Nii naljakas kui see ka poleks,olen suutnud G3 1.9tdi 66kw automaatkastiga autot välja suretada.Aga igatahes,selleks peab olema mingi põhjus.Paraku olen ma automaatkastide peal suhteliselt võhik ega oska kusagilt alustada.Sümptomid on sellised,et külmade ilmadega tagurdades korra hakkab kohalt minema ja sureb välja.Ainus viis tagurdada on tagurdus sisse ja gaasi.Külma mootoriga veel pannes D peale siis nagu on asi eluuimane,nagu puuduks esimene käik ning lahkub kohalt teisega.Kui mootor soe,on süpmtomid kadunud.Kastis on õli ja filter vahetatud.Arvutit pole veel taha pannud.Aga üks mõte mis veel läbi käis,tasuks külma mootoriga solenodidi üle kontrollida(rõhukellad olemas) ning siis sooja mootoriga ja võrrelda väärtusi.

Pane õli normi ja ära ütle,et on normis...kontrolli täitsa külama töötava mootoriga.

inladen kirjutas:Pane õli normi ja ära ütle,et on normis...kontrolli täitsa külama töötava mootoriga.

Oled selles külma motoga käimariõli kontrollis ikka kindel? Pigem just töösooja mootoriga (kasti õli mingi 70..80C) ja N asendis kontrollitakse....minu teada

TiitRE kirjutas:

inladen kirjutas:Pane õli normi ja ära ütle,et on normis...kontrolli täitsa külama töötava mootoriga.

Oled selles külma motoga käimariõli kontrollis ikka kindel? Pigem just töösooja mootoriga (kasti õli mingi 70..80C) ja N asendis kontrollitakse....minu teada

Automaatkasti õlitaset kontrollitakse ikka töösooja õliga(u. 70 kraadi kastiõli)

Juhul kui on varras õlitaseme kontrolliks siis sooja mootoriga peab olema maksimum, külma mootoriga kontrollides võib olla see ka miinimum sest ATF paisub ja kahaneb päris palju. Juhul kui puudub kontrollvarras ja on käigukasti põhjas kontrollava siis lisatakse õli töösooja mootoriga niikaua kui enam sisse ei mahu, st. et. hakkab välja jooksma. Siis kork kinni ja ongi OK.

Kahvel kirjutas:Nii naljakas kui see ka poleks,olen suutnud G3 1.9tdi 66kw automaatkastiga autot välja suretada.Aga igatahes,selleks peab olema mingi põhjus.Paraku olen ma automaatkastide peal suhteliselt võhik ega oska kusagilt alustada.Sümptomid on sellised,et külmade ilmadega tagurdades korra hakkab kohalt minema ja sureb välja.Ainus viis tagurdada on tagurdus sisse ja gaasi.Külma mootoriga veel pannes D peale siis nagu on asi eluuimane,nagu puuduks esimene käik ning lahkub kohalt teisega.Kui mootor soe,on süpmtomid kadunud.Kastis on õli ja filter vahetatud.Arvutit pole veel taha pannud.Aga üks mõte mis veel läbi käis,tasuks külma mootoriga solenodidi üle kontrollida(rõhukellad olemas) ning siis sooja mootoriga ja võrrelda väärtusi.

Sellel kastil näitab kaabel solenoidide vead ära.Ja seleta mulle ka ära see asi kuidas rõhukelladega solenoide mõõdetakse(ma nagu olen multimeetriga selle asja selgeks saanud) Kuhu sa need rõhukellad ühendad ? Aiman milles võib olla viga aga kuna olen oma kooliraha maksnud siis ei avalda seda, ootan huviga veakoode.