Lisan siia ühe lingi mis seletab lahti Kahemassilise hooratta olemuse.
Kui kellegil peaks huvi selle vastu olema.
http://www.youtube.com/watch?v=YnaXB8q3uzQ[/video]

MIs teema selle hoorattaga on?
Loen automüügi kuulutusi ja igalpool on kirjas, vahetatatud hooratas.
Vanasti oli nii, et auto sündis hoorattaga ja suri koos sellega.
Hoorattaga ei saanud midagi juhtuda. See lihtsalt ei kulu kunagi.
Kui tihti ja miks see kahemassiline rikki läheb?
Kui suur töö selle vahetamine on?

Nagu videost näha, siis kahemassiline loodud sellepärast, et mootor yhtlasemalt käiks ja leevendab siduri lahtipäästmist. Mõne aja peale surevad vedrud ära ja hakkab kolisema.
Vahetusintervall 150-200 tuhat, oleneb sõidustiilist, rahulikumalt sõites võib ka kauem vastu pidada või siis erksamalt ringi liikudes hoopis vähem.

mis ajastu autodel sellist kasutatakse? Palju vahetus maksab ja palju hooratas ise?

B6-l on juba olemas, ei mäleta kas osadel B5-tel oli.
Mina vahetasin suvel, sain väga odavalt koos vahetusega läks veidi alla 450€

ajastu peaks olema G4 alates ja B5 alates

oleneb hooratta hinnast ja rahakoti paksuset aga oleme teinud Patrollile tavalise rooratta. Kuna pole tavalist lihtsalt olemas.
Sõidab siiani.

kala555 kirjutas:oleneb hooratta hinnast ja rahakoti paksuset aga oleme teinud Patrollile tavalise rooratta. Kuna pole tavalist lihtsalt olemas.
Sõidab siiani.

Üsna segane tekst.
Tahad öelda, et paigaldasite ühemassilise hooratta kahemassilise asemele, sest väidetavalt ei olnud kahemassilist saada ?

Seda on päris palju tehtud.

--keit-- kirjutas:

kala555 kirjutas:oleneb hooratta hinnast ja rahakoti paksuset aga oleme teinud Patrollile tavalise rooratta. Kuna pole tavalist lihtsalt olemas.
Sõidab siiani.

Üsna segane tekst.
Tahad öelda, et paigaldasite ühemassilise hooratta kahemassilise asemele, sest väidetavalt ei olnud kahemassilist saada ?

Seda on päris palju tehtud.

Ma sain aru, et tegid yhemassilise, kuna oli aind kahemassilisi saada.

Suht arusaamatuks jääb selle asja mõte. Varem olid vibratsiooni leevendavad elemendid siduriketta küljes ja hooratas oli jäik, dmf puhul vastupidi - leevenduselemendid on kolinud hooratta külge ja siduriketas on jäik. Elik ühest kuluosast (siduriketas) on suudetud luua kaks kuluosa mis vahetamist vajavad ja see teine veel küllaltki krõbeda hinnaga. Mille poolest see uus lahendus parem on? Kas väändemomentide ja nõuete kasvades vibratsioonivabamate mootorite järele ei vea vana lahendus enam välja? Omades isiklikke kogemusi kus tehase dmf asemel on mindud tagasi vanale hoorattale ei täheldanud küll mingeid erinevusi järeleandmisi müras, sõidumugavuses ja vastupidavuses. Vägisi jääb mulje et tegu lihtsalt sooviga varuosade müügist teenida.

Kahemassilise hooratta vedrud on suuremad kui siduriketta omal.
Mina jällegi vastupidi oman kogemust kui DMF on asendatud SMF-iga ja tõsiselt vastik on sõita, sest olen sõitnud masinaga nii DMF kui SMF seades.

ju siis see Diisli vääne rikub käigukasti , seal kirjas , et leevenduseks 2000rpm juures just esimeselt teisele vahetades..

http://www.honestjohn.co.uk/faq/dual-mass-flywheels/" onclick="window.open(this.href);return false;

Suvalise SMF i paigaldamine DMF asemele ilmselt pole probleem turbobensukate puhul,kus väänet vähem omajagu kui TDI mootoritel. Sidurikettas olevad vedrud ei suuda lihtsalt seda väänet piisavalt "pehmelt" summutada/kastile edasi anda....eriti kui räägime võimsamatest TDI mootoritest. Et saada vähegi vaiksem SMF kooslus,peaks olema võimalikult raske hooratas. Kuid paraku on oht väga suur,et paigaldatud SMF hakkab tekitama kolinat/kõrinat,nagu seda peetis DMF ning lisaks kaotad siduri lahutusel "mugavuselt" mida DMF pakub....ja muidugi pidi eelkõige olema DMF käimari kaitseks ja mõjutavat ka vända eluiga(just võimsamad mootorid).

Keegi ei keela teist SMF peale vahetada(tõsise tuunija puhul,kes tahab oma TDI motost korralikult hobuseid välja pigistada,muud võimalust kui SMF polegi sisuliselt).

Samas nn mõistliku sõidustiili puhul keskmiselt 1-2x teist selle mootori/auto eluea jooksul vahetada vb vaja ongi.

Ja vahetajatele....otsige välismaised müüjaid(kasvõi jeebay)....tavaliselt saate vahetuse tööraha jagu odavamalt koos kohale toimetamisega,kui seda tavaliselt oonia keskmine letihind(kui just ei ole mingi tutvus kuskil kes saab head alet teha v mingi eriti special varuosade müüja kelle südametunnistus ei lase inimesi liigkoorida hindadega-ilmselt üksikud).