Tervist!

Auto: VW Golf 4,1997.a, 1.6 74kw.

Probleem: Roolilatt hakkas otsast lekkima,viisin remonti,panin alla tagasi. Hakkasin testima ning umbes minutiga viskas rv pumba kuumaks. Õli tase oli korras,õli õige, õhk tuli ka nagu välja. Pump peaks korralikult toimetama,käib korralikult ringi jne. Õli jõuab pumbast latini (lasin lati küljest poldi veits lahti,hakkas lahmama).Lati külge mineva klapiga poldi panin uue . Rooli keerates pöörab ühele poole kenasti, teisele poole keerates "poob" kohati nagu kinni ja keerab eri kaugusele.

Ise olen oma mõtetega ummikusse jooksnud. Kas kellelgi siit äkki on mõtteid,kogemusi,soovitusi?

tänud!

maeitea kirjutas:Rooli keerates pöörab ühele poole kenasti, teisele poole keerates "poob" kohati nagu kinni ja keerab eri kaugusele.

Kas rooli keskasend (e. otsesõidu asend) on ikka õigesti määratud?

GTI kirjutas:

maeitea kirjutas:Rooli keerates pöörab ühele poole kenasti, teisele poole keerates "poob" kohati nagu kinni ja keerab eri kaugusele.

Kas rooli keskasend (e. otsesõidu asend) on ikka õigesti määratud?

see sai jah,õigesti pandud.

Kuidas siis mõista et keerab eri kaugusele? Kas vasemale ja paremale rooli välja keerates on väljakeeramise ulatused erinevad - kui jah, siis pole roolilatt täpselt keskasendis, kuigi rooliratas võib sõites otse olla.

GTI kirjutas:Kuidas siis mõista et keerab eri kaugusele? Kas vasemale ja paremale rooli välja keerates on väljakeeramise ulatused erinevad - kui jah, siis pole roolilatt täpselt keskasendis, kuigi rooliratas võib sõites otse olla.

paremale keerates on keeramine niiöelda sujuv.vasakule keerates tuleb nagu mingi hetk tromb ette.vahepeal tuleb,vahepeal ei tule.kui ei tule ,keerab rool mõlemale poole võrdselt.oletame et keerad u. veerand pööret vasakule,tuleb blokk.keerad keskele tagasi ja paned uuesti vasakule,siis saab juba rohkem jne. ebaühtlane ühesõnaga.

maeitea kirjutas:

GTI kirjutas:Kuidas siis mõista et keerab eri kaugusele? Kas vasemale ja paremale rooli välja keerates on väljakeeramise ulatused erinevad - kui jah, siis pole roolilatt täpselt keskasendis, kuigi rooliratas võib sõites otse olla.

paremale keerates on keeramine niiöelda sujuv.vasakule keerates tuleb nagu mingi hetk tromb ette.vahepeal tuleb,vahepeal ei tule.kui ei tule ,keerab rool mõlemale poole võrdselt.oletame et keerad u. veerand pööret vasakule,tuleb blokk.keerad keskele tagasi ja paned uuesti vasakule,siis saab juba rohkem jne. ebaühtlane ühesõnaga.

Tundub, et pead latti remontinud firmaga/tegijaga korraks suhtlema?

lati remontijaga olen suhtluses olnud. tegu kogend meestega ja siiani pole probleeme olnud. öeldi et golfi latt on nii lihtne,et ei anna valesti remontida. aga noh,eksimine on inimlik/võimalik.
tuleb igaksjuhuks veel teise pumbaga proovida,äkki. ja kui ikka ei toimi,siis ei jäägi muud üle kui latt uuesti alt ära ja remondimeestele vigade paranduseks.

Võta rihm maha ja nokk õhku ja proovi siis.

Magnus. Ei saanud sinu nõuandest ültse aru. Kuidas selline liigutus aitab probleemile lähemale jõuda.

Mina ei suutnud välja lugeda, et, kas ta see poomine on võimenduse kohapealt või terve roolisüsteemi.
Seepärast soovitasin võimendus eemaldada ja proovida mehaanilist keeramist, et välistada mehaaniline vigastus.

Arvasin sedasama,et rattad maast lahti ja keera koormusvabalt rooli. Eksitus oli selles,et soovitasid roolivõimu rihma maha võtta ku rattad rippus. Las võimendi töötab ka siis,kui rattad on vabas olekus .Teeb järelduse ,ja siis vajadusel eemaldab võimendi rihma. Peaks pilt selgem olema.

Teiseks veel see, et kui mootorit mitte käima panna peaks ka sama vist välja tegema kui roolivõimupumbal rihm maha võtta ja siis käiva mootoriga rattaid kruvida?

J.Aru kirjutas:Teiseks veel see, et kui mootorit mitte käima panna peaks ka sama vist välja tegema kui roolivõimupumbal rihm maha võtta ja siis käiva mootoriga rattaid kruvida?

Jah, see Kohe hakkan keerulisi lahendusi pakkuma.

viga ikkagi roolivõimu süsteemis,sest kui võimu taga ei ole ,keeravad rattad kenasti.

sain vihjeks, et viga võib olla roolilati "samba" küljes olevas tihvtis,mis võis paigaldamise ajal kohapealt nihkuda või katki minna.mõjutavat ka tsirkulatsiooni.