Nagu teada on siis Tallinna ja ka üleüldiselt Eesti teed on "imelises" seisukorras ning ühtlasi on Passat B5 esisild üks murelaps. Sellest tulenevalt ka küsimus, et neid remondikomplekte on ka siit foorumi müügiteemast igasuguseid läbi käinud erinevate firmade omasi. Tahakski teada, et mis firmasid kasutate, mida oskate soovitada ning mis oleks hea hinna ja kvaliteedi suhtega, et ka kestaks. Ei tahaks poole aasta või aasta pärast peaks uuesti remontida.

Lemförder-i nime olen piisavalt kuulnud ning nagu aru olen saanud siis on tegu tipptegijaga, kuid firmasid on kümneid ja kümneid teisigi. Ehk siis mida soovitate ja äkki oskate kohe firma kõrvale ka hinnaklassi potsatada?

Teine küsimus oleks tegelt, et kas tagasillale müüakse ka miskisugusti komplekti? Tegu Passat B5 2000 aasta 4motioniga.

Ise olen siiamaani kasutanud Megalite sarniire, mis on vist keskmises hinnaklassis. Keskmiselt on sarniiri hind ~25€ ja siiamaani pole ühtegi halba sõna öelda.

olen kuulnud ka seda et kas ostad odavamad või kallimad meie teedega lagunevad ühtemoodi ise kasutan SLR-i omasid maksid 150euri üle aasta on möödas ja kõrvalistuja pool on hakand aukudes nagu natuke kolksuma(kõige rohkem vatti saav pool)aga kui mõttlema hakata ümmarguselt aastas välja käia 150 või 400 ja üle selle siis kannatab ka odavamaga sõita,see muidugi minu arvamus

Tere! Kas kellegil on konkreetseid kogemusi ''Kamoka'' õõtsakomplektidega? Kestavad? Annavad küll 2 aastat garantiid ja rahavas polevat veel kurtnud.

g316 kirjutas:Tere! Kas kellegil on konkreetseid kogemusi ''Kamoka'' õõtsakomplektidega? Kestavad? Annavad küll 2 aastat garantiid ja rahavas polevat veel kurtnud.

Olen müünud neid ja paigaldanud ja siiamaani tagasiside positiivne, kuid enam nii soodsalt ei pakuta neid kui enne.Ja kui sa seda komplekti õieti ei paigalda või kodus seda tungraua peal teed siis pole ka garantiid.Paigaldama peab selle komplekti ikka autoremondiettevõte kellel on lepinguline suhe maaletoojaga.

Nirgid kirjutas:olen kuulnud ka seda et kas ostad odavamad või kallimad meie teedega lagunevad ühtemoodi ise kasutan SLR-i omasid maksid 150euri üle aasta on möödas ja kõrvalistuja pool on hakand aukudes nagu natuke kolksuma(kõige rohkem vatti saav pool)aga kui mõttlema hakata ümmarguselt aastas välja käia 150 või 400 ja üle selle siis kannatab ka odavamaga sõita,see muidugi minu arvamus

Sellel SRL-il on garantii 6 kuud niet 2x aastas peakski ostma seda.Lisa veel paigalduse raha ja sillaregull ja näed et polegi eriti soodne

Priidik333 kirjutas:

Nirgid kirjutas:olen kuulnud ka seda et kas ostad odavamad või kallimad meie teedega lagunevad ühtemoodi ise kasutan SLR-i omasid maksid 150euri üle aasta on möödas ja kõrvalistuja pool on hakand aukudes nagu natuke kolksuma(kõige rohkem vatti saav pool)aga kui mõttlema hakata ümmarguselt aastas välja käia 150 või 400 ja üle selle siis kannatab ka odavamaga sõita,see muidugi minu arvamus

Sellel SRL-il on garantii 6 kuud niet 2x aastas peakski ostma seda.Lisa veel paigalduse raha ja sillaregull ja näed et polegi eriti soodne

Kas pole nii, et igal eestis müüdaval tootel on kohustuslik garantii 2 aastat?

Mina panin oktoobris SRL firma komplekti alla ja eelmine nädal tahtsid rooliotsad alt ära kukkuda.
Sarniirid olid veel okei õnneks,

SRL kestab väga hästi, kui võtta munaka kummid lahti ja panna need korralikult viskooset määret täis. Sisuliselt on Kõige paremini kestvad taastatud tehase detailid, mis siiski olenevalt kohast täidetakse kvaliteetse kaproniga ja pannakse kummid korralikult määret täis. Aga veelkord sõltub kohast ja tegijast, et kui põhjalikult tehakse. Poest ostes on SRL otstel nii vähe määret, et kui 50 km nende otstega tallinnas sõita, on kogu kummidesse pandud määre munaka vahele läinud ja aja jooksul need enam ei määri ja hakkavad kapronit kulutama. Ühel hetkel tekib loks ja ongi komplekt otsas. Olen proovinud erinevatel autodel erinevaid kombinatsioone ja sama autoga samades tingimustes kestab lemföder pool aastat rohkem ja siis hakkavad ülemised tuledepoolsed ikkagi vaikselt järgi andma. Siis ülemised salongipoolsed, siis kondid ja lõpuks rooliotsad. Alumised kestavad tavaliselt kõige enam, kuna nad on ainukesed, mis ei ole tehase poolt tehtud alamõõdulise munakaga. Selle silla kõige halvem omapära on see, et ülemised sarniirid ja rooliotsad on ehitatud üles täpsele juhitavusele ja sujuvusele, sealjuures jäetud detailide liikumisosad liiga väikesed.
Mina oma eksperimentide ja proovimistega ütleks sedasi:

+SRL hind 150-170 EUR. Ise lahti võttes ja määrides( vedruspiraalid maha ja määret täis, määrdenipleid ei ole nendele hea panna). Oskuslikult ja õigete mõõdevahenditega rooliotsasi vahetades ei ole sillastendi vaja. Kokkuvõte: Kui määre olemas, siis kulu 150-170 EUR ja kestvus Tallinna polügonil 2 aastat.
Lihtsalt alla pannes kestab 1-1.5 aastat.SRL puhul on vägapalju kinni ka detailide kvaliteedis ja partiis.
+Taastatud tehaseotsad. Hind sõltub sellest, kui palju asju taastada lased, kui heas kohas, kas mees pohmellis jne. Ütleme jämedalt 350 EUR hea koht. Määritud korralikult, uus tihe ja kiuline kapron. Uued ja korralikud kummid (mitte plastiku laadsed) ja uued spiraalvedrud kummidele, mis tihkelt hoiavad. Lisaks sillastend. Eeldame, et inimene ise saab komplekti alla. Kokku: 350 EUR+ sillastend. Kestvus 2-2.5 aastat.
+ Lemföder. Hind komplektile 490-600 Eur sõltuvalt sõbrahindadest jnejne. Sillastend juurde ja eeldades, et ise paigaldad. Kestvus 2-2.5 aastat. Määret natuke enam kui SRL ja kapron sisu natuke kvaliteetsemast materjalist. Sõltuvalt partiist ka kummid natuke asisemad. Kokku: 490-600 Eur + sillastend ja ise saad alla jupid.


Ehk praeguseks hetkeks panen mina SRL detaile, mis võtad ennem alla panemist maksimaalselt osadeks. Määrin korralikult munakavahed ja panen kattekummid määred ääreni täis. Kummid vedruspiraaliga peale. Kestab korralikult samakaua kui teised variandid. Ise saan detailid tõstuki ja heade tööriistadega alla ning sillastendi kasutan vajadusel enda mõõtevahendite ja loogilise mõtlemise kontrollimiseks.
Viimase SRL panime 2 mehega 2.5 tunniga alla. Üks võttis jupid alt ja pani alla, teine määris ja komplekteeris otsi.
Kulu: Määret ja tööriistu ja hea tehnika. 2 Meest ja 2.5 H ning 130 Eurot sillakomplekt. Siiani nüüd 1.5 aastat all olnud ja ülevaatusel öeldi, et väga korralik sillaosa.

Eks igaüks nüüd mõtleb ise palju tal on vahendeid ja palju tal on tööriistu ja oskuseid. Kui ise tegija pole ja ei oska, siis lase Tartus komplekt taastada (võin kontaktid anda, kus 2.5 aastat kestva silla saad) ja lase kellegil alla panna ja sillastend teha. Lemföder niikaua ei kesta tõenäoliselt aga detailide alghind juba kole rammus. Ise valatud kapron parem kui tehase tehtud. SRL puhul sõltub konkreetse partii kvaliteedist palju.


Ott

Sai lastud Tartus taastada ja ülemised katte kummid jumala räbalad, tänu sellele ka ülemised kondid nässus. Kestis umbes 1,5 aastat. Nüüd plaanis SRL osadele korralikult määret vahele panna ja proovida need ära.

Olen lähiajal sama probleemi ees. Tellitud juba SRL komplekt, ootan ainult saabumist. Küsiks siis teadjatelt, mis määret keegi kasutanud on?

Sobib kõige paremini paksem laagrimääre või Ekskavaatorkopa liigendites kasutatav tihke liigendi määre.Need jäävad ilusti ka munakade vahel kihina püsima ja ka kattekummist ei pressi välja.

Okei selle SRL-i kohta siin piisavalt positiivseid sõnu ja ilmselt kasutan kõvasti su nõuandeid selle teostamisel masuurik, aga kas tagasilla jaoks ka miskiseidki komplekte on olemas? Mida üldse esisilla remondikomplekt endas sisaldab? Kas peale selle tasub veel osta mingeid ala amordipatju jne vahetamiseks?

RTS peaks ka suhteliselt kvaliteetne olema ja automeistris letihind 398.-

ardiilves kirjutas:Okei selle SRL-i kohta siin piisavalt positiivseid sõnu ja ilmselt kasutan kõvasti su nõuandeid selle teostamisel masuurik, aga kas tagasilla jaoks ka miskiseidki komplekte on olemas? Mida üldse esisilla remondikomplekt endas sisaldab? Kas peale selle tasub veel osta mingeid ala amordipatju jne vahetamiseks?

Tavaliselt on komplektis:
4 ülemist õõtshooba
4 alumist õõtshooba
2 välimist rooliotsa
2 stabilisaatori liigendit
Lisaks kõik vajaminevad poldid ja mutrid

Õnnelikumad pojad saavad poldi säärte kinnijäämise vastu lisaks mainitule tuubis tõrvamääret.
Ardi, kahjuks tagasilla kohta ei oska midagi põhjapanevat öelda, kuna neliveoliste sildadega kokkupuude remondi tasandil suur ei ole. Amordipadjad mu arust ei ole sellel autol suuremad kuluosad, kuna tegu suhteliselt jämeda muhviga.

Kui mõtekas oleks lasta tavotoniplid sarniiridele külge panna? Saad aega ajalt juurde pritsida.

Olen ühele sillale pannud. Ei ole väga hea idee, kuna munaka põhi väga õhuke ja kohati ei kannata niplit sissegi keerata. Lisaks see, et üks ülemine hoob nkn läbilöögimunakaga, ehk panna ei saa ja alumistele ka suhteliselt raske kohati midagi mõelda. Rooliotste põhjad ka liialt õhukesed. Keermekamm peab olema otsast täiesti kandiline, mitte koonuseline nagu enamus ehk peab kohe keeret õiges mõõdus lõikama. Ühesõnaga jama...Piisab täiesti korralikult määritud munakatest ja määret täis kattekummidest. 2 aastat ja neli kuud kestnud, kuid loksuma hakanud silla kattekummid olid piisavalt määret täis.Kattekummid terved ja spiraalvedrud trimmis, ehk ei lekkinud suurt midagi selle ajaga. Määrdenipleid hea näiteks ziguli silladetailidesse keermestada.
Pilti vaadates saab ühe ülemise sarniirile kuidagi nipli peale 2-3mm keermeosaga, mis on megaväike. Kontidele ei saa, rooliotsad õhukese põhjaga ehk 2-3mm variant, üks ülemine kummipuhvriga, ja alumisetele ehk siis kõige parem panna. Siiski esimesed mis ära surevad on rooliotsad ja ülemised sarniirid, mis vajaksid enim tähelepanu, aga paraku nendega midagi teha keeruline.

Nipli suhtes, oht on ka liigendi pinda kahjustada ja sealt tekib kohe kulumine. Ise paigaldasin Lemförderi komplekti kuna eelmine alt võetud a osa sõiitis 120t vähemalt meie teedel (olid ka Lemförderi kirjad peal). Mingeid hääli tegi 1 aasta ja kontrolli minnes olid kõik munakad peale 1 läbi, sillaregullija sõnul. Samas käega ei saanud aru, et loksusksid.

ahto33 kirjutas:RTS peaks ka suhteliselt kvaliteetne olema ja automeistris letihind 398.-

RTS munaka põhjad, ehk kulumaterjal tuleb samast kohast kust SRL. Ka sillakomplekti pressitud pukside osa ja alumiinium vardad on samas kohast. Erinevus nende kahe komplekti vahel on ainult kattekummide tootekoodides. Väidetavalt on RTS kummid elastsemad ja ei rebene spiraalvedru juurest nii kergelt. Kasutanuna mõlemat ei ole mingit vahet. On rebenenud mõlemal ja on kestnud mõlemal. Julgen öelda, et 200-250 eurot selle eest rohkem maksta, et ehk kestab kuu aega kauem... Äki kestab, aga niikuinii pead vahetama täpselt sama aja pärast, kuna sild loksub.

Kunagi panin G4 terve esisilla RTS ja kestis minu käes kuni müügini, pea 2a. Ennem müümis käisin uue omanikuga TÜV kontrollis ja seal loksutati igatepidi ja oli veel väga ok. Audile nüüd võtsin ka ülemised õõtsad RTS omad sellepärast, eks näeb.

samzik kirjutas:Nipli suhtes, oht on ka liigendi pinda kahjustada ja sealt tekib kohe kulumine. Ise paigaldasin Lemförderi komplekti kuna eelmine alt võetud a osa sõiitis 120t vähemalt meie teedel (olid ka Lemförderi kirjad peal). Mingeid hääli tegi 1 aasta ja kontrolli minnes olid kõik munakad peale 1 läbi, sillaregullija sõnul. Samas käega ei saanud aru, et loksusksid.

Tõepoolest. Puurida tuleb megatäpselt ja kui munaka kriimuliseks lased, siis munaka põhi kulub terava servaga väga kiirelt. Käe loksutades ei tunne suht midagi tavaliselt. Kohapeal rooli paremale vasakule loksutades ja käega teine inimene hoiab sarniire, siis tunneb kuidas klopsib. Sama rooliotstega. Alumised õõtsad siiski juba tõstuki või sillapingis leitavad kolinad või sõiduga kuulda.


G4 sild on märksa lihtsam ja töökindel asi, kuhu julgeksin ka SRL määrimat alla toppida ja paar aastat rahulikult tiksuda.

ahto33 kirjutas:RTS peaks ka suhteliselt kvaliteetne olema ja automeistris letihind 398.-

Lemförder´i saab autokaubad24.ee sama hinnaga kätte (natuke üle € veel soodsam).

Toon näite enda SRL komplektist.
Kogu komplekt:

Tehase määre, pm. kuiv:

Uus määre sisse:

Oli neid kattekumme väga halb maha võtta?