Justjust info on saadetud ja teavitatud, kuid millal see konkreetse mudeli ja mootori puhul toimub ei ole veel kõigile saadetud. Nagu öeldud, siis esmalt on teemaks olnud tarbekad. See info oli vist ka eilses Postimehes.

Eks selle omaniku teavitamisega on ka see, et keda teatakse omanik olema.. kui ma vahepeal peale auto ostu oma auto maha müün ja uus omanik temaga esindusse ei lähe, siis ju esindus ilmselt saadab selle teavituse vanale omanikule? Või saadetakse mnt ametisse ja see saadab info edasi vastava auto omanikule?

Elevant kirjutas:Eks selle omaniku teavitamisega on ka see, et keda teatakse omanik olema.. kui ma vahepeal peale auto ostu oma auto maha müün ja uus omanik temaga esindusse ei lähe, siis ju esindus ilmselt saadab selle teavituse vanale omanikule? Või saadetakse mnt ametisse ja see saadab info edasi vastava auto omanikule?

Läbi mnt saavad auto omaniku teada. Kunagi oli asja esindusse ja siis sai seal lobisema jäädud ja sai päritud. Õnneks pole kohustuslik.

Sain täna kirja Baltic Recall Website <Recall@Møller.lv> -lt.

Et kas keegi on juba lasknud tarkvara über ka progeda, et kas miskit on aru ka saada?

Mulle helistas Volkswagen Center Airport'i tegelinski ja hakkas hoopiski rääkima, et ma pole ammu neil hoolduses käinud. Kui küsisin petutarkvara ümbertegemise kohta siis hakkas tüüp kokutama ja tahtis kiirelt kõne lõpetada. Paistab, et kiire-kiire on üle läinud. Kui küsisin eelseisva ÜV kohta, siis kästi julgelt kohale minna. On kellelgi ÜV'l kobinat olnud ?

2013. a autoga käisin selle kuu alguses ülevaatusel ja nurin oli ainult sellekohta, et kohapeal üle 2.5K RPM ei läinud.

Ma ei oska veel oletada mille kallal ÜV mehed võivad virisema hakata. Ma pole Caddyga veel ÜV'l käinud 2a jooksul

2kats kirjutas:Mulle helistas Volkswagen Center Airport'i tegelinski ja hakkas hoopiski rääkima, et ma pole ammu neil hoolduses käinud. Kui küsisin petutarkvara ümbertegemise kohta siis hakkas tüüp kokutama ja tahtis kiirelt kõne lõpetada. Paistab, et kiire-kiire on üle läinud. Kui küsisin eelseisva ÜV kohta, siis kästi julgelt kohale minna. On kellelgi ÜV'l kobinat olnud ?

ÜV mehi see ei huvita. Naeravad ainult, et tühjast asjast on probleem tehtud. vähemalt 95% autodest saastavad rohkem ju

VWM kirjutas:

2kats kirjutas:Mulle helistas Volkswagen Center Airport'i tegelinski ja hakkas hoopiski rääkima, et ma pole ammu neil hoolduses käinud. Kui küsisin petutarkvara ümbertegemise kohta siis hakkas tüüp kokutama ja tahtis kiirelt kõne lõpetada. Paistab, et kiire-kiire on üle läinud. Kui küsisin eelseisva ÜV kohta, siis kästi julgelt kohale minna. On kellelgi ÜV'l kobinat olnud ?

ÜV mehi see ei huvita. Naeravad ainult, et tühjast asjast on probleem tehtud. vähemalt 95% autodest saastavad rohkem ju

Väike hirm on siiski, et sommist ÜV mees keerab võimalusel eestlasele mõnuga. Kasvõi sedasama "väikest" probleemi ettekäändeks tuues.

Hmmm... loe ja imesta - TÜV ei mõjuta VW diisli skandaal kohe grammi võrragi!. Esiteks ei mõõdeta ÜV-l lämmastiku ühendeid, vaid tahma ja CO-d ning teised on skandaali keskmes olnud numbrite erinevused üsnagi väikesed ehk 1-3% erinevad. Ja lõpuks ka on ka kõige "räpasemad" autod üsnagi puhtad võrreldes TÜV-l mõõdetavate näitudega.

http://www.autonet.ee/uudised/volkswagen/id/79883" onclick="window.open(this.href);return false;

Keegi kes softi uuenduse on ära lasknud teha, kas on mingit märgatavat kütusekulu tõusu ka märganud? Või miskit. Niisama huvi pärast pärin.
Edit: ise küsin, ise vastan. http://www.skodaforhandlere.no/globalas ... es_eng.pdf" onclick="window.open(this.href);return false;

http://www.honestjohn.co.uk/news/volksw ... sions-fix/" onclick="window.open(this.href);return false;

Veel paar uudist teemaga seoses:

Kui varasemalt kinnitati 2,0-liitriste mootoritega autode puhul vaid Passati, CC ja Eos parandus, siis nüüd kinnitas Saksamaa vastav organisatsioon KBA, et nende poolt on luba ja nõusolek antud 9 miljoni Euroopa teedel sõitva petutarkvaraga masina korda tegemiseks. Lisaks 2,0-liitriste mootoritega masinatele kuuluvad nende üheksa miljoni hulka ka 1,2- ja 1,6-liitriste mootoritega masinad. LOE EDASI

Ja teine natuke huumori valdkonda kuuluv uudis, kuidas osa ameeriklastest volkariomanikud tegutsevad:
Volkswageni omanikud lammutavad oma autod enne VW-le tagasimüümist tükkideks

Põnev igatahes!

Veel infoks, et EU5 autod, millel on tehasest AdBlue peal(nt. Sharan), tõuseb peale muudatust ka AdBlue kulu, aga selle katab tehas oma kuluga 5 AdBlue täitmist. Ametlik kommentaar:
"Kuna AdBlue kulu peale tarkvara uuendamist suureneb, lisab Volkswagen AdBlue-d aktsiooni
teostamise ajal tasuta + veel lisaks 5 AdBlue tankimist"

Lugesin ka ElsaWin-st just seda.
Kui chiptuning on siis on mingi eri kokkuleppe jne... Asendusauto ja nii edasi.

Endal läheb järgmine nädal Möllerisse tarkvar auuendusele. Ja annavad ka asendusauto. Eks siis paistab kas miskit muutub.

SEN kirjutas:Endal läheb järgmine nädal Möllerisse tarkvar auuendusele. Ja annavad ka asendusauto. Eks siis paistab kas miskit muutub.

Saab lõbus olema, kui Sul auto veidralt käituma hakkab

Aga pole kellelgi endal kogemusi mis teevad ja kas kuidagi tunda ka annab?

Tarkvara uuendus tehtud. Mingit vahet pole. Liigub edasi samat moodi ja kütusekulu ka sama. Sertifikaat lükati pihku, et töö teostatud.

Nüüd jälgi millal EGR klapp vahetust vajab.

Ma ei saa aru miks nii palju salapära? Kui teate konkreetselt mis tehtud ja mis tagajärjed miks siis ei võiks sellest rääkida? See mis keegi kuskilt lugenud ei huvita. Olen kuulnud ja lugenud jutte alustades autode tagasiostmisest, suurte kompensatsioonide maksmisest kuni pihustite ja muu välja vahetamiseni.

SEN kirjutas:Ma ei saa aru miks nii palju salapära? Kui teate konkreetselt mis tehtud ja mis tagajärjed miks siis ei võiks sellest rääkida? See mis keegi kuskilt lugenud ei huvita. Olen kuulnud ja lugenud jutte alustades autode tagasiostmisest, suurte kompensatsioonide maksmisest kuni pihustite ja muu välja vahetamiseni.

Mingit salapära pole. Kuna suhtlen inimestega üle maailma, siis näen autoscanne EGR vigadega peale uuendust ja kõigil on ühiseks jooneks heitme uuendus. - Miks arvata, et kui VW varem poleks saanud NOx alla viia, et ta poleks seda teinud. Hetkel ainuke võimalus seda reaalselt teha on pihustusgraafikut muuta ja EGR-i tööd suurendada, et heitgaasidega veel rohkem NOX maha tappa. - See omakorda suurendab heitme osakeste suurenemist, ehk varsti on eeldada kiiremat DPF täitumist.
EGR töö=DPF täitumine.

Kuna meil selle uuenduse mitte tegemine ülevaatust ei kaota, siis ma jätkuvalt soovitan seda kindlasti mitte teha, sest nagu näha, siis kasu see ei too omanikule.

VW Eesti töötajate töötasud juba nii nirud, et kaaskodanike elu ja tervise kallale on vaja minna(?)

Tervitused VW Eesti tööandjatele.

R36 kirjutas: Kuna meil selle uuenduse mitte tegemine ülevaatust ei kaota, siis ma jätkuvalt soovitan seda kindlasti mitte teha, sest nagu näha, siis kasu see ei too omanikule.

tlauri kirjutas:VW Eesti töötajate töötasud juba nii nirud, et kaaskodanike elu ja tervise kallale on vaja minna(?)

Tervitused VW Eesti tööandjatele.

R36 kirjutas: Kuna meil selle uuenduse mitte tegemine ülevaatust ei kaota, siis ma jätkuvalt soovitan seda kindlasti mitte teha, sest nagu näha, siis kasu see ei too omanikule.

Juhm nagu ma olen ei saa isegi peale kolmandat lugemise korda aru mida sa selle lausega öelda tahtsid?

tlauri kirjutas:VW Eesti töötajate töötasud juba nii nirud, et kaaskodanike elu ja tervise kallale on vaja minna(?)

Tervitused VW Eesti tööandjatele.

Seoses millega??