Autoks sharan 2003 85kw automaat.Mure juba aasta,autol erksus kadunud.Käinud remondis ja diagnostis enamus Pärnu kohtades varsti.Arvuti probleemi ei tuvasta kõik nagu töötaks ideaalselt ühtki viga mootoris ega kastis pole aint reaalselt auto liigub uimaselt.Tasapisi gaasiga meelitades jookseb 100, pea sama kiirelt kui pedaal põrandal.teeb häält aga ei lähe kuhugile eriti.Kohapeal põõret andes põõre just väga erksalt ei tõuse nii nagu enne,omaarust siis kastis viga pole.Tehtud tööd siis: diganostid erinevates kohtades.otsitud mehaanilisi vigu.kontrollitud üle hammasrihma asend,vahetatud õhulugeja (bosch).vahetatud kütuse filter,puhastatud paak ja vahetatud paagi pump,tandempumba remontkomplekt tihendid,pihusti seibid tihendid (seal oli ainus reaalne viga 3silindri pihustiseib ja kõige alumine tihend oli ära,tahm oli sattund sealt tagasivoolu ja paaki).peale tehtud töid pole paremaks midagi läinud,pigem halvenenud ajapikku.Sõiduk käivitub ilusti ja töötab külmalt ja soojalt tühikäigul ilusti ,põõre ei kõigu ega midagi.Vaikselt üksi linnas sõites pole nagu väga hullu midagi,aga maanteel täitsa hädas mõõdasõitudega ja paha kui sõiduk rahvast täis või käru taha panna jõuetu ja venitab pikalt käike .pardakompus näitab ulmelist kütusekulu ka auto, nii hetke kui ka keskmist.mootor avariise ei lähe.Kas kellegil on taolist viga esinenud ja mis te tegite selleks et sellest lahti saada?hea nõu mis viib reaalse vea likvideerimiseni oleks väga teretulnud!

Harry550 kirjutas:Mure juba aasta,autol erksus kadunud.

Mul hakkas ka ja probleemide allikas oli turbo geomeetria. Minu lahendus oli siis järgmine: EGR süstemi täielik eemaldamine(sama probleemi kordumise ennetamine), uued vaakumtorud (tegelikult piisas kui igal voolikul ots kuni 10mm maha lõigata ja uuesti külge panna) ning turbo autoküljest ära võtta ja geomeetria ära puhastada.

Kontrolli nii: Võta põhjakate ära, aja auto tõstukile/ kanalile ja lase kellegil "gaasi" anda ja vaata kas vaakumi klapp (VNT) geomeetriat liigutab. Kui ei liiguta siis on remondijuhendeid on terve internet täis. Ehk kontrolli kõigepealt kas vaakum turboni jõuab ja klapp on võimeline liikuma. Google märksõnadeks N75, VNT jne.

Väga imelik, et sinu murekirjas ei olnud kordagi sõna turbot mainitud ja keegi diagnostikutest sul seda ei soovitanud kontrollida.

Esimene asi oleks arvutiga proovisõidule minna ja turborõhku jälgida, juhul kui seda tehtud pole veel. Samuti saab arvutiga geomeetriat aktiveerida ja silmaga edasi-tagasi liikumist hinnata.

No kui turbo geomeetriaga mingi jama oleks, siis ylerõhu tõttu jookseks limpi ja sellest jääks veakood. Keegi maadles siinses foorumis samalaadse probleemiga, et yldse edasi ei astu. Viga peitus umbes katis.

Arvutiga sai sõidetud ja turbo rõhud ja egr id töötasid nii nagu pidid.Ei tule veakoode ega mootor ei lähe avariisse.Kas umbes katiga peaks ka mingeid vigu näitama või mitte?

Jama ongi selles, et ei näita, kõike hoitakse normi piires, lihtsalt gaasid ei pääse välja, sellepärast eespoolt eriti peale ka ei anta.

tito oli vist yks neist, kes sarnase probleemiga maadles, vahetas isegi turbo ära, kuid kasu ei midagi.

Eile e 09.04.2015 oli see päev, kui buss hakkas puhuma ja edasi kerima nagu ta seda tegema pidanuks koguaeg.
Peale turbo vahetust oli vaikus, ei saanud soovitud tulemust, juureldes puureldes mõtlesin katalüsaatori eemaldada, seda mõtet saatis edu, sest peale selle eemaldamist käib buss taas üle aastate!

Kaudselt peaks ka ummistunud katt tuvastatav olema proovisõidul, kui gaasid ei pääse välja, siis ei imeta ka uut õhku nii palju sisse, õhulugeja signaal peaks näitama seda proovisõidul.

Kas keegi teab palju peavad kütuse surved olema kui tandempumbalt töötava mootoriga mõõta.autodata ei näita seda infot.tühikäigul sain 1,8 bar ja 4000 pöörde kanti oli peaaegu neli barri. Arvati et peaks suurem olema aga kindlalt kus see kirjas oleks ei leia

teet82 kirjutas:Kaudselt peaks ka ummistunud katt tuvastatav olema proovisõidul, kui gaasid ei pääse välja, siis ei imeta ka uut õhku nii palju sisse, õhulugeja signaal peaks näitama seda proovisõidul.

No näidud olid erinevad küll, aga otseselt viga sellest välja lugeda ei osanud, kõik TLN diislikojad soovitasid ma ei tea mida vahetada, alustades autost