Selline mure, et kojamehed ei liigu edasi tagasi.
Vajuta kangi ja siis hästi aeglaselt liiguvad edasi tagasi, ükskõik, mis asendis kang on.
Ükskord oli sama teema aga üle öö kadus ära.
Oskab keegi kuidagi aidata?
Kas viga võib olla relees?

relees ei saa asi kohe kindlasti olla, sest siis ei liiguks kojamehed isegi aeglaselt (läbi relee saab ju kojameeste mootor elektrit, sisuliselt on relee lüliti)... pigem kojamehe mootor või/ja puhasti mehanism.

Kas mitte elektrimootoritega pole nii, et nad kas töötavad või ei tööta üldse?

Hoovastik kinni? Pihusta wd40 liigendite vahele ja vaata kas siis hakkavad paremini tööle.

Proovisin seda juba, läks paremaks aga ikkagi liiguvad aeglaselt ja ükskõik, mis asendis kang on.
Samuti pole vahet, kas kojamehed vastu klaasi või mitte.
Tuleb vist mootor ära vahetada.

Kui juba mootorit vahetama hakkad, siis haara poest uus hoovastik. Kui WD40 paneb liikuma, siis arvatavasti võllid / liigendid roostes ja seal see viga ongi. Kui loksu sees ei ole, siis võta lihtsalt lahti, tõmba peene liivapaberiga rooste maha, kokku tagasi koos hea õliga ja kõik. Ise olen kasutanud tavalist õli (mingi Motip'i oma, mil Pentetrating Oil peale kirjutatud), paksemad asjad nagu liitiummääre tõmbavad süsteemi kinni.

Ei hakka uut teemat tegema, kaaperdan parem vana ära.
Häda kah kojameestega, nagu aru saada. Nüüd külmade ilmadega ja niiskusega kipuvad kojamehed keset klaasi seisma jääma ning teinekord paneb hoopis mitu ringi maha (korra kangi allapoole vajutada) ennem seisma jäämist. Siis jällegi tõmbad vett peale ja jääb keset klaasi seisma – tõmba kasvõi vett peale juurde - luuad ei liigu kusagile. Siis sõidadki kojamehed keset nägemist, tõmbad natukese aja pärast korra kangi allapoole - kord läheb paika, teinekord teeb mitu ringi ja siis uuesti keset nägemist kinni. Ja siis kolmandal-neljandal katsel jääb paika.
Võtsin Forssist uue Toprani relee (see pruun, kahekohaline mis juhi jalge kohale käib; 4B0955531E vms variatsioon sellest; vana relee hetkel autos, kood tuli guugeldamisega et illustreerida), kuid ikka lollitab. Kui kojamehed seisma jäävad, kuulen releed klõpsumas jalgade juures kusagil... seega kas ahelast kaob täielikult vool või...
Anyhow, oskab keegi soovitada kust edasi? Uus kang rooli külge, võib lühis või oksüdatsioon mootori juures selliseid anomaaliaid tekitada või on kusagil veel mõni teine relee...
EDIT: autoks siis VW Passat B5 1.9 TDI 99 aasta (kui viimane ots üldse midagi mõjutab).

No näed, päev möödas ja natuke targem - nöökis ikka samamoodi kohati ning täna Kvartali parklast tulema hakates jäid kojamehed sisuliselt peale ja enam seisma ei jäänud. Lõpuks tõmbasin kaitsme välja, et väga närvidele ei käiks. Ehk võib eeldada, et tuleb homme hoopis uue kojameeste kangi järele minna... ühtegi muud releed ega lülitit ju ahelas ei ole (kui ma Autodatas skeemi korrektselt lugesin).
Siit ka teine küsimus - kui korralik tööriistakomplekt autos olemas, siis saab selle lüliti ise ka ära vahetatud (kas rool tuleb selleks maha võtta)?

Rool maha. Vaja 12 kant võtit selleks. Ei mäleta mis suurus aga mul olemas see. Ostsin tööriista marketist ja maksis mingi mõni eur. Vaja veel torxe ja kruvikaid

Rumal küsimus - kas ongi nii, et Toprani releega vett peale tõmmates hakkab kõigepealt kojamees liikuma ja alles siis tuleb pump taha, vedades seda mustust kuivalt mööda klaasi ringi (orig. releel kõigepealt pump ja siis kojamehe mootor) ning sõidu ajal intervalli tõstes ei lükata kohe kiiremal sammul liikuma... igatahes, veidralt käitub.
Aga nüüd probleemi alge juurde. Ei olnud viga ei relees ega ka kangis. Võtsin kojameeste mootori maha, puhastasin kontaktide poole (kus need vaskrajad-kontaktid) ära, uus määre peale (vaatame kui kaua see kestab; seda tavotilaadset ei leidnud ei fixusest ega forssist täna) ja nagu uus.

Tundub et selle auto tüüp viga.mul täpselt sama probleem aga pole jõudnud sellega veel tegeleda.kui keegi peaks tedama kuidas seda viga parandada võiks siia ka postitada