Nägin seda või alternatiivset varianti paar päeva tagasi liikluses. Alguses vaatasin, et BMW i3, aga siis nägin volksu märki ja ehmusin ära Kahjuks kadus sama kiirelt kui tuli.

Hapnik kirjutas: ↑25 Aug 2020, 13:07 Nägin seda või alternatiivset varianti paar päeva tagasi liikluses. Alguses vaatasin, et BMW i3, aga siis nägin volksu märki ja ehmusin ära Kahjuks kadus sama kiirelt kui tuli.

Järelikult on hea minekuga?

jussike kirjutas: ↑25 Aug 2020, 13:37 Käisid Lätis?
See jõudis alles eila siia.

Käisin ka Lätis aga see oli ammu. Tee või tina, aga nägin volksu märgiga sarnast isendit (värvi ei mäleta) pühapäeva õhtul trajektooril Narva mnt - Liivalaia - Suur Ameerika...

Møller ülemiste ees seisab. Minge ja vaadake:)

Miks need elektrikad valdavalt sellised kiiksu disainiga peavad olema? Et oleks kaugelt ka totaalsele autovõhikule arusaadav, et tegemist on mingi erijuhtumiga? Minu pea seda kinni ei võta.
Vahest harva on mõni selline eridisain ka apetiitne, enamasti siiski mitte ja ka käesolev kuulub minu arust sinna "rohkem kui imelik" kategooriasse.

mis ta nii eriline ikka on, Golfiga kõrvuti pannes siis päris siga ja kägu pole minu arust.
.
aga kui autost rääkida, siis olin pigem skeptiline, AGA ilma naljata, väga väga hea on. Ma olen temaga nüüd tegelikult üksjagu sõita saanud ja mulle hakkas ta väga meeldima. Dünaamika, juhitavus, nähtavus, mahutavus, kõik on vägagi omal kohal ja paremad kui oskasin arvata. Kui veel oleks timm parema varustusega siis oleks väga luks. Hinnasildist ei maksa end heidutada. Tegin siin mingi aeg kalkulatsiooni enda jaoks. Hetke auto vs ca 40k hinnaga id.3 ning viimane tuli kuu-kulus 20 eurot soodsam, kui soetushinna vahe oli kõvasti tema kahjuks. Seega tasub kaaluda ja arvutada igaljuhul kellele huvi pakub

No see oleks muidugi veel koomilisem, kui müügimehelt tuleks negatiivne hinnang. Seda tahaks kohe kunagi näha

Võrreldes BMW i3'ga, siis disain on silmale üsna lihtne vaatamine.

murf kirjutas: ↑27 Aug 2020, 12:43 No see oleks muidugi veel koomilisem, kui müügimehelt tuleks negatiivne hinnang. Seda tahaks kohe kunagi näha

oleks ma tänases koolitusgrupis olnud siis ma oleks öelnud ilmselgelt et model 3 on ägedam asi, aga eile seda polnud. Minu võrdles baseerus 208 electricu, hyundai kona electrcu ja leafiga ja näiteks enda autoga.
selge see, et sellel autol oma miinuseid ja kulude kokkuhoidmisi on teatud kohtadelt väga selgelt näha, aga kogu komplektis tervikuna ei olnud eile võrreldavates midagi vastu panna, kui vaid see, et enda auto interiöör meeldib rohkem hetkel, kuid see polnud ka päris küpse id.3 millega me sõitsime.

kui asi oleks cräpp siis ma nii ütleks ka, ja eks meie valikus on neid tooteid ka mille kohta ma väga kiita midagi ei oska

Model3 oli tõesti ilus auto rivis- ja näeb ikka väga tavaautolik välja.
Kas sellel ID on nn gaasipedaalil play kujutis?

tito kirjutas: ↑27 Aug 2020, 20:03 Model3 oli tõesti ilus auto rivis- ja näeb ikka väga tavaautolik välja.
Kas sellel ID on nn gaasipedaalil play kujutis?

Seal paistab tõesti pedaalidel play ja pause olevat

murf kirjutas: ↑27 Aug 2020, 20:32

tito kirjutas: ↑27 Aug 2020, 20:03 Model3 oli tõesti ilus auto rivis- ja näeb ikka väga tavaautolik välja.
Kas sellel ID on nn gaasipedaalil play kujutis?

Seal paistab tõesti pedaalidel play ja pause/stop olevat

Nendelt saab muusikat juhtida.

Golhv kirjutas: ↑27 Aug 2020, 13:45
kui asi oleks cräpp siis ma nii ütleks ka, ja eks meie valikus on neid tooteid ka mille kohta ma väga kiita midagi ei oska

Really, tööandja märkust ei tee, kui foorumis kõval häälel uue VW kohta s.talt ütled?
Või käitud pigem nii nagu mu kunagine boss ütles hellade teemade käsitlemise kohta - me ei valeta kliendile, kuid käime tõega kokkuhoidlikult ümber.

Mida Ostrat veel ID ga teha võiks, kanalis Tenet kaks punkt null stop playing

martin333 kirjutas: ↑27 Aug 2020, 13:01 Võrreldes BMW i3'ga, siis disain on silmale üsna lihtne vaatamine.

Ilus, kole ja nii kole, et lausa ilus juba. Sellised need valikud välimuse hindamisel on.
Endale see enam vähem 1-mahuline disain ei meeldi, selline Citroen Picasso (1. põlvkond) moodi junn. i3 aga seevastu tundub endale täitsa söödav. Vabalt võibki põhjuseks olla see 3-s valik hinnangu andmisel.

kuu viimasest nädalast on auto nii salongis kui proovimiseks olemas

Käisin eile tööpärast korraks tartus ja tundus ideaalne variant vast saabunud ID.3 proovile panna . Sõitsin tavapärast sõitu nagu bensukaga sõidan. 90 alas 95ga, 110 alas 113 ja 120 alas 120, ID.3 spidokas valetab 1-2 km/h gps järgi. Minnes oli kulu suurem kuna linnasõitu polnud üldse, oli vaid üks tanklapeatus juhile. Tartus panin laadijasse ja tegelesin veidi üle tunni kliendiga ja siis uuesti start. Kõigepealt Tartu kesklinna ja sealt Tallinnas telliskivisse ja seal ka lõpp. Tagasisõidul oli ka hunnik möödasõite. 90 alas 95ga oli kulu kuskil 14-15kwh kandis, 110 ja 120 tõstsid seda nagu ikka, linnas tõmbas paar komakohta alla tagasi.

Kokkuvõttes jäin rahule, väga vaikne, möödasõidul veel rammu piisavalt, IQ Matrix tuled mega head nagu ikka, ID.Light on ka äge, eriti kui navi sees. HUD on ka mõnus, nüüd tuleb vaid AR update ära oodata.

A ja äge tähelepanek päikselise ilmaga, panoraam katuse päikesesirm kinni eest taha, mitte vastupidi nagu enamusel, vahepeal lasingi väikse sutsu kinni, et silma ei paistaks kuid samas jäi ülejäänud salong “avatuks”

Kuna varasemas bensakad on ilma webata olnud siis oli täna hommikul hea variant juhikoht soojaks lasta enne kui autosse läksin.

.

Kas auto nõudis Tartus laadimist või panid laadima, kuna oli seisuaega? Ehk kui suur on range, kui teekond sisaldab ka 120km/h lõike.

120 ala närib seda range isukalt madalamaks. Tartus otseselt vajadust ei olnud, aga kuna mul oli kliendiga vaja tegeleda siis panin ta selleks ajaks laadima, et ei peaks pärast vajadusel tikupoisis laadima. Hetkel minu sõitmise põhjal ta päris tagasi vist poleks jõunud, samas mine tea, vb kui oleks linnas rohkem uhanud oleks range jälle muutunud. Auto nii värske veel ja arvutab seda tagasihoidlikult. Sest näiteks kui laadimast võtsin, range oli arvutatud eelneva mnt sõidu põhjal ja nii kui linna läksin viskas range kohe juurde üksjagu

Vaatasin seda kummalise kujuga masinat ükspäev natuke lähemalt ja kriitiline nagu ma uute VW osas viimasel ajal olen, siis ikka väga weird auto. Parim vaade on tagantvaade, sinna võiks vabalt BMW logo panna ja esmapilgul petaks ära küll. A mujalt pole kohe üldse mokkamööda.
Esipingil kitsas, akupanga tõttu põrand kõrgel ja harjumatu isteasend. Ja milline insener arvas, et need esiistmete eraldi käetoed ägedad ja mugavad on? Tagapingi istumisasend on selline poolkükkis metsas s.tal olek. Istmepadi rämedalt kaldes, et jalad kõrge põranda tõttu ära mahutada ja seljatugi liigselt püsti. Isegi linnas ei tahaks seal sõita, Tartu otsa ei hakka ette kujutamagi.
Salongimaterjalid räme koonerdamine, kõva plastikut on ikka uljalt jagatud. Armatuurlaua 1 osa ainult käega katsumist kannatav. Valge plastik mida salongis kasutatud, stiilset muljet see küll ei jäta, pigem odava plastmööbli oma. Äkki noortele hipsteritele meeldib ja ma lihtsalt vana.
Tehniliselt poolelt võib see auto tip-top olla, täitsa võimalik. Aga disainilt-materjalidelt on selline, et seda tehnilist poolt ei taha proovilegi panna. Isegi mu suht autovõhikust naine vaatas ja küsis: “miks küll?!”.
Just my 2 cents.

murf, hommikust õhtuni katsud plastikuid? ma rohkem sõidan autoga...

Jah, tegelt on see õige küsimus: kuna tuleb suitsukonides, koroonamaskidest või pestud kondoomidest sisu?
Või kas ma tahangi teada