaatuse ajaks maha. Kuna auto oli perfektses korras, siis lasi läbi.

Jussike, ära närvitse nii palju, endal kergem elada.Sa võid ju oma auto stock varustusega rahul olla ( sul on üpris kena uuemapoolne auto) ning sellepärast oledki nii vaenulik kui keegi üritab oma nõksu vanemale masinale uuemat tehnikat peale panna. ega mina ka ei muudaks ja ei täiustaks kui saaks sellise auto kätte nagu sinul ja mõtleks samuti vaenulikult selliste wannabe tüüpide peale.
Mul ongi plaan need ära koristada ning reinstallida kui saan vastavad lisaseadmed sest endalgi on kopa ette viskanud selle kõrgusregulli nupuga sahmerdamine..Ära muretse.

ja hambaid pesen igapäev

Kui sama auto on arvele võetud alates 1997 siis tuleb jutuks HID tehnoloogia kus määrus ei tee takistust halogeeni vahetamist xenonite vastu. Selline ümberehituse võimalus on tehtud veelgi lihtsamaks sest esilaternate pesurit ja tulede automaatset kõrgusregulaatorit nõutakse alles neil masinatel mis on arvele võetud 1. okt. 2000 või hiljem.

Pärast 01.01.1997 arvele võetud masinatel mis omavad HD tähistusega laternaid, võib teha ümberehituse kusjuures pesur ja regulaator alates 01.okt. 2000 arvele võetud autol. Kui pärast 01.01.1997 arvele võetud masinal ei ole HD laternat siis soovides xenoneid, tuleb vahetada terve latern.

http://www.maitene.ee/index.php/et/artiklid/xenonitest" onclick="window.open(this.href);return false;

oleks ka soov enda passat b6-le lähidulede asemele xenonid panna aga ei oska valida, et millised need siit ka head oleks http://www.maroli.ee/pood/index.php?cPa ... 8adf550047" onclick="window.open(this.href);return false;
Keegi targem oskab äkki siit midagi soovitada?

No uuri välja, mis tüüpi pirn sul seal sees on ja selle järgi validki. Värvitoonilt soovitaks 4300K võtta, siis ei püüa politsei tähelepanu ka, kuigi vähetõenäoline, et nii uut autot selles valguses uurima hakatakse. Osa müügimehed ka väidavad, et luubis on veel 5000K ka hea, et see võtab ise natuke valgemaks tooni. Mina olen siiski alati 4300K juurde jäänud, see peaks kõige parema valgustuse võimsusega ka olema. Üle 6000K on juba mõttetu, see on rohkem show teema, et mul on vägev sinakas-lillakas valgus ees, aga valgustamine on olematu.

B6-l on lähitule pirn H7. Muidugi B6 halogeen- ja xenon tuled on erinevad ning teadlikum seadusesilm nopiks selle välja.

xenon halogeen

aga kumb parem oleks
H7 Xenon HID komplekt "Canbus 4300K"
või
H7 Xenon HID komplekt "Power 4300K"
või oleks mõtekam ültse mõned võimsamad halogeenid sisse panna ja saab enamvähem sama tulemuse?

Canbus on sul suure tõenäosusega vajalik. Canbusi oma peidab ära veateate. Ma ei tea kuidas B6-l on, aga suure tõenäosusega viskab vast kompuutrile miski kirja kui pirn läbi? Kui paned nüüd samale süsteemile plokid külge, siis auto arvab et pirnid läbi ja kukub röökima, et häda käes.
Xenon on ikka parem kui mistahes halogeen. Mul olid esimesed "isepandud" xenonid juba 2005 kanti. Siis polnud mingeid H7 kite. Võtsin H7 tavalised pirnid, lõhkusin need pesa rõngad ümbert ja liimisin Epo liimiga need D2S pirnidele ümber, Siis sai juba pirnid pessa panna. Kui enne auto müüki need ära võtsin, siis oli ikka hämmeldus päris suur, et tuled ei valgusta enam midagi. Eks luup tuli võib küll muidu ka natuke paremini valgustada, aga samat tulemust kindlasti ei saa halogeeniga.

ei ole veel ühtegi pirni läbi läinud, et veateadet näha. Aga kas ta siis jääbki näitama mulle kogu aeg, et pirnid läbi ja mõni tuli põleb? Või saab seda ka kuidagi maha võtta?

Nagu ütlesin, siis võta need Can-Bus omad, neil on nn veapeitja lahendus juba plokis sees ja mingit viga ei tule.

dellu, suured tänud!

Teema pealkiri jäi silma ja tekkis iseendaga väike diskussioon . Nimelt hakkasin seadusandlusel ja enda autole mõtlema ja avastasin, et kas mu mõte on nö. "jokk" kui paigaldan oma maasturile xenonit lubava tähisega esilaternad, kui mul on õhkvedrustus? Ja nimelt asi selles, et õhkvedrustuse nivooandur reageerib igale kaalule ja liigutab auto "p*rse" alati etteseatud kõrgusele - pmst. ju automaatne kõrgusandur? Vahet pole, kas istun ise rooli (ca. 100kg.) või riputan haakesse 3500kg. kaaluva haagise, ikka liigub tagumik sõidukõrgusel. Samuti on olemas tuledepesur. Ei hakka küll täna xenoneid ette toppima, kuid aidake kaasa mõelda
Näide: Vean pidevalt rallitiimide haagiseid kogukaaluga 3500kg. ja tagumik liigub alati nö. 0 asendisse ehk kedagi oma tuledega pimestama ei hakka (siin konkreetne Lätlaste rallitiimi haagis, kus sees EVO IX).

Kas tuledele on olemas ka eraldi kõrguse nupp nagu Passatil?

golfi_vend kirjutas:Kas tuledele on olemas ka eraldi kõrguse nupp nagu Passatil?

On ikka. Aga ma võin selle vabalt ka ära kaotada, kuna vajadus puudub

TiitRE kirjutas:

golfi_vend kirjutas:Kas tuledele on olemas ka eraldi kõrguse nupp nagu Passatil?

On ikka. Aga ma võin selle vabalt ka ära kaotada, kuna vajadus puudub

Siin tulebki see, et sinul pole tulede automaat kõrguse reguleerimine vaid siiske kere oma. Seadus nõuab tulede automaat reguleerimist, sellepärast puudub ka vastav rull xenonitega golf 4 jal(näiteks siis). Muidugi selle legaalsust hindab sul tehnoülevaataja. Samas ei tea ma ka kuidas toimib süsteem originaal xenonite puhul, kas omab lisaks kõrgus andureid või kasutab samu, mis vedrustus.

Uuri Amservist, kuigi juhul kui keegi pole sellega lähemalt tuttav, siis, kas keegi adekvaatset vastust välja otsida viitsibki.



Muidugi võimalus, et kaotad nupu ära ja ütledki, et automaatreguleering, kuigi juhul kui need xenon tuled ei saa kõrguse signaali võivad nad oma automaatreguleeringuga tulevihu automaatselt alla keerata, vältimaks pimestamist.