Mure siis järgmine, et sai soetatud väikse paugu saanud passat ning korda tehtud ja nüüd tuli välja selline mure, et roolivõim ei tööta. Eelmine omanik ütles, et roolivõimupump sai vahetatud kuna vanal lasi simmer läbi ja et roolilatt oli küll korras. Praeguseks siis roolivõim ei tööta ja sõita vähe halb. Kust otsast otsima hakata või mis esimesena ette võtta, et viga tuvastada ? Jutt mingisugusest õli läbipumpamisest jõudis ka minu kõrvuni aga ei tea mis sellest arvata. Aitäh!

Saad kontrollida järgmisi asju:
-kas rooliõli on paagis piisavalt ja on see puhas?
-kas roolivõimu pumba rihm on pingul?
-mis juhtub kui keerad töötava mootoriga rooli servast servani (kas on kuulda inisevat häält näiteks)?
-kas midagi muutub paremaks kui teed eelnevat hoides samal ajal mootori pöördeid suuremana?

Rihm pingul ja õli on, keerates põriseb ja pööretega paremaks ei lähe. Tuttav ütles, et need volkari omad kupuvad seest kinni jääma, et koputada ja kui ei aita siis lihtsalt lahti võtta ja ära puhastada. Ega vist väga muud üle ei jää

Kinni jäävad siis mis asjad? Latt või võimendi?

Mul küll T4 selline mure, et alles lõppu keerates rakendub nagu võim järgi. Pump on uus ja reduksiooni klapp on ka korras.
Viimane variant minu puhul on, et kuskil lati sees ei toimu korralik õli liikumine. Ehk sul analoogne mure.

Pumpa mõtlesin. Õli nagu kuskilt ei leki ka...

Ei hakka siis uut teemat tegema ka. Veel üks mure, nimelt kütusekulu on ~10l/100 linnas, see ei tohiks selle mootoriga väga normaalne olla ju ? Ning tundub et kütet ka lekib pumba piirkonnas, on seal mingit tüüpilist kohta kust kütust lekib? Samas leke on päris väike, ei tundu et nii palju kulu tõstma võimeline..

teeekuuu kirjutas:Ei hakka siis uut teemat tegema ka. Veel üks mure, nimelt kütusekulu on ~10l/100 linnas, see ei tohiks selle mootoriga väga normaalne olla ju ? Ning tundub et kütet ka lekib pumba piirkonnas, on seal mingit tüüpilist kohta kust kütust lekib? Samas leke on päris väike, ei tundu et nii palju kulu tõstma võimeline..

Pumba pea tihendid ära neid on võimalik täitsa vahetada. Kui 10 on linnas palju ka kõige raskema jalaga.

Oled diagnostikat teinud? Mida see näidanud on?

Diagnost näitab õlirõhu andurit millegipärast,kuigi see peaks korras olema ja kahte esimest ABSi andurit, mis lähevad ka kohe vahetusse .. Mootor ise käib väga hästi ja mingeid käivituse tõrkeid ei ole.

Tundub et pump seest vähe kinni või ma ei saa aru. Vahepeal nagu töötab väga ilusti roolivõimendi, vahepeal väänan kahe käega rooli. Eks peab vist pumba ära vahetama ja edasi vaatama. Õli ka ilus puhas roheline, eelmine omanik oli omasõnul pumba koos õliga ära vahetanud kuu aega tagasi ja kõik toimis... Pööretel läheb rool kergemaks, kuid põrin jääb üldjuhul sisse ,vahel kaob kuid enamvähem alati on põrin vms hääl juures

Okei siis kahtlustan siiski latti mitte pumpa. Mul samamoodi pump vahetatud ja kontrolliks uuesti maha ja lahti võetud. Kõik voolikud üle käidud ja sümptomid täpselt samad.
Nüüd mingi hetk üritan lati maha võtta ja see üle vaadata.

rako kirjutas:Okei siis kahtlustan siiski latti mitte pumpa. Mul samamoodi pump vahetatud ja kontrolliks uuesti maha ja lahti võetud. Kõik voolikud üle käidud ja sümptomid täpselt samad.
Nüüd mingi hetk üritan lati maha võtta ja see üle vaadata.

Aga kui latt läbi on , peaks ta ju õli ka lekkima otstest ? Või ma eksin ?

teeekuuu kirjutas:

rako kirjutas:Okei siis kahtlustan siiski latti mitte pumpa. Mul samamoodi pump vahetatud ja kontrolliks uuesti maha ja lahti võetud. Kõik voolikud üle käidud ja sümptomid täpselt samad.
Nüüd mingi hetk üritan lati maha võtta ja see üle vaadata.

Aga kui latt läbi on , peaks ta ju õli ka lekkima otstest ? Või ma eksin ?

Idee järgi peaks jah
Mina näiteks olen kõik muud asjad ära teinud see on viimane variant. Arvan, et kuskil on mingi õlikanal vms kinni.

ingel [VW Bot: "Keel korda!"] mulle küll tundub nagu mul see rõhu klapp ehk ei toimi, kuna hommikul käivitades töötab roolivõim ideaalselt, vähe soojemaks ja natukese sõita ning lööb kohe hääled sisse ja aina raskemaks läheb... Väga imelik. Töökojas ka midagi täpselt ei öeldud, oleks kohe öelnud et pump perses vaheta ära ...

Roolivõimu probleemist sain jagu, vahetasin pumba ära. Võtsin vana maha ning ta nägi seest ikka väga kulunud välja..
Tuleks siis tagasi selle kütusekulu probleemi juurde. 10l/100km linnas on ju ilmselgelt liiga palju ? Kust ma alustada võiksin, kütusefiltri juurest on küll vähe märg kuid lähiajal vahetan filtri ja voolikud kõik ära. Kuid tundub, et kütet sealt nii palju nüüd ka ei saa lekkida ?

Tervist,ega juhuslikult ei oska öelda palju maksab Passat 1,8 66kw sedaan 91a parempoolne pooltelg?

teeekuuu kirjutas:Roolivõimu probleemist sain jagu, vahetasin pumba ära. Võtsin vana maha ning ta nägi seest ikka väga kulunud välja..
Tuleks siis tagasi selle kütusekulu probleemi juurde. 10l/100km linnas on ju ilmselgelt liiga palju ? Kust ma alustada võiksin, kütusefiltri juurest on küll vähe märg kuid lähiajal vahetan filtri ja voolikud kõik ära. Kuid tundub, et kütet sealt nii palju nüüd ka ei saa lekkida ?

Ma pakun, et eelmine omanik pumpa ei vahetanud...lootis ainult õlivahetuse peale ja sulle ajas kägu, et vahetas pumba kah! Suht raske juhus, et oleks saanud nn uue pumba(lammarist vms), mis kah täitsa läbi. Aga see on see VAG'i eluaegne õli(manuaalkäimarid, roolivõimud ja ilmselt miskit veel)....muidugi jah, ideaalis ongi autotootjate jaoks "eluaegne" 5 aastat ja siis kogu kupatus Kuusakoski!

Kasutusel olevad õlid/vedelikud ongi eluaegsed. Ega keegi pole ju võitnud, et Käigukasti õli kestab kuni auto vanarauda viiakse. Ikka Käigukasti elu mõeldakse. Kui kast laiali läheb siis saigi kasti eluaegsed otsa ja sellega koos ka õli. Mis sest, et kast jooksis kokku musta ja vana õli tõttu.

Enda UK Bora roolivõimust....kui soe siis ostes soojalt inises omajagu, kui emmale-kummale poole täitsa välja keerata. Tegin sel suvel õlivahtuse - õli täitsa pruuni värvi ja tuli ka peeneid metallitükke veidi. Nüüd teeb vahest ininat ja mitte nii tugevat. Plaanis veelkord õli vahetada aga seni kuni võim toimib, ei viitsi/plaani pumpa vahetada!

aronlatt kirjutas:Kasutusel olevad õlid/vedelikud ongi eluaegsed. Ega keegi pole ju võitnud, et Käigukasti õli kestab kuni auto vanarauda viiakse. Ikka Käigukasti elu mõeldakse. Kui kast laiali läheb siis saigi kasti eluaegsed otsa ja sellega koos ka õli. Mis sest, et kast jooksis kokku musta ja vana õli tõttu.

Eih jah...see on sul hea iroonia!