Tere foorumlased!
Kuna enda mõistus hakkab otsa saama siis otsin targematelt nõu.
Nimelt mootor vibreerib tühikäigul aga mitte seda koguaeg vaid siis kui ise heaks arvab, kui anda gaasi korraks siis mingi aeg (~3.seki) on normaalne ja siis hakkab uuesti värisema. Pööretel käib ilusti ühtlaselt.
Vahepeal kui sõidust tulla siis ei ole tunda seda värinat aga vahest on. Samuti ka hommikuti kord on kord mitte. Maanteel sõites 90-100km/h ja möödasõidule minnes siis hakkab kah käigukang õrnalt värisema ja on tunda väikest vibratsiooni.
Vahetatud said kõik neli pihustit, pumba kaas sai puhastatud, kütusefilter ja kütusekogus sai normaalseks muudetud ~3.0mg/r
Käisin ka diisliabis ja nende soovitusel pumba kaane ära puhastasingi aga ikka asi ei toimi. Nemad rohkem ei oskanud aidat, sest kõik tundub korras olevat.
Panen ka väikse video kus on näha seda värinat aga vahepeal on sellest natuke ka suurem se värin.
https://www.youtube.com/watch?v=TAtl2Cz ... e=youtu.be[/video]
https://www.youtube.com/watch?v=rYgDrob ... e=youtu.be[/video]
NB: Videod suurelt vaadates on paremini näha!

Loodan, et saan oma suksu teie abile korda
Ettetänades
Maikl

Minuteada võib kulunud kahemassiline hooratas ka sellist nalja teha.

Sander. kirjutas:Minuteada võib kulunud kahemassiline hooratas ka sellist nalja teha.

Kuidas oleks seda kõige lihtsam kontrollida.
Hooratas muidu mingit häält ei tee isegi sidurit vajutades mingi hääl ei muutu.

Seoses teise teemaga jäi ikka kummitama, et kas see kõik oli enne pihustite vahetust ka või mitte? Isiklikult mõõdaks järgmisena silindrite surved ära.

J.Aru kirjutas:Seoses teise teemaga jäi ikka kummitama, et kas see kõik oli enne pihustite vahetust ka või mitte? Isiklikult mõõdaks järgmisena silindrite surved ära.

Ennem tegi ka sama aga tundus väiksem ja kahtlustasingi pihustit. Ennem ainult ei värisenud koormust andes maanteel.

Käisin täna http://www.autodiagnostika.ee/ ja seal uuriti pisut ja prooviti siduriga mootorit tõsta ja öeldi, et parem mootori padi on õhtal. Kas tõesti se võib sellist vibrat tekkitada?
Küsimus ka: Kas tuleks vahetada nüüd kõik nii mootori kui ka käigukasti padjad või võib vahetada ainult selle parempoolse?
Mootoril on neid 2.tk+ees üks ja palju on neid käigukastil?
Millist tootjat soovitate?

Tasub võtta ikka kallimad ja kvaliteetsemad (Febi vms).
B5 puhul vaevalt see mureks on, kuid G3 puhul sain kataloogi järgi kenasti 2tk bensiinika patju - korralik vibra tühikäigul. Igaks juhuks soovitaks üle kontrollida tootekoodid tootja kodulehel.

ValgeKotkas kirjutas:Tasub võtta ikka kallimad ja kvaliteetsemad (Febi vms).
B5 puhul vaevalt see mureks on, kuid G3 puhul sain kataloogi järgi kenasti 2tk bensiinika patju - korralik vibra tühikäigul. Igaks juhuks soovitaks üle kontrollida tootekoodid tootja kodulehel.

Lähengi käin homme ostan ära miskit. Sooviks küll vähe korralikumat nt LEMFÖRDER või FEBI aga loodan, et fixuses on.

maikl369 kirjutas:

ValgeKotkas kirjutas:Tasub võtta ikka kallimad ja kvaliteetsemad (Febi vms).
B5 puhul vaevalt see mureks on, kuid G3 puhul sain kataloogi järgi kenasti 2tk bensiinika patju - korralik vibra tühikäigul. Igaks juhuks soovitaks üle kontrollida tootekoodid tootja kodulehel.

Lähengi käin homme ostan ära miskit. Sooviks küll vähe korralikumat nt LEMFÖRDER või FEBI aga loodan, et fixuses on.

Käisin Fixuses ära ja seal polnud muud kui mingi 26€ käkk ja tootja oli suht kehva. Oleks saanud tellida LEMFÖRDER-i aga alles teisipäev oleks kätte saanud.
Käisin siis autoeksperdis ja selt sain CORTECO toodangu pidi kah üks parimaid olema.
Tundus küll asi parem olema aga vb jälle ainult endale tundus. Vaatab kuidas hommikul käitub siis asi selge kas aitas või mitte
Need padjad mis küljes on need vist täitsa orginaalid veel kõik audi/volksu kirjad/jutud peal.
Mis asendis se esimene padi peab olema radika all? Panin ta keskkohta nii, et mõlemile poole sama palju mängumaad.

Pilt google avarusest!

Hommikul külmalt ikka väriseb üleliia tühikäigul. Käib mõned sekundid normaalselt ja siis on tunda kuidas jälle värisema hakkab
Soojalt käimisega võib isegi täitsa rahule jääda pole veel värisema hakkanud tühikäigul siiamaani.
https://www.youtube.com/watch?v=YDA-Ew2 ... e=youtu.be[/video]

Tegin ka pildi süütest. Kas se on paigas?

Kullamees kui sa tahad, et sul auto vaikselt ja ilma igasuguste vibratsioonideta käiks siis soovitan soojalt bensuka osta. Mina küll videost aru ei saa, et mingit üleliigset värinat oleks. Süüde on paigast ära natuke nagu pildilt näha on. Kollane kastike peab ikka rohelise joone sees olema. Enda omal kõigub seal 70 kandis.

Sanderi jutt mõlemas argumendis täiest väär.
Videost ilmselgelt ei ole aru saada, kuid kui Passati keres on vibra tunda, siis midagi on ikka valesti...


Pritse on tehasejärgi sul ideaalis.
Ma usun, et siin pole miskit muud kui murega elada ja edasi sõita kuniks midagi selget juhtuma hakkab, kui üldse

Sander. kirjutas:Kullamees kui sa tahad, et sul auto vaikselt ja ilma igasuguste vibratsioonideta käiks siis soovitan soojalt bensuka osta. Mina küll videost aru ei saa, et mingit üleliigset värinat oleks. Süüde on paigast ära natuke nagu pildilt näha on. Kollane kastike peab ikka rohelise joone sees olema. Enda omal kõigub seal 70 kandis.

Se video on tehtud nüüd sooja mootoriga ja sellega võib tõesti rahule jääda.
Aga hommikul külmalt teeb ta küll kõvasti rohkem vibrat. Käib mõned sekundid ilusti ja siis hakkab vaikselt värisema ja se pole enam normaalne.
Järgmine kuu plaanis rihmavahetus teha siis laseb süüte paika panna.
Tuleb vist kõik mootori padjad + käigukasti padjad ära vahetada eks siis näis.

ingel [VW Bot: "Keel korda!"] mulle koguaeg jahutud, et rohelise joone sees on ideaalne. Siis hoopis mul natuke pritse mööda. Targuta veel.

Sander. kirjutas:ingel mulle koguaeg jahutud, et rohelise joone sees on ideaalne. Siis hoopis mul natuke pritse mööda. Targuta veel.

Punasest kuni rohelise jooneni on süüde paigas, kuna selles vahemikus keerab aju ise süüdet vajadusel varasemaks.

Rohelise joone peal on "advanced", ehk hilisem ( ?mul alati läheb segamine, kumb on kumb eesti keeles ). Netiavarustes leidub väga palju erinevat informatsiooni selle kasumlikkusest või siis ka sellest, et tegelikkuses "tehase ideaaliga" võrreldes mitte mingit vahet ei ole.
Kuna aju krutib pritset niikunii dünaamiliselt siis vb tähtsam on see, et tal oleks piisavalt amplituuti, et seda teha. Näeb sellest, kas specified timing ja actual timing jooksevad enamvähem kokku või ei (seistes/sõites).

Kui viitsid jamada siis võid kontrollida, kas kõik rihmamärgid on paigas - käigukasti pealt, pumba pealt ja nuka pealt. Ei ole eriti suur töö.

Eks tuleb otsast närima hakkata jah.
Kõige ennem teengi rihmavahetuse, siis kõik padjad ja siis vaatab mis edasi.
Sisemised pooltelje otsad ei sa sõiduajal vibrat teha, sest enne pihustite vahetust seda kiirendamisel vibrat polnud.

Ka käiguga pidurdamisel hakkab mingi alla 1500 pöördel tõmblema (jõnskutama). Tähele panin seda 4-5 käiguga (madalamatega pole proovinud).

Nuka ja pumba jaoks on vaja tööriistu et veenduda paigas olekus. Nuka jaoks vaja kkkaas ka maha võtta veel. Päris tüütu tegelikult on see töö.

ivohi kirjutas:Nuka ja pumba jaoks on vaja tööriistu et veenduda paigas olekus. Nuka jaoks vaja kkkaas ka maha võtta veel. Päris tüütu tegelikult on see töö.

Ei ole hullu mul Ahjal garaaz olemas koos kõigi tööriistadega ja googlest olen vaadanud kuidas se rihmavahetus toimub. Eks ta paras vaikne nikerdamine ole.
Oleks vaja ainult üks asi meisterdada. Materjal on ka olemas millest teha.

Nuka jaoks sobib väga hästi pakk pangakaarte, või siis minul näiteks istus ideaalselt 10 või 11 lehtvõti... või siis täiesti palja silmaga saab ka tehtud. 3 polti kkk jaoks ei ole nüüd teab mis hull töö
Tegemist tegelikult ei ole laboratooriumiga, sest et suurem osa Eestist sõidab "panin vana rihma järgi" ja.... sõidavadki ingel [VW Bot: "Keel korda!"]

ValgeKotkas kirjutas:Nuka jaoks sobib väga hästi pakk pangakaarte, või siis minul näiteks istus ideaalselt 10 või 11 lehtvõti... või siis täiesti palja silmaga saab ka tehtud. 3 polti kkk jaoks ei ole nüüd teab mis hull töö
Tegemist tegelikult ei ole laboratooriumiga, sest et suurem osa Eestist sõidab "panin vana rihma järgi" ja.... sõidavadki ingel

Paljud eestis sõiduki omanikud ei tea ültse, et rihmavahetust tehakse ja, et se on täppistöö. Liiva sees pannakse asi kokku ja siis kohe starterit ja ohh üllatust mis nüüd juhtus

See mootor andestab jah.

Aga maikl, mul on põhimõtteliselt Ahjast 15km kaugusel olemas see plaat ja ka pumba jaoks pulk kui on huvi.

ivohi kirjutas:See mootor andestab jah.

Aga maikl, mul on põhimõtteliselt Ahjast 15km kaugusel olemas see plaat ja ka pumba jaoks pulk kui on huvi.

Igaks juhuks veel küsin. Ega kellelgi juhuslikult töötavat pumba kaant pole proovimiseks ja juht pihustit kuskil riiulil?
Enne pihustite vahetust seda koormuse all vibrat polnud, et äkki katsetaks pea pihustit vahetada.
Tõmban veel korraks pihustid maha ja vaatan üle kas on kõik surved normis (190bar) ja mingit kusemist poleks.
Lihtsalt pole võimalik, et peale pihustite vahetust koormusel mootor värisema hakkab mida enne polnud.

Süda ei andnud rahu ja tõmbasin uuesti pihustid maha.
Tulemused kodustendiga olid sellised;
1- 180bar
2- 155bar
3- 180bar (juhtpihusti)
4- 175bar
Ei oska enam seletada miks nad sellised on kuigi alles 03.08.2015 said uued otsad ja survestati 190bar-i peale.
Aga ilmselgelt on need väga mööda ja midagi muud ei jäänud üle kui lasta jälle ära survestada. Seekord lasin töö teha Kattel-Diisel OÜ-l
Nüüd kõik neli pihustit jälle kenasti 190bar-i peal.
Tulemus siis selline, et soojalt tühikäigul ei värise enam, koormust andes ei hakka enam käigukang värisema ja ei tunne keres vibrat kui siis väga minimaalselt aga se on ju diisel.
3-4 käiguga pidurdades ei hakka alla 1500 pöörde enam tõmblema vaid jookseb sujuvalt alla.
Arvuti panin taha ja kütusekogus oli jällegi natuke paigast läinud ja auto tundus kohmakam. Ka se sai nüüd 2.8-3.0mg/r peale timmitud.

Süüde siis jäi nüüd selliseks


Niikaua kuni se pihusti teema käis jõudis mootor täiesti maha jahtuda ja külmalt hakkab ikka vastikult vibreerima. Gaasi anda ja lahti lasta siis mõned sekundid käib ilusti ja siis hakkab vaikselt vibrama jälle. Eks tuleb ülejäänud padjad kah ära vahetada mingi aeg.