Mure 1.9Tdi 81 kw AFN mootoriga selline, et tihti peale ei taha mootor päris hästi käima minna. Ehk siis tavaliselt tõmbab ta kolm korda mootorit üle (piltlikult öeldes, täpselt pole lugenud) aga vahest tõmbab neli viis korda enne kui läheb. Kuidagi on pe*se tunnetus sees millal ta tegelikult peab minema, vist lubab korraks aga ei lähe, on ka tunda, et siis hakkab kuidagi kahtlaselt väristama vms. ei oska täpselt kirjeldada.

Lisaks on mõnel korral sellist asja teinud (viimastest kordadest üks oli kuskil detsembris ja teine see nädal), et kui mootor käima läheb tõmbab korraks pöörded ülesse, nii 1800 juurde ja laseb kohe 900 pöörde juurde tagasi nagu normaalne on. Viimasel korral oli mootor soe ja suri enne pöörete ülesse tõmbamist välja kuna starter sai liiga vara tagant ära lastud (siis kui lubas aga käima jälle ei jäänud).

Süüde on natuke isegi varajane aga ei tahaks uskuda, et selle viga kuna nö, vastu ei hakka käivitades. Lisaks andis ka mäletamistmööda juba siis tunda, et ei lähe alati kõige kuldsemalt käima kui süüde õige oli. Kütusekogus paigas, pihustinäidud normaalsed. Võin ka millalgi pildid neist panna.

Viga pole tegelikult suur aga siiski häiriv, ehk oskab keegi pakkuda mida võiks veel kontrollida? Võivad need kaks probleemi ehk kuidagi seotud olla?

Olen sellist veakirjeldust täheldanud koos veakoodiga fuel cut-off solenoid.

golfi_vend kirjutas:Olen sellist veakirjeldust täheldanud koos veakoodiga fuel cut-off solenoid.

Nüüd peale viimast pöörete ülestõmbamist pole küll kaabliga vaadanud aga enne pole sellist veakoodi leidnud. Mootori on olnud ainult üks veakood ühe korra see talv, mis tingitud arvatavasti varajasest süütest (vähemalt Audi 2.5 rida viis diisli küll oli sama veakood kui süüde oli varajane). Peale kustutamist pole tagasi tulnud.
Aga kas on selle klapi vahetus ka vead lahendanud (saan õigesti aru, et tegu suretusklapiga)?

J.Aru kirjutas:Mure 1.9Tdi 81 kw AFN mootoriga selline, et tihti peale ei taha mootor päris hästi käima minna.
Lisaks on mõnel korral sellist asja teinud (viimastest kordadest üks oli kuskil detsembris ja teine see nädal), et kui mootor käima läheb tõmbab korraks pöörded ülesse, nii 1800 juurde ja laseb kohe 900 pöörde juurde tagasi nagu normaalne on. Viimasel korral oli mootor soe ja suri enne pöörete ülesse tõmbamist välja kuna starter sai liiga vara tagant ära lastud (siis kui lubas aga käima jälle ei jäänud).

Suht kindel, et suretusklapp (fuel cut off solenoid) kütusepumba pealt. Endal AHU mootoriga korduvalt läbi käidud tee. Käivitamisel pöörete tõstmine on sel juhul tavaline, halvimal juhul ei lähe enam üldse käima. Piisab vahetusest, aga väldi odavaid nagu Topran, vastasel juhul saad varsti uuesti vahetada. Vahetamine iseenesest lihtne, aga uuri järgi kas on Bosch'i või Lucas'e pump, kuna sellest sõltub klapi tüüp. Hind oli mälu järgi 25 +/- 10€.

Holm kirjutas:

J.Aru kirjutas:Mure 1.9Tdi 81 kw AFN mootoriga selline, et tihti peale ei taha mootor päris hästi käima minna.
Lisaks on mõnel korral sellist asja teinud (viimastest kordadest üks oli kuskil detsembris ja teine see nädal), et kui mootor käima läheb tõmbab korraks pöörded ülesse, nii 1800 juurde ja laseb kohe 900 pöörde juurde tagasi nagu normaalne on. Viimasel korral oli mootor soe ja suri enne pöörete ülesse tõmbamist välja kuna starter sai liiga vara tagant ära lastud (siis kui lubas aga käima jälle ei jäänud).

Suht kindel, et suretusklapp (fuel cut off solenoid) kütusepumba pealt. Endal AHU mootoriga korduvalt läbi käidud tee. Käivitamisel pöörete tõstmine on sel juhul tavaline, halvimal juhul ei lähe enam üldse käima. Piisab vahetusest, aga väldi odavaid nagu Topran, vastasel juhul saad varsti uuesti vahetada. Vahetamine iseenesest lihtne, aga uuri järgi kas on Bosch'i või Lucas'e pump, kuna sellest sõltub klapi tüüp. Hind oli mälu järgi 25 +/- 10€.

Kas siis tegi ka samamoodi, et tihti peale nagu ei läinud päris õigel hetkel kohe käima vaid tahtis paar pööret rohkem vedamist saada?

J.Aru kirjutas:Kas siis tegi ka samamoodi, et tihti peale nagu ei läinud päris õigel hetkel kohe käima vaid tahtis paar pööret rohkem vedamist saada?

Jah, justkui oli küll nii. Minu puhul asi süvenes järk-järgult, kuni tekkis olukord mil ei soostunud üleüldse käivituma. Kusjuures probleem oli vaid sooja mootori korral- külmalt käivitus suht hästi.

Holm kirjutas:

J.Aru kirjutas:Kas siis tegi ka samamoodi, et tihti peale nagu ei läinud päris õigel hetkel kohe käima vaid tahtis paar pööret rohkem vedamist saada?

Jah, justkui oli küll nii. Minu puhul asi süvenes järk-järgult, kuni tekkis olukord mil ei soostunud üleüldse käivituma. Kusjuures probleem oli vaid sooja mootori korral- külmalt käivitus suht hästi.

Siis peab tõesti seda uurima, palju maksab jne. Sellel Passatil küll tundub rohkem külma mootoriga olema aga samas igakord soojaga ka ei lähe hästi ja seda pöörete ülestõmbamist on ka sooja mootoriga teinud. Oleks ainult külmaga kahtlustaks kütuse tagasi vajumist aga samas talvel läks enamus ajast nii nagu peab ja teeb ka sooja mootoriga.

028130135F - orig 80eur
068130139 tihend orig 1.50

Minul sama teema käivitusega. Külmalt kipub kahtlaselt väristama ja tahab nats pikemat käiamist kuigi kuulda, et starter kerib ilusti. Ja kui käima läheb pöörded tõusevad 1000ni ja siis langeb 820 juurde. Enne hooldust ta ei teind seda ( õlivahetus, küttefiltri, õhufiltri vahetus oli.) Ja kui nats kauem kohaoeal seisab siis ka soojast peast tahab mõninga seki kauem võtme keeramist. Ei tea kah kust viga otsida. Eelsüüteküünlaf korras, pihustid korras, aku käivitusvool tugev, süütenurk paigas. Kahtlustasin ise kah kütte allavajumist aga ei teagi. Kunagi diagnosti tegin oli mingi veakood ka sees solenoid turbo boost valve NO975 võimidagi taolist ja peale kustutamist tagasi ple tulnud, vbl tli see teade sellest et tõmbasin kord vaakumpumba pistiku lahti. Peaks kah mõtlema selle klapi vahetusele aga ehku peale teha ka ju mõtet ple?

Toomje kirjutas:Minul sama teema käivitusega. Külmalt kipub kahtlaselt väristama ja tahab nats pikemat käiamist kuigi kuulda, et starter kerib ilusti. Ja kui käima läheb pöörded tõusevad 1000ni ja siis langeb 820 juurde. Enne hooldust ta ei teind seda ( õlivahetus, küttefiltri, õhufiltri vahetus oli.) Ja kui nats kauem kohaoeal seisab siis ka soojast peast tahab mõninga seki kauem võtme keeramist. Ei tea kah kust viga otsida. Eelsüüteküünlaf korras, pihustid korras, aku käivitusvool tugev, süütenurk paigas. Kahtlustasin ise kah kütte allavajumist aga ei teagi. Kunagi diagnosti tegin oli mingi veakood ka sees solenoid turbo boost valve NO975 võimidagi taolist ja peale kustutamist tagasi ple tulnud, vbl tli see teade sellest et tõmbasin kord vaakumpumba pistiku lahti. Peaks kah mõtlema selle klapi vahetusele aga ehku peale teha ka ju mõtet ple?

Selliste sümptomite puhul pakuks küll kütuse alla vajumist, kui tekib ainult pikema seismisega ja tekkis peale nende osade vahetust. Kas kütusefiltri juurest kütet ei leki ja filter korralikult kinni? Kõige parem oleks kütusepumba ja kütusefiltri vahele läbipaistev voolik panna, siis on näha mis "elu" seal käib.
Peaks isegi selle ära tegema, et kütuse tagasivajumine välistada aga hästi ei usu, selle viga, kuna teeb ka peale viite minutit seistmis samamoodi ja teine kord seisab päev otsa ning pole mingit pikemat vedamist.

Ta tegi seda ka enne hooldust ja pole täheldanud küll kütuse leket filtri juurest. Mul samuti, vahest isegi kui 5 min seisab ja käivitan hakkab ka väristama jne. Kui käib ja välja suretan ning koheselt käima panen siis läheb nagu peab, poolest pöördest. Minu teadmised on otsas kus võib viga olla kas selles sulgurklapis v vajubki kyte alla huiteab. Kui siin keegi foorumlane seda loeb ja oskab nõu kui jõuga aidata oleks väga teretulnud ja muidugi ka mitte tasuta
Ühesõnaga J.Aru meil täpselt sama viga, kui peaksid korda saama teata milles asi :p

Stendis kontrollitud?

Toomje kirjutas: pihustid korras,

Kahjuks ei aga tahax välistada pihusti muidu ta ju annaks sõites ka tunda. Aga sõites kõik okei

Tüüpiline vale järeldus.

Eks proovin esialgu läbipaistva voolikuga, kui vajub küte alla siis teada, kui ei siis pihusti stendi.