Selline küsimus millise auto käigukast sobiks 1.9tdi 81kw automaat asemele golf 4. Ostaks mingi masina doodoriks ja viskaks ümber. Millist autot mul vaja oleks? golf 3, passat? sharan? 66kw sobiks ka vms.

Kõige lihtsam oleks Golf 4 doonoriks võtta kust siis saad igasugu vajalikud jupid ringi visata, Bora peaks ka Golf 4-jaga sama olema aga kindlalt väita ei tea. Passatil on mootor teistpidi ehk siis ei sobi.

66kw sobib ka?

Kas ATM lõpetas töölepingu? dislaga on ju hea kulgeda, kui atm kast all.

Sobib 66kw disla pealt võetud kast ka, aga kuidas siis lood siduri pedali ja muu sodiga mis vaja, võimalik, et lausa starter. Hooratas, siuriketas ja korv veel vaja. käiguhoovastiku süsteem. Ja ma ei imestaks kui poolteljed erineva flantidega kasti küljes on.

Kõige parem olekski vaadata doonoriks golf 4 või bora.

Atm tagurpidi käik kadus ära. 5 aastat toimis kenasti jah, automaat mugav küll aga ei tea ju mis seisus need atm kastid on mida pakutakse müüa. Remont kahjuks liiga kulukas kuna küündib auto maksumuseni ja pole sellel mõtet, lihtsam siis uus auto osta.

Imelik on see ,et kast ei näitand mingeid märke saabuvast veast. Mingeid jõnksatusi ega midagi. Hommikul tagurdas õhtul enam mitte.

honda12 kirjutas:Imelik on see ,et kast ei näitand mingeid märke saabuvast veast. Mingeid jõnksatusi ega midagi. Hommikul tagurdas õhtul enam mitte.

Oled ültse veas kindel ehk siis tead kindlalt, et remont kallis? Mõtlen seda, et ehk mingi odavam viga?

Kui manuaaliks teha kas peab midagi lõikama / keevitama vms või istub kõik kenasti lihtsalt kruvi külge ja korras? mõtlen pedaalid ja muu hoovastiku osa vms.

Kui manuaaliks teha kas peab midagi lõikama / keevitama vms või istub kõik kenasti lihtsalt kruvi külge ja korras? mõtlen pedaalid ja muu hoovastiku osa vms.

lihtsalt huvipärast, kas 5a. jooksul kastis õli vahetati? Tuttavad peavad mul automaatkasti remondi firmat ja nende sõnutsi on 80% juhtudest süüks hooldamatta kast.

1 kord on dünaamilist õlivahetust tehtud...praegu vist õlivahetus enam ei päästaks seda tagumist käiku kui ta juba lahkunud on?

Tuttaval kadus ka tagumine käik ära ja vahetas käigukasti aju ära ja voilaa, tagumine käik tagasi.

Kas see auto näitas siis mingeid rikkeid ka arvutiga? Kus golfil käigukasti aju asub? Ma kaabliga vaatasin ei näidanud ühtegi viga siis ei tea kas saab elektrooniline probleem olla?

kas golf 3 1.9tdi 66kw käigukast ei sobiks?

Soovitan konsulteerida mõne spetsialistiga, tegu võib olla vägagi lihtsa (ja hõlpsasti/soodsalt kõrvaldatava) veaga kui hakata autot ümber ehitama. Vahest piisab ainult kasti tarkvara uuendamisest.

kaabliga sai vaadatud autot siis kasti sektsioonis pole ühtegi viga.

muud vead oli
01316 abs control module 49-10 no communication intermittent
0811- system not ready for interrogation
18259- powertrain data bus missing message from abs controller p1851 35-00 - see kood tundub mulle kahtlane, viitab nagu käigukastile
17978 engine start blocked by immo p1570 35-00

Küsisid küll PS, aga kuna seda palju küsitakse, jäägu parem märk maha. Siin teemas on lühidalt asi kirjas: http://foorum.vwklubi.eu/viewtopic.php?f=52&t=106761" onclick="window.open(this.href);return false;

Neid ümberehituse teemasid on siin olnud küll:
1) Käigukast
2) Poolteljed
3) Käigukang
4) Käiguhoovastik
5) Siduri komplekt
6) Hooratas
7) Pedaalid ringi teha (siduri pedaal, siduri hüdraulikam torustikud kastini/survelaagrini)

Natuke elektritöid, et starter oleks jälle kasutatav. Osadel on ka kasti jahutus jahtusvedeliku pealt, seega seal ringi teha. Lihtsam on kindlasti kastivahetus samasuguse vastu, aga kes teab kaua seegi peab. Ise just tegin ühe automaadi manualiks, aga mul oli doonor kõrval.

Paigalduse poole pealt G4-l on siduripedaal eraldiseisev vidinas ja seega paigaldus suht lihtne, kinnitub otse tulemüüri. Sealt siis torustik kastini ja pidurivõimendi mahutil lõikad ühele otsikule väikse sälgu sisse ja voolik otsa. Seal midagi vahetama hakkama ei pea. Lisaks veel niipalju elektritöid, et tagurdustulede andur tuleb kastist vedada nüüd, enne käis automaadi juhtmestikust. Vända otsas küll miskit puksi olla ei tohiks, audidel on jah, vähemalt osadel.
Samasugune kast/mootor on veel A3-l ka, aga ilmselt doonoriks see sulle hästi ei sobi. Kas siduri pedaal samasugune ei mäleta. Kasti hoovastik oli ka äkki natuke teistsugune, salongi detailid on anyway teised.
EDIT: Kasti käpp on ka jah teine, padi vist oli sama. Aga kui doonor, siis ju vahet pole.
EDIT2: Vajadusel võin aidata ka doonorite hankimisel, kui keegi plaanib veel sama tööd ette võtta.

Mul nüüd doonor juba olemas golf 4 manuaal ainult nüüd ei tea kumb auto korda teha, doonoril on kont puudu aga kõik ülejäänud on elektriline. Mis vahe on muidu 66kw ja 81kw autodel, millest see kw erinevus tuleb seal...teine turbo? Ma arvan, et doonori teen korda hoopis kuna see uuem ja püsikas ja kõik jutud peal. Konditsioneeri paigaldus on vist mingi eriline ulme töö?

Kliima + cond . Kaks eri asja. Turbo 66 kw. ja 81 kw. erinevad. Viimasel on liigutatavad labad turbos.

Kliima + cond . Kaks eri asja. Turbo 66 kw. 81 kw. erinevad. Viimasel on liigutatavad labad turbos. Äitähh et sain vastata.

selge, mul vana masin nüüd müüdud ja uus hakkab vaikselt looma paar juppi vaja värvida. vaja oleks veel paremat tuld ja käigukangi nuppu/nahka.

t6nis3 kirjutas:Kliima + cond . Kaks eri asja. Turbo 66 kw. 81 kw. erinevad. Viimasel on liigutatavad labad turbos. Äitähh et sain vastata.

Tõnn,jäta ükskord meelde: 66kw mk4 mootorikoodiga ALH omab sama turbot mis 81kw st muutuva geomeetriaga turbot ja turbod on ka suuruselt identsed, AGR mootor 66kw on wastegate.
Lisaks 81kw on veidi suurema läbilaske võimega pigustiotsad,pumba pea vist sama. Ja muidugi aju on teise tuuninguga et see 81kw saavutada. Ise soovitan 81kw...ja 66kw 81kw seks ümber teha ei tohiks raketiteadus olla kui.

Copilot,et 66 kw. mootor on turbo kohapealt turbo, kuid 81 kw. mootori turbo on ju geomeetriga. Räägi EESTI keeles. Mis on wastegate.

t6nis3 kirjutas:Copilot,et 66 kw. mootor on turbo kohapealt turbo, kuid 81 kw. mootori turbo on ju geomeetriga. Räägi EESTI keeles. Mis on wastegate.

Ma ei viitsi isegi sulle seletada...sina kui mehaanik peaks niigi teadma neid termineid! Fakt on aga see,et 66kw ALH mootorikoodiga mootor omab täpselt sama turbot mis 81kw ehk siis muutuva geomeetriaga turbot(VNT turbo inglise keeles), 66kw AGR mootorikoodiga aga wastegate turbot. Ära jahu ja abista teema algatajat adekvaatse infoga...antud juhul panid puusse!

Alati oleks positiivne,kui sinusugune mehaanik vastaks(mitte et ei viitsi vastata),ja tahtsin informatsiooni saada,mida tähendab wastekate. Foorum olgu EESTI keelne. Äitähh.Jah teemasse ei vastanud.