Tekksis siis küsimus mis vahetama peab, et automaat manuaaliks teha? Seisab hetkel üks passat 99.a 1.9 tdi automaat, millel kast kutu, Mis vaja vahetada kõik, et teha manuaaliks?
Hooratas, sidur, käigukast ise, käpad, padjad, veovõllid, pedaalid, väntvõlli otsa sisse vaja laager ka panna?


Tänades: Raimo

Nagu FBs sai räägitud siis vajab vahetust ka mootori aju.
Väntvõlli otsalaagri asja kohta ei oska midagi tarka lisada.

Mis ATM kastil viga ja kas lihtsam seda remontida poleks, kui autot ümberehitama hakata?
Kuna sellise küsimuse esitamisel tundub vist "liiga lihtne" automaadi manuaaliks ehitamine, siis loe seda teemat: http://foorum.vwklubi.eu/viewtopic.php?f=52&t=106761" onclick="window.open(this.href);return false;

Mootori aju saab sama jätta, isegi kodeeringut ei pea muutma kui ei viitsi püsika jaoks siduri lülitit panna.
Väntvõlli otsa sisse läheb tõesti nõellaager.
Neid teemasid on juba päris mitu kus seda asja lahatud. Lisaks on vaja ühte kindlat käigukasti käppa jne.

EDIT__ vale teema

Teemaalgataja autost käib jutt veel? Tal ju B5 Passat.
Kasti käpa ja padja puhul ei ole doonorist midagi kasu kui sa just sillatala ei taha vahetama hakata. (R4 atm vs manuaal sillatalad on erinevad, samas v6 mootoritega sillatala on peaaegu sama mis R4 atm)
Ja vända otsa tuleb kindlasti laager panna. Mida hakkab tegema kasti sisendvõll muidu?

Vabandust jah. Vale teema, oli paralleelselt üks uus teema lahti ja kopisin omaarust sinna. Passatil jah ajab asja ära üks konkreetne V6 juhipoolne kastikäpp, aga peab olema see õige, neid on seal erinevaid.

Lugedes teemat, automaat käigukast vahetada manuaali vastu. Kunagi pole ju teemaks olnud vahetada manuaal käigukast automaat käigukastiga. Jutu mõte, automaat kast on sÕNNIK vr. manuaal kast. See on minu arvamine.

Nüüd auto peaaegu et koos. Mida teha, et abs tööle saad?

Mis tegid, et ABS töötamast lakkas?

Pole midagi teinud. Auto käima pannes abs tuli põleb. Aga kas enne kasti vahetust põles seda ei tea. Kui ostsin auto oli kast maas, ja proovida ei saanud. Keegi kuskil mainis, et abs ei pruugi tööle hakata.

Peaks ikka töötama. Eks edasi on diagnostika, et teada saada miks abs ei tööta.
Poolteljed vahetasid tervelt ära? Kuidas absi rõngastega lood olid ?

Kui abs ei tööta siis andur läbi, käi diagnostis, odavama elektri diagnosti saad 10E ja tullaksi sinu juurde kohale kah.

Kui ei ole andur siis "värskenda" auto mälu, vaata netist mis moodi sinu autol see käib, nii öelda veakoodide resettimine, nt et keera süüde 3 korda sisse või keera - klemm kaheks minutiks akult maha saad nii ise aju resettida, samas arvesta et abs anduri tuli kustub ära kui oled autoga mõndaaega sõitnud, minu omal kustus peale umbes 2km sõitmist ära alles samas kunagi kuskil lugesin et ca 100km on põlend see viimane tundub bs aga noh kunagi ei tea.

Moodulid tuleb ilmselt nii progeda, et ABS teaks et manualiga tegemist. Vähemalt B5.5 on küll nii. Esmalt muidugi tasuks jah veakoodid ära lugeda ja codingud üle vaadata, et ikka õige oleks.
Kõik moodulid küll pole progetavad, aga Bosch 5.3 ja 5.7 on selline valik nagu kast täitsa olemas:
http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/VW_Passat_(3B" onclick="window.open(this.href);return false;)_Brake_Electronics_(Bosch_5.3_ABS/EDS/ASR/ESP)
Ülejäänud lingid leiab samalt lehelt.

Lisaks pidi vähemalt can-busiga süsteemil võtma automaadi aju küljest ära ja canist maha progema, muidu ei piisanud ABS ajus ütlemisest, et nüüd oled manual.

Samas ma ei mäleta et sellist jama oleks olnud 99a G4-l. Ilmselt sul võib siiski jah mingi muu viga ka olla. Samas kas vigase ABS anduri korral mitte tuli ei hakanud põlema peale sõitma hakkamist, käivitades minuarust kustus ära (vähemalt A6 C5-l)

Kuidas tagurpidi käigu tuled toimima saab?

Tõmbad andurist juhtme tagatulede kaabli külge.

Kus see andur asub ?

Ilmselt käigukasti küljes? Ühesõnaga on juhi pool kaks andurit, alumine diffri juures on kiiruse signaal ja ülemine, mis vist veel otsapidi paremale juhtmega läheb on tagurduse andur. Pistikud ise on igatages seal pooltelje kohal umbes/täpselt. Seda pistikut automaadi kaabelduses ei ole, selle pead saama siis kasti müüjalt kaasa ja siis salongi vedama (võimalik et kuskil küll on ka ühenduskoht selleks olemas, aga lihtsam on läbi tulemüüri plastikviigu tuua). B5 kohta ma ei tea, B5.5 puhul on 74kw-sel kaabeldus salongi nn summuti kanali kohalt armatuuri alla, 96kw-sel tuleb eest juhitule juurest alla. Seega on vedamist suht sama palju anyway. Salongis siis võtad juhi kick panelilt plastiku maha ja leiad sealt pistikute rägastikust õige juhtme. Huupi pakkudes oli vist sinine/punane, täna õhtul võin täpsemalt öelda, kui omal olen antud asja ära teinud (jällegi B5.5 baasil, ei tea kas B5 sama).

Kui eemaldasid käigukasti aju siis viga seal. ABS käib mingeid ühendusi kaudu läbi käigukasti aju.Kontrollitud.

vainor, millest sa praegu räägid? ABS? Kust see teema praegu sisse tuli. Kui manualiks teha, siis loomulikult on vaja automaadi aju eemaldada, vähemalt B5.5-l on küll muidu kõik moodulid vigu täis. Peale seda can gateway saab aru, et kasti enam pole ja kodeerib ennast ringi. Peale seda muudad ära ABS aju kodeeringu, et ta ka teaks, et kasti enam pole. Kui kodeeringud on õiged, siis ei teki küll ühtegi viga ABSi ega muu mooduli ajudesse.

Aga jah tagurdustuli B5.5-l on vähemalt sininses pistikus sinine/punane juhe. Andur töötab + pealt, ehk siis ühele anduri otsale + peale ja teine siis sinine/punane külge. + võta siis vastava kaitsme alt või kui otse vead, siis pane ikka kaitse ka vahele.

Tänud üritan hakkama saada

Kaevaks teema jälle ülesse, kuna muutus see teema ka mind puudutavaks. Igastahes oleks küsimus kas keegi on ka ametlikut automaadi manuaaliks ringi teinud ehk saanud ka paberitesse automaadi asemel manuaali kirja? Mis selleks tegema peab ja kui suur jamamine on?

Kas tõesti tehnilises passis on sul automaat kirjas?? Aga muidu on sul vaja soetada hooratas, sidurikomplekt, käigukast, hoovastik, siduri tööks vajalik töösilinder voolikut, pedaale ja käigukangi ümber olevat kotti. Midagi äkki jäi veel kahesilma vahele. Tööd ei ole väga palju aga pusimist jagub. Dejavu auto sai tehtud automaadist manuaaliks.

Passis seda ei ole jah, aga kuskil registris siiski vist oli. Samas probleeme sellest tõesti pole, sest ülevaatusel pole küll keegi kobisenud, et see peaks ju automaat olema.
Samas ma ei näe ka probleemi, miks seda ei peaks manuaalina arvele saama. Lähed teed ümberehituse taotluse ARK-s. Mingi blanket on selleks, mida kohapealt saab, netis vähemalt vanasti seda üleval ei olnud. Kuna sa ju kasutad originaaldetaile, siis mingit suurt probleemi ei tohiks olla. Mida vaja läheb selleks, see teema on ka kuskil siin olemas. Ristotu loetelust on kindlasti puudu juhipoolne kasti käpp/kronstein, sest automaadi ja manuaali esisild diislil on erinev. Kasutatakse V6 käppa, siis saab automaadi sillaga hakkama. Mul peaks enamus vajaliku nänni olemas olema, kunagi sai varutud, aga ilmselt ise enam B5/B5.5 ei hakka ehitama nii et võin ka miskit nänni pakkuda.

Mul enam ehitada pole vaja, sai auto soetatud mis on automaadist manuaaliks ringi ehitatud. Muidugi elektri poolelt oleks veel abi vaja, kuna ajud ja kõik sees.
Passis teda tõesti kirjas polnud aga maanteeameti lehelt vaadates on kirjas. Mõtlesin, et kui lihtsa vaevaga saab manuaali sinna kirja võiks ära teha, hea kindel tunne.
Mis sinna ümberehitus loa peale miidu kirjutatakse ja kuidas asi täpsemalt käib? Pole ennem nende asjadega kokkupuudet olnud.