Midagi kolises sillas ees ja olin suht kindel, et ülemised õõtsad jälle. Pimedas kiirelt katsudes, kui naine rooli loksutas tundus jah, VIST salongipoolsemad.
Tellisin ülemised õõtsad uued ja rooliotsad, alumisi ei võtnud. SRL jälle, teine mees määris ära jällegi niikaua, kui ratast lahti võtsin.
Üllatus oli suh nõme, kui selgus, et midagi ei vaja vahetust ja vaid üks rooliotsa kontra oli lahti.
Seega SRL, lisamäärdega, 2 aastat, 0 loksu üheski detailis, võtsin prooviks püstaku maha ja no kõik munakad väga tihedad. Seega ei jäänd muud üle kui ka teiselt poolt kontrollida ja tõdeda, et laoseis täienes lihtsalt ja midagi teha pole vaja.
Auto sõidab TLN- Vilj 2 korda nädalas ja ülejäänd aja tallinnas ehk nagu autokoondise liinibuss.
Järeldus, et ilmselt sattus hea komplekt, määritud detail püsib palju kauem, kui uuena kuivhõõrduv.
Tänaseks sellest olukorrast 3 kuud möödas ja ei kolise, ehk SRL siiani kestnud 27 kuud ja usun kestab veel.
Tookord kulus komplektile 125 EUR, 2 meest ja 2,5 tundi. Sillastendi polnud vaja, sai täpselt tehtud.
Kes veel räägib, et veermik ei kesta, see ei oska sõita või ei oska remontida
Lisaks tasub märkida, et ei tasu panna grafiitmäärdeid ega tundmatut vene s***a, kuna see on abrasiivne ja sööb munaka pesa. Nagu soovitasin ja nagu siin üks sõber ka näitas tasub kasutada ikkagi veerelaagri määret. Spiraali panek tahab harjutamist, et kumm terveks jääb ja vedru kõveraks ei lähe, pärast ei hoia enam.
), järgmistega juba ladusamalt. Maha võtta on lihtne, kõige raskem on vedruspiraali tagasi panna, kuna kõik määrdega siis libiseb ja peab ettevaatlikult tegema et terava otsaga kummikatet ei kahjustaks. Üks ots tuleb soonde ajada, siis sõrmega hoida, et ära ei liiguks, niikaua tuleb kruvikeerajaga järk järgult edasi seda traati lohistada ja soonde suunata. Sõrmed ja väike kruvikeeraja olid ainukesed tööriistad. Õnneks kõik katted jäid terveks ning midagi ära ei rikkunud. Määrdeks kasutasin paksemat laagrimääret nagu kasutaja masuurik soovitas.
Omal sama töö ees.
