Tere!
Kas keegi vw omanikest või remontijatest oskab öelda kui keeruline on Golf 6 7k DSG õlivahetus?

2 aastat vanal masinal tahad ise vahetada?

Kui on sul vajaminevad tööriistad,siis pole see mingi raketiteadus,aga jh garantiilisel autol pole mõtet hakata ise vahetama!!

Tahan vahetada, kuna soovin, et kast töötaks ka peale garantiid mis lõpeb alles peale 150k km. VW ütleb, et õli on eluaegne ja nemad garantii ajal ei vaheta! Ükski õli pole eluaegne!
Mis kasu mul sellisest garantiist!
Amorte nad ka ei taha vahetada, kuna meil kehvad teed! Ütlevad, et üleliigne õli tuleb välja ja see normaalne. Autol amordid jooksid õlist tühjaks 30k km järel ja 50k km järel juba kolin sees! Panin ise uued amordid ja asi korras.
Milleks käia oma närve kulutamas ja mõttetult originaal servist nuumamas kui asja korda ei saa?

7-käigulistel oli ju tehase tagasikutsumine just õlivahetuse osas.
http://www.autoevolution.com/news/volks ... 71053.html" onclick="window.open(this.href);return false;

The solution VW has found is to change the synthetic oil in the DS200 automatic to a mineral one.

Käisin uurimas. Ei taheta vahetada. Öeldi, et meie kliimas pole vaja vahetada.

ivovalge kirjutas:Käisin uurimas. Ei taheta vahetada. Öeldi, et meie kliimas pole vaja vahetada.

See eesti esinduste teema hakkab juba halekoomiliseks muutuma....olgu see uue auto garantii, tagasikutsumised või nende poolt tehtud töödele garantii andmine(olematu). Aga sellised asjad on võimalik ainult ida euroopa uuskommunistlikes riikides, kus kliendile tõmmatakse kott pähe nii kuis võimalik....tarbijakaitse on ainult mull v helesinine unistus sellest, mis olema peaks.

EDIT! Eluaegne on tänapäeva mõistes sisuliselt "garantii" aja lõpp. Peale seda tulgu või veeuputus. Tänapäeva teaduse ja tehnoloogia areng on piisav, et luua kaua kestvaid asju, kuid seda ei tehta, sest muidu hakkaksid kasumid vähenema

Seda minagi mõtlen. Käi ja tõesta, et sa pole eesel

http://www.seatcupra.net/forums/showthread.php?t=394492" onclick="window.open(this.href);return false;

A Neighbour has given me a copy of an article he has read in February 2014 VOLKSWAGEN DRIVER Magazine which states the following, " To ensure customer satisfaction, Volkswagen has launched a GLOBAL campaign and its REQUESTING ALL CUSTOMERS with a 7-SPEED DUAL- clutch DSG DQ200 Gearbox fitted with SYNTHETIC OIL to visit a Workshop for an OIL EXCHANGE.
It says that the relevant vehicle owners will be informed by VOLKSWAGEN UK accordingly,
with the affected vehicles UPGRADE to be initiated during the FIRST QUARTER of 2014.
Bocawata.

Eitea, GLOBAL oli ülemaailmne viimati kui sõnastikust vaatasin.

Eitea 7k DSG ehitust, kuid kui netti uskuda siis on see püsiva rõhu all. Eeldan, et seda väga kodus ei vaheta.

golfi_vend kirjutas:http://www.seatcupra.net/forums/showthread.php?t=394492

A Neighbour has given me a copy of an article he has read in February 2014 VOLKSWAGEN DRIVER Magazine which states the following, " To ensure customer satisfaction, Volkswagen has launched a GLOBAL campaign and its REQUESTING ALL CUSTOMERS with a 7-SPEED DUAL- clutch DSG DQ200 Gearbox fitted with SYNTHETIC OIL to visit a Workshop for an OIL EXCHANGE.
It says that the relevant vehicle owners will be informed by VOLKSWAGEN UK accordingly,
with the affected vehicles UPGRADE to be initiated during the FIRST QUARTER of 2014.
Bocawata.

Eitea, GLOBAL oli ülemaailmne viimati kui sõnastikust vaatasin.

Golfi vend, UK ja eesti võrdlus on suht räige....näiteks siin sisuliselt SUNDIS kohalik amet VAG gruppi tagasi kutsuma 2.0 PD diisleid nende teada tuntud praak siemens pihustite suremise tõttu juba ammu ennem kui see jõudis estbanaaniasse, sest oli päris mitu juhtumit kus inimesel 120km/h pealt(siin lubatud aasta läbi maanteedel) tiheda liiklusega(ei anna liiklustihedust võrrelda isegi mitte tipptunnil tartu tallinn maanteega) suretas mootori välja ning põhjustanud avariisid v ohtlike olkordi. Vastupidiselt eestile, siin esitatud selliseid kaebusi võetakse ametkondade poolt üpris tõsiselt, ning see ei ole ainuke ala kus sanktsioonid võivad lõpeda firmadele üpris kallilt. VW maksis ja maksab kinni ka näiteks need pihustite vahetused, mis on tehtud mitte esinduses ja ennem recally, kui arved alles(selle tee läbis ka üks töökaaslane oma passatiga veidi rohkem kui aasta tagasi).

ivovalge kirjutas:VW ütleb, et õli on eluaegne ja nemad garantii ajal ei vaheta! Ükski õli pole eluaegne!

On ikka eluaegne, aga sellega pole sinu ega auto elu pikkust silmas peetud. Õli on kasti suhtes eluaegne. Kui tahad, et kast kauem kestaks siis on vaja vahetada.

Kui ma oma passati välja vahetasin siis ma ei valinud enam VW-d just esinduse ebakompetentsuse pärast. VW esindusega on väga paljudel probleeme olnud ja sealne suhtumine on omaette teema. Ostsin teist marki masina ja selle esinduse kohta pole mul ühtki paha sõna (ptüi, ptüi, ptüi). Tahtsin samuti, et ka kastis õli vahetataks ja ilma mingi probleemita tehti see ära (kuigi pole ette nähtud).

golfi_vend kirjutas:Eitea 7k DSG ehitust, kuid kui netti uskuda siis on see püsiva rõhu all. Eeldan, et seda väga kodus ei vaheta.

Kolasin suures internetis siin ja seal ning sain teada, et jah selles kastis on 2 erinevat õli. Käiguosal ja Mehhatroonika osal - viimane neist on püsivalt surve all ja pole soovitatav näppida.
Kasti hammasrataste poolset õli saab vahetada kuigi kirjutavad, et pole vajadust (added for life). Vana alt välja ja uus ülevalt sisse. Pole vaja eritööriistu. Seal peab olema täpselt 1,7L õli. Mitte grammigi rohkem ega vähem! Kastil endal puuduvad mõõtekohad!

Ma ei julgusta kedagi seda ise tegema!

golfi_vend kirjutas:7-käigulistel oli ju tehase tagasikutsumine just õlivahetuse osas.
http://www.autoevolution.com/news/volks ... 71053.html" onclick="window.open(this.href);return false;

The solution VW has found is to change the synthetic oil in the DS200 automatic to a mineral one.

Kui nüüd lugeda antud linki, siis tagasi kutsumisele lähevad kuni 2011 aasta autod, teema algatajal ju 2012 aasta, milles on juba õige õli sees. Tõstke käed kes on varem manuaalkastil (DSG on sisult ju manuaal) paari aasta tagant õli vahetanud. Arvan et mitte keegi. Kui aga inimene arvab, et tal on vaja seda vahetada, ega siis keegi jõuga ei saa keelata tal raha tuulde loopimast. Kuigi soovitusi võib ju anda, et pärast ei tuleks süüdistusi, ala lasin rämeda papi eest õli ära vahetada, aga seda ei räägitudki, et pole vaja vahetada. Eriti narr veel kui peale vahetust miskit juhtud, siis on ju kohe targad koos ja hea tatti pritsida, näe näe mis jamaga tegeletakse.
Mis mehatroonikasse puutub, siis seal oleva õli marki ja kogust pole ametlikes kanalites mainitud. Kui sinna nüüd suva ollust sisse valada, arvake ise, mis juhtuma hakkab. Ja see hoiatus rõhu all olemisest ongi selleks sinna kirjutatud, et iga tsort seda näppima ei läheks, tegelikult pole seal rõhust haisugi (ploki peal on tuulutus kork, kust kummuli keerates hakkab õli vaikselt välja voolama)
Kui inimene tahab garantii ajal riknenud vidinaid oma raha eest vahetada, siis tehas plaksutab ainult käsi selle peale.
Esimese ei ütlemise peale pole ka mõtet kohe jooksu pista. Suht tihti on ei ütlemisi tulnud ette just siis, kui klient ei suuda oma muret arusaadavalt esitleda, eriti kui suheldakse telefoni teel.
Ei loe kuskilt välja, et oleksid oma autot kuskil näitamas käinud, palja rääkimisega tänapäeval garantii otsuseid ei tehta, neid otsuseid teeb juba vastav spetsialist koostöös tehasega, mitte aga tavaline kliendi teenendaja letis, kes võib vabalt olla veel õpilase staatuses.

jussike kirjutas:...Tõstke käed kes on varem manuaalkastil (DSG on sisult ju manuaal) paari aasta tagant õli vahetanud.

Mitte küll paari aasta tagant aga kui juba suurem hulk kilomeetreid kellal siis vahetan ära.

Ega keelatud ju polegi vahetada, kuid kas on mõtet. Kas keegi oskab öelda, kas mani auto mark on manuaalkasti õlile ka miski välba välja mõelnud ja kui ongi, ega seda paari aasta ikka täis ei sõida.

jussike kirjutas:Ega keelatud ju polegi vahetada, kuid kas on mõtet. Kas keegi oskab öelda, kas mani auto mark on manuaalkasti õlile ka miski välba välja mõelnud ja kui ongi, ega seda paari aasta ikka täis ei sõida.

Mina lähtun põhimõttest, et kui ikka 150k, 200k v 250k täis siis on õli juba vanuselt vana ja muud midagi. Ei eeldagi, et seda peaks nagu mootoriõli vahetama.

Tee hinnapakkumine hõbenoolde. Või helista ja küsi. Annavad tarka nõu

Nonii! Sain nüüd k.kasti õli vahetatud. Pole keeruline ja max 30minutit aega. Õli on täitsa saadaval Forsis 14EUR 1L (originaal/mineraal).
Vana õliga sai sõidetud siis 60200km ja käigukast rapsis päris koledasti juba. Õli oli muidugi väga MUST (värvuselt) ning õlis olid pisikesed metalli osakesed. Peale õli vahetust muutus k.kast jälle sama sujuvaks nagu oli ta esimestel kilomeetritel. Siit järeldus, et pole see õli seal eluaegne midagi ja kindlasti ta ei kesta seal 300tuh km.
Vw Eero Urvak ülemistel ütles mulle, et garantii ajal nemad õli ei vaheta (POLE VAJADUST). Ehk siis mu autol "OLI" garantii kuni 150000km ja ma kahtlen, et kast oleks terveks jäänud garantii lõpus!!!

Eks igaühel oma arvamus aga mina vahetan oma auto k.kasti õli nüüd iga 30000km järel!

Ärge siis peksa andke mulle

Pilt õlidest: http://fotoalbum.ee/photos/ivovalge/106585803/

Vahetasin oma 6 DSG kastil õli ja selline must si** sealt küll välja ei tulnud. Kindel, et sul ikka kuivsiduriga kast on? Ilma siduri tolmuta ei tohiks kuidagi õli sellist värvi olla.

Laur kirjutas:Vahetasin oma 6 DSG kastil õli ja selline must si** sealt küll välja ei tulnud. Kindel, et sul ikka kuivsiduriga kast on? Ilma siduri tolmuta ei tohiks kuidagi õli sellist värvi olla.

Palju su kastis õli oli? Mu omal tuli sealt ainult 1,7 l õli nii nagu igal pool andmetes kirjas, pool tundi lasin nõrguda ka
Selles pudelis on kogu õli mis kastist tuli. Mehhatrooniku õli ei näppinud

Õli oli nii must, et lambi valgus ka ei paistnud pudelist läbi!

8 ja pool aastat mu gti ja pole kasti õli kordagi vahetanud. Manual. Käigud lausa imevad ennast ise sisse

Laur kirjutas:Kindel, et sul ikka kuivsiduriga kast on?

7k DSG ongi ainult kuivsiduriga. 6k DSG on märgsiduriga.

http://docs.jayzone.eu/erWin/VW/Jetta%2 ... %200AM.pdf" onclick="window.open(this.href);return false;

Vw enda manualis selgelt kirjas mis õlid kuhu käivad 7-sel dsg-l (lehekülg 3.)

Ja kusjuures mehhatroonika on rõhu all. Kui keerata kast teistpidi siis tõesti valgub õli välja peal asuvast august. Kui avada (keerata lahti kruvidest) aga mehhatroonika pealne kaas siis laseb rõhu "susinal" maha. Uuesti kaant kinnitades ja õli lisades ning mootori käivitades surub siis pump uuesti rõhu mehhatroonikasse.