Tervitus foorumi rahvala.
Sooviks natuke nõu pärida...
Nimelt varsti jääb ilmselt ema B4 66 KW mootoriga isend seisma kuna vanake juba omadega läbi.
Tekkis mõte teda veel natuke ehitada ja kõbida aga kas selle mootoriga annab midagi teha et, mõned lisa KW välja võluda ?

Soovitusi olen muidugi saanud aga mis teie soovitate mootori koha pealt ?

1. 85 KW mootori alus ja 66 KW kaas + 85 KW nukkvõll kokku aretada = pidi natuke väänet juurde andma ja surveaste pidi kerkima.
2. Originaal mootor korda teha ning kaant natuke lihvida ja puurida = Tulemust ei oska keegi ette ennustada.


Tänud juba ette ära

2.0 85kw vahele, mõttetu vaevata end sellise kompotiga, juhtmestik jne plugnplay 85-sel.

Chip mootori ajusse ja ongi 89 kw. käes. Kat. ka läbi puurida,EGR voolik ,,pimedaks,, .

t6nis3 kirjutas:Chip mootori ajusse ja ongi 89 kw. käes. Kat. ka läbi puurida,EGR voolik ,,pimedaks,, .

Kui me räägime bensukast, kas siis kati nn eemaldamine ÜV läbi ei kukuta, v nii vanal bensiinimootoril need CO näitajad ei koti kohaliku ametkonda?

copilot kirjutas:

t6nis3 kirjutas:Chip mootori ajusse ja ongi 89 kw. käes. Kat. ka läbi puurida,EGR voolik ,,pimedaks,, .

Kui me räägime bensukast, kas siis kati nn eemaldamine ÜV läbi ei kukuta, v nii vanal bensiinimootoril need CO näitajad ei koti kohaliku ametkonda?

Kui kat alt võtta, siis kindlalt saad näidud lakke nii HC,CO, kui o2.

Aga samas erandiks on tuua mul sõbra Seat Arosa 1.0 vist midagi, kat on alt ja piirid jäävad normidesse. Kuid kui tahta norida, siis on o2 kõrgest tasemest kohe aru saada, et kat puudu.

Miskipärast arvasin,et küsitakse 66 kw.TDi. 1,9 kohta ja mootori alumiseks osaks 85 kw.PD plokki. Selles mõttes vastus jah ei sobi minul.

t6nis3 kirjutas:Miskipärast arvasin,et küsitakse 66 kw.TDi. 1,9 kohta ja mootori alumiseks osaks 85 kw.PD plokki. Selles mõttes vastus jah ei sobi minul.

No 66kw vanakooli ja 85kw PD puhul ilmselgelt ei sobi juhtmestik ja palju muud "plug and play"

mustdeemon kirjutas:Nimelt varsti jääb ilmselt ema B4 66 KW mootoriga isend seisma kuna vanake juba omadega läbi.
Tekkis mõte teda veel natuke ehitada ja kõbida aga kas selle mootoriga annab midagi teha et, mõned lisa KW välja võluda ?

Sellel mootoril tuleks plehkupannud hobused tagasi koju kutsuda e. elementaarne mootori remont teha. Eelnevalt vajalik muidugi diagnostika teha - silindrite surved mõõta, kulumine jne.

Vabandust et, segadust tekitasin aga tegu on jah bensukaga.
Kui ma selle auto ette võtan siis alles järgmisel kevadel kui ta seisma jääb.
Aga hetkel kogun mõtteid ja ideesi ning soovitusi

mustdeemon kirjutas:Vabandust et, segadust tekitasin aga tegu on jah bensukaga.
Kui ma selle auto ette võtan siis alles järgmisel kevadel kui ta seisma jääb.
Aga hetkel kogun mõtteid ja ideesi ning soovitusi

Järgmine kevad ehk Märts 2016? Camoon, selleaja peale on sellel masinal meeterXmeeter auk vast juba põhjaall.

Pole just 69a. Mustang mida nii pingsalt teha ja tuunida.

Kuna emal on plaan sellega veel kevadeni igapäevaselt liikuda siis enna ei saa ma midagi teha kuni ta selle seisma jätab.
Alles siis saan autole käpa peale panna ja endale krahmata...
Kere ise on veel heas korras ja tugev

Vana teema, aga küsida ikka võib, passat b4 1.8monopritsel allpool mingi kolin sees (raamsaaled tõenäoliselt) ja nüüd mõte, et panna 2.0 83kw või 85kw plokk ja 1.8 kaas kas need kaks asja hakkavad kokku või mitte.

Kolin mootorisse tuleb siiski kepsu saaledest. Raam saaled on igavesed.

t6nis3 kirjutas:Raam saaled on igavesed.