Palun kirjutage, millised vead esinevad golf 4 automaatkäigukastidel.Plaanis soetada selline auto.

Jälögin samuti antud teemat...omalgi sama plaan

Ilmselt samad, mis Passat B5 kastidel. Alguses kaob tagurpidi käik, kast hakkab vahetades paukuma, käigud kaovad jne... Suhteliselt riskantne ost.
Ilmselt kui ostaks siis hoiaks 1500 tagavaraks, et Lätis kast remontida.

Golf 4 peal on DSG-id ka pandud, mis töötavad küll kenasti. Vähemalt mul.

alkeemik kirjutas:Golf 4 peal on DSG-id ka pandud, mis töötavad küll kenasti. Vähemalt mul.

Jah, ainult tippmudelil, mida vaevalt hetkel soovitakse...

siLc kirjutas:

alkeemik kirjutas:Golf 4 peal on DSG-id ka pandud, mis töötavad küll kenasti. Vähemalt mul.

Jah, ainult tippmudelil, mida vaevalt hetkel soovitakse...

Jah, minu huviorbiidis on 1,9TDI ja see nüüd vaevalt tippmudel on! Aga ikkagi, mis seal siis ära läheb, et käigud kaovad ja paukuma hakkab? Kui korralikult õli ja filtrit vahetada (mingi 100 tuh. km tagant)? Ja milles see remont seisneb...uued kettad, turbiin, vms?

Sina võid ju vahetada, aga ilmselt eelnevalt pole seda tehtud ja nii kui vahetama hakkad lased sodi ringlusesse. Arvestades, et golf iv läbisõidud on kuskil 250 000 ja garantii lõppes 100 000 ongi 150 000 õliga üle lastud.

Minu 1.9TDI 81kw hakkas väristama, kui hoog kanalis rahuliku sõidu pealt 80 pealt umbes 60 peale langes ja siis ilma kickdownita rahulikult kiirendasid tuli selline värin sisse. Mina läksin ennetavalt lihtsama vastupanu teed, ehk võimsam mootor ja manuaalkast tuli hoopis asemele. Kas nüüd 1500 taskus hoidma peab on iseasi, sest kui vähe otsida leiab arvatavasi kasutatud kasti nii 3-400ga. Iseasi muidugi mis seisus ja kui lihtne seda leida on. Sama ajastu audit jupitades on automaatkasti suht palju küsitud ja oli üks esimesi asju mis ära läks. Seega saadavus võib muidugi küsitav olla. Ma ei tahaks väga usukuda, et keegi 1500 eest seda remontima hakkab ka. Auto enda väärtus on ju suht samasse auku.