Tere!
Nimelt siis asi selline et külmadega olen täheldanud, et auto läheb märksa halvemini käima nii -8 kanti. Eelsüüte küünalde tuli põleb kaa u 2sec ja kustub, suvel tundus see normaalne ja ka ei häirinud, samas eelmisest aastast talvest on meelde jäänud, et -2 juba põletas tuld oma 10sec. Lähemal uurimisel siis ei tule ka küünaldele voolu peale, ühestki piibujuhtmest. Veel huvitavam on see et sealt tuleb + asemel - vool. Relee 219 on vahetatud, vanal oli 2 klemmi nagu sipa tahmased kuidagi, 80 kaitse on samuti terve, kuid ka kaitsme pessa vool ei jõua. Kui mootori temp andur lahti ühendada siis põleb kyll armatuuri tuli u 12sec aga voolu küünaldesse ikka ei tule. Kaabel annab siiski veaks sama mis enne relee vahetust :
1266- -------Glow Plug Relay -J52 Open or Short to Ground INTERMITTENT
samas on ka olnud juba ostust saadik mootoris selline viga sees:
550-- -------Injection Start Control Control Difference
Mida peaks hakkama kontrollima ?

Kas relee pesa klemmid olid korralikud? Kui jah siis kas relee pessa jõuavad ilusti pidev pluss ja miinus ning ajust tulev signaal kohale?

Edit: Kas relee klõpsu tegi kui temp. andur oli lahti ühendatud ja süüdet keerasid? Lisaks kas veakood tuli peale kustutamist tagasi?

Relee teeb vaid alguses plõksu samalajal kui pumbas mingi plõkski käib.
Süüde sees siis mõõtetulemsed releest tavalise testriga:

Temp anduri tagant võtmisega muutub vaid see et armatuuri tuli põleb kauem, aga küünlajuhtmetesse jõuab ikka vaid mass.
Veakood on ikka sama glow plug edasi, ei kadunud ära see.
Kui palju loeb see et auto enne automaat oli, kas aju sai ka sealt infot temperatuuride jne kohta ?

Kas relee klemmide on tähistused olemas? Kui on siis klemmile nr. 30 peaks peale tulema +, klemmile nr. 15 -, klemmile 87f peaks tulema + peale siis kui relee on kokku ühendatud (ehk siis sealt peaks minema juhe otse küünalde kaitsmesse) ja klemm T peaks olema ajust tulev signaal (kas siis pluss või miinus, olenevalt sellest kummaga aju releed juhib).

Mul päris sellised numbrid seal ei ole: 30 + , 87+, 87a+, 86+, T-. See siis kui süüde sees ja klemmid ühendatud.

martin321 kirjutas:Mul päris sellised numbrid seal ei ole: 30 + , 87+, 87a+, 86+, T-. See siis kui süüde sees ja klemmid ühendatud.

Huvitav... Selle järgi nagu peaks relee töötama ja vool sealt edasi minema. Skeemi järgi peaks juhe relee klemmist nr. 87 või 87a otse eelsüüte kaitsmeni minema.

number 87a klemmi alla ei jookse mul juhetki nteks, ja selle 80A kaitsme juhe yks jookseb salongi sisse, peaksin siis ehk vaatama kuhu jookseb kaitsme teine juhe? või uurima kuhu suundub 87 juhe? Natuke ka googeldades silma jäänud et seletatakse palju ka 202 releest?

martin321 kirjutas:number 87a klemmi alla ei jookse mul juhetki nteks, ja selle 80A kaitsme juhe yks jookseb salongi sisse, peaksin siis ehk vaatama kuhu jookseb kaitsme teine juhe? või uurima kuhu suundub 87 juhe? Natuke ka googeldades silma jäänud et seletatakse palju ka 202 releest?

Kas mitte 202 ei peaksi olema eelsüüteküünalde relee?
Kui see relee millest ennem räägitud on eelsüüte küünaldele siis peaksid vaatama kas jõuab see juhe mis tuleb klemmist nr. 87 kaitsme selle juhtmeni välja mis suundub salongi poole (teine peaks minema eelsüüteküünaldesse).

Nii, nüüdseks siis selgust saanud vähe asja, ajasin mööda kaitsme juhet armatuuri aluste releedeni välja, nimelt siis relee 372 minul (vb osadel ka 202) või on mul seal vale relee? meenus et autot ostes vedeles pardakas üks lahti käiv 372 relee, asendasin selle olemasolevaga ja temp andur tagant ning klemmid otse näpuga kokku, ja tuli vool küünaldele peale, nüüd siis enne edasi vist tegutseda ei saa kui uue relee kuskilt saan sinna. Samas see mis seal enne sees oli see teeb syydet keerates plõksu aga voolu peale ei lase kyynlale, relee siiski vigane?

Nii, leitud uus relee, proovimisel ikka sama teema, relee plõksu ei tee isegi kui temp andur tagant yhendada, pm sellest relee elektri systeemist saan aru, pean hakkama sama moodi testima relee klemmide pesasi kas voolud jooksevad peale ja kas relee on töökorras, homme tegelen sellega. Siiski kaldun arvama, et kuskil juhtme systeemis on mingi massi puudus kuna seda ytleb ka veakood mis ära ei kao mootori ajust. Nagu ma aru saan siis temp andurit järelt yhendades peaks aju arvama et on väljas külm? et temperatuuri anduri probleem ei tohiks olla ? Kuna aga lahtise releel otse kontakte ühendades jõuab vool küünaldesse siis peab mingi signaali katkestus olema.

Temp anduri probleem ei ole jah, kuna kui lahtise temp. anduriga arvab aju, et õues on väga külm ja annab eelsüüteküünaldele pikalt voolu peale (armatuuris põleb ka tuli kaua). Aga vaata mis numbrite all need klemmid on peale mille kokku ühendamist küünaldele vool peale jooksis.

Nyyd siis täpselt selgeks teinud kuidas see relee 372 töötab. Et küünaldele vool peale saada tuleb ühendada klemm nr 30(sisse tulev vool) nr 87-ga(välja minev, küünaldesse vool) seda siis reguleerib klemm nr 86(pidev +) mis siis vajab aju signaali klemm T(mul see siis on miinus nagu aru saanud) kui need 86 ja T omavahel läbi relee mähise kokku saavad peaks siis magnetjõul kokku tõmbama nr 30 ja 87 ja voilaa peaks küünlad järel olema. Nyyd siis ka viga, mul seda T signaali ei tule mis tähendabki ka veakoodis seda short ground... igatahes midagi aju signaaliga tuksis, ülejäänud kõik voolud jooksevad nii kuis vaja. Mida peaks hakkama edasi tegema? See releede ja asjade vahetus on olnud täitsa tühja hetkel ma kipun arvama.

martin321 kirjutas:Nyyd siis täpselt selgeks teinud kuidas see relee 372 töötab. Et küünaldele vool peale saada tuleb ühendada klemm nr 30(sisse tulev vool) nr 87-ga(välja minev, küünaldesse vool) seda siis reguleerib klemm nr 86(pidev +) mis siis vajab aju signaali klemm T(mul see siis on miinus nagu aru saanud) kui need 86 ja T omavahel läbi relee mähise kokku saavad peaks siis magnetjõul kokku tõmbama nr 30 ja 87 ja voilaa peaks küünlad järel olema. Nyyd siis ka viga, mul seda T signaali ei tule mis tähendabki ka veakoodis seda short ground... igatahes midagi aju signaaliga tuksis, ülejäänud kõik voolud jooksevad nii kuis vaja. Mida peaks hakkama edasi tegema? See releede ja asjade vahetus on olnud täitsa tühja hetkel ma kipun arvama.

► Näita Spoilerit

Aga klemmile T tuli ju - peale? Kui ei siis peaks vaatama aju juurest kas aju annab voolu välja, kui jah siis on juhtmetes viga.

Esimeses postituses rääkisin 219 releest mis aju kõrval asub, aga yldiselt see vist hoopis pumba elektroonika oma seal oli T klemmil signaal olemas, muidu ma usun et auto ei käiks üldse. Igatahes praegu jutt 372 releest mis siis asub roolialuse releeploki teisel real 4 ndas pesas kojameeste relee kõrval ja sinna T signaal ei tule, ylejaanud voolud testitud. Aga kuidas peaksin seda ajukuljest testima, milline juhe see olla võiks, või jlle värvi järgi? Praegusi ilmasi arvestada siis vea või ise ajutiselt lisajuhe massiga et kuidagi auto ka alla - 10 käima saada

martin321 kirjutas:Esimeses postituses rääkisin 219 releest mis aju kõrval asub, aga yldiselt see vist hoopis pumba elektroonika oma seal oli T klemmil signaal olemas, muidu ma usun et auto ei käiks üldse. Igatahes praegu jutt 372 releest mis siis asub roolialuse releeploki teisel real 4 ndas pesas kojameeste relee kõrval ja sinna T signaal ei tule, ylejaanud voolud testitud. Aga kuidas peaksin seda ajukuljest testima, milline juhe see olla võiks, või jlle värvi järgi? Praegusi ilmasi arvestada siis vea või ise ajutiselt lisajuhe massiga et kuidagi auto ka alla - 10 käima saada

Kui kellelgi autodata olemas siis sealt saab vaadata, mina saan alles homme sinna arvutisse kus see olemas, kui keegi vastanud pole katsun meeles pidada ja vaadata sealt.

Aju pistikus peaks olema nr42 eelsüüte relee signaal, juhtme värviks näitab punane/sinine.

Tänan J.aru suurte jõupingutuste eest mind aidata vea leidmisel aga pean ka viimasele postile, küll niipalju aega hiljem, siiski vastama et aju juhtmest seda signaali välja ei tule, tee mis tahad. Kuna tulid külmad ilmad jälle peale, olen ikka selle probleemi ees tagasi... Hetkel siis suht robusta asi et hõõgküünla releesse aju signaalile pandud vahele ajutine lüliti et anda massi siis et relee tööle saaks asuda. Vägisi veavad kahtlused sinna et ajus midagi korrast ära, aga on paar asja mida võiks keegi seletada:
Kas antud isendil toimib ehk see kui eelsüüte tuli põlema ei jää, seda, et mõni küünal on täiesti läbi? (osadel markidel peaks nii olema, vähemalt mersul) Teine asi on see et isegi kui auto on terve päeva seisnud ja praeguse -15ga, ikkagi ei põle tuluke isegi 5sec, peaks viitama ikkagi temperatuuri anduri rikkele? Igatahes kahtlustan et mul küünlad õhtus sest tna omaljõul masinat käima ei saanudki, jääbki käiama ja lubama nagu ainult 2 silindrit võtaks vedu. Homme keeran maha küünlad ja kontrollin ära kah need.

Sellel eelsõteküünla tuli mittekorrasolekut ei näita, sest kõik on ühendatud ühe + ahela peale.
Kas eelsüütetuli kasvõi korraks süttib süüte keeramisel?

Tuli süttib ikka nii soojemate ilmadega ~2sec ja praeguse seisuga 3-4sec, samalajal kui piibust testida ei tule voolu.

Proovi temp andur lahti ühendada testimise ajaks.

martin321 kirjutas:Tuli süttib ikka nii soojemate ilmadega ~2sec ja praeguse seisuga 3-4sec, samalajal kui piibust testida ei tule voolu.

Kas viga 1266- -------Glow Plug Relay -J52 Open or Short to Ground INTERMITTENT ka üldse ära kustub? Juhul kui ei kustu ja ikka selgitusega "Intermittent", siis kindlasti aju viga.
Muidugi peaks see viga "Intermittent" selgitusega ilmuma ka peale hõõgküünalde töötsükli lõppu. Arvan siiski, et ajus mingi kivi, konde vms läbi. Võimalik, et piisab ainult ülejootmisest, võimalik ka, et vaja uut aju.

Ei kao see viga ära, vahest isegi duubeldab seda , täna küünlad kontrollitud kõik lähevad enamvähem 5-6sec üleni hõõguma, seega nende viga pole. Hakkab samas juurde tekkima see viga et ei lähe auto ka otse kyynalt andes tööle, lubab lubab aga käima ei lähe, peab hakkama süüte ajastust vaatama ja ega õhku sisse ei vea, palju muidu sellel mootoril norm süütenurk on ?

martin321 kirjutas:Ei kao see viga ära, vahest isegi duubeldab seda , täna küünlad kontrollitud kõik lähevad enamvähem 5-6sec üleni hõõguma, seega nende viga pole. Hakkab samas juurde tekkima see viga et ei lähe auto ka otse kyynalt andes tööle, lubab lubab aga käima ei lähe, peab hakkama süüte ajastust vaatama ja ega õhku sisse ei vea, palju muidu sellel mootoril norm süütenurk on ?

Kui selle kanali lahti võtad kus süütenurka näed on seal antud tegelik ja ajupoolt tahetav, kindlasti pööra ka tähelepanu viimases tulbas olevale %, mida kõrgem seda rohkem aju süüdet varasemaks keerab ehk siis süüde hilisem. See jutt käib kanali 004 kohta.
Kõige lihtsam on sul vaadata TDI-timing graafiku järgi mille saad engine, meas. blocks, kanal000, log vms., switch basic setings ja TDI timing (kirjapilt ei pruugi olla õige aga põhimüttest peaks aru saama).

Ei ole kahjuks endal sellist kaablit mis VCDS-ga ühilduks seega timingut ise vaadata ei saa. Üritan lähiajal kuskil korraliku kaabli otsas ära käia kui viljandist mõne korraliku kaabli omaniku leiaks oleks hea aga kui mitte siis vaja töökodade poole minna.

martin321 kirjutas:Ei ole kahjuks endal sellist kaablit mis VCDS-ga ühilduks seega timingut ise vaadata ei saa. Üritan lähiajal kuskil korraliku kaabli otsas ära käia kui viljandist mõne korraliku kaabli omaniku leiaks oleks hea aga kui mitte siis vaja töökodade poole minna.

Tule käi Tartus