Kust sidurit õhutada saab, kus see õhutusnippel asub

Oinas kirjutas:Kust sidurit õhutada saab, kus see õhutusnippel asub

Kas all töösilindri küljes pole?

peaks olema käimari koja küljes vasaku poole peal... üksinda tehes oleks hea kui saaks mingi peenema õli süstlaga või pritsiga, seda Dot4 niplist pressida alt ülespoole ja saab kenasti õhu välja..

Vanakoolimeeste trikk üksi tegemiseks selline, et pudeli põhja tilk pidurivedelikku ja voolik nipli ja pudeli vahele (läbipaistev). Voolik peab otsapidi pudelis vedeliku sisse jääma, siis ta ei saa tagasi õhku tõmmata ja ülevalt peale valades ja sidurit pumbates saab õhu välja, näed kuni enam mulle ei tule. Sama teema pidurite üksi õhutamiseks.

dellu kirjutas:Vanakoolimeeste trikk üksi tegemiseks selline, et pudeli põhja tilk pidurivedelikku ja voolik nipli ja pudeli vahele (läbipaistev). Voolik peab otsapidi pudelis vedeliku sisse jääma, siis ta ei saa tagasi õhku tõmmata ja ülevalt peale valades ja sidurit pumbates saab õhu välja, näed kuni enam mulle ei tule. Sama teema pidurite üksi õhutamiseks.

Ma siiani kõik piduri- ja siduriajamid saanud üksi korda nii, et lased niplist voolama, vajadusel kallad ülevalt peale. Kuna nippel asub (vähemalt teoreetiliselt) õhutatava kambri kõige kõrgemas osas, peaks õhk iseenesest eemalduma ja seda ta ka teeb.

Minu variant üksi tehes on õlipaaki käsipumbaga ~0,5bar rõhku või õhutusnipli juurest vaakumiga tõmmata.

Teema algatus oli ju et kus kohast saab siduri TÖÖsilindrit õhuvabaks lasta.Vasta,mis remonti tegid. Või küsid niisama.Õhk töö silindrisse niisama ei tule. Vaata tehnilist lahendust. Piduri õli potsik vr. õli tasapind temal.

t6nis3 kirjutas:Teema algatus oli ju et kus kohast saab siduri TÖÖsilindrit õhuvabaks lasta.Vasta,mis remonti tegid. Või küsid niisama.Õhk töö silindrisse niisama ei tule. Vaata tehnilist lahendust. Piduri õli potsik vr. õli tasapind temal.

Töösilinder ju alumine ehk kui selle välja vahetad on seal ju poest juba õhk sees?

Tehnilsi vastuseid pole 04.kolmas päev. Ootame kõik.

oligi tegemist foorumis oinaga.

Vastus küsimisele tuligi sellest,et ÕHK niisamuti ei satu töösilindrisse. Kui oli remont,õhutab töösilindrit remondimees. Tahtes teada,kus asub õhutus nippel ei anna see teadmine sinule midagi. Ühesõnaga,kui on probleemi kurtke reaalsest probleemidest ,mitte arvutist välja lugedest kuskilt x teemast. Sama mõttetu oli küsimine,kus asub turvavöö eelpinguti. Mingil hetkel TULEB eristada küsija lahmimist vr, tahta abi saada foorumis.

Autoks Passat B6 ja tekkis probleem siduri õhutamisega peale kogu sidurikomplekti ja hooratta vahetust, äkki keegi aitab kaasa mõelda.
Algselt oli sees LUK isereguleeruv ja asemele läks Sachs. Hüdrauliline survelaager on sidurikojas sees, samuti uus pandud koos komplektiga. Sai ära õhutatud alt üles õli pumbates nagu alati tehtud ja toiminud. Proovisõidul läks pedaal järjest pehmemaks ja lõpuks oli nii, et sidur jäi täielikult peale, auto ei liikunud käik sees. Niplit avades pritsib õli välja, on rõhu all. Uuesti ära õhutades toimib mõned korrad ja siis kaob ära jälle, pedaali juures olev silinder ei lase õli tagasi arvatavasti, kolb jääb ette asendisse. Kas uue siduri käik liiga väike, et ei lükka kolbi piisavalt tagasi? Imeb õhu sisse kuskilt ja seetõttu ei lükka tagasi enam? Pedaali all olev silinder läks tuksi lihtsalt? Mõtteid kellelgi?

Edit: Viga hoopis milleski muus, hetkel ei olegi päris selge veel. Lekkima oli hakanud survelaager ja nüüd tagant järele mõeldes läks pedaal mingil hetkel kahtlaselt raskeks, arvatavasti sellel hetkel saigi jõuga õli välja pressitud survelaagrist. Nüüd sai siis uuritud, et sidur on Sachsi Xtend süsteem, välimuselt tavaline korv aga tegelikult ikkagi isereguleeriv. VAG enda juhend mingit spetsiaaltööriista ei käse kasutada paigalsusel, lihtsalt diagonaalis kinni keerata sammude kaupa. Mis valesti läks, seda ei tea, aga arvatavasti keeras see korv ennast järjest peale sõidu ajal, kuni sai lõhki pressitud survelaager.