Praegu on see hoiatus +4 kraadi juures. Kas seda saab kuidagi kaabliga või ilma muuta?

Vincento kirjutas:Praegu on see hoiatus +4 kraadi juures. Kas seda saab kuidagi kaabliga või ilma muuta?

Mida sa sinna siis panna tahad? Reaalse, näiteks -25C või? Aga erinev on jah, Phaetonil samuti +4C ja Jettal +5C peal.

Sooviks 0 panna

Sulle tekib siis must jää hiljem, kui teistel või?.
Osta parem siis Zigull, selle pole ühtegi hoiatust.

Tegu pole mitte suvalise "külma hoiatusega" niikui pealkirjas (a`la pane soojalt riidesse kui õue lähed), vaid see märguanne viitab tekkida võivatele ohtlike teeoludele ehk enamasti mustale jääle, mida on palja silmaga raske tuvastada.
+4 kraadi on täiesti põhjendatud number, kuna märguande puhul mõõdetakse õhutemperatuuri ja mitte tee pinna täpset temperatuuri.
Soovitan mitte üritada näppida seda numbrit ja ohustada kaasliiklejaid ning iseennast.

WIKIPEDIA
Black ice may form even when the ambient temperature is several degrees above the NTP freezing point of water (0°C) if the air warms suddenly after a prolonged cold spell that leaves the surface of the roadway well below the freezing point temperature.

Kas see +4 hoiatus mitte polnud seotud ka sellega, et viaduktid ja sillad tuule ja härmatise tõttu on jäätunud ole?
Pole küll kuulnud, et keegi seda muuta sooviks, kuid eks kõik elektrooniline ole teatud kaabliga muudetav.

Tuleb tõdeda, et VW elektroonika ei ole maailma tipptehnoloogia ja seetõttu lajatab süsteem ka ohuhäired suuremate kõrvalekallete ulatuses. Neid ei ole mõistlik muuta, sest andurite mõõtetäpsus ning lugemi taasesituse algoritmid on just nii targad või lollid, kui need on peale tõstetud. 2C kraadi on tabamise väärtus. BMW, MB jnejne hoiatavad +3C ja -3C vahemikku liikudes ehk 1C jäetakse reageerimise ajaks. Kui kuskil on süsteem +5C kraadi juures siis võite kindlad olla, et sellel on põhjus. Teiste sõnadega on tegemist suhteliselt laisa ja ebakindla süsteemiga, mida ei ole tark oma muutmistega veel mõttetumaks muuta.