Tere

Mure selline et täna hommikul sõitma minnes kast enam üle kolmanda käigu ei vaheta. Kui pöörded juba sellised et peaks neljanda viskama, viskab üldse käigukasti tagant ära ja pöörded tühjalt üles, pöörded järsult põhja andes viskab uuesti kolmanda aga natu järgi lastes jälle tühjus... Sõitsin täna Tartust Rakvere siis nii, et panin kangi nr 3. peale ja siis sain kuidagi ära tuldud... Milles asi võiks olla või millest peaks alustama? Sry aga esimene automaatkastiga masin mul ja puuduvad kogemused sellega. Varem on paar korda sellist nalja ennem ka teinud aga ainult peale mitu päeva seismist ja ainult korraks. Sel puhul aitas korraks seisma jätmine ja edasi toimetas jälle ilusti. Nüüd aga sellised trikid ei aita.

Alusta õlitaseme kontrollist. Kuskilt õlileket pole näha?

Arvasin ise ka et peaks õli kontrollima... Aga kuidas sharanil see kontrollimine käib? Ja millist õli peaks ostma? Õlileket ei näe muidu kusagilt.

Kartus on et 4 käigu siduri või siduri korviga mingi error nüüd(korv puru vms) lõhnab kasti remondi järele... Tasuks infoks helistada hõbenoole numbrile, härrad oskavad täpsemaid selgitusi jagada.

Nüüd peale 1,5 h seismist, toimetab jälle nagu poleks miskit olnud... Päris kummaline masin ikka.. Ajan lähajal kuhugi kanalile ja õli kontrollima...

Jah lõbu vähest aega... 10km sõitu, jätsin 10 minutiks seisma, käisin poes ja taas sama jama et peale kolmandat vahetab "tühjusesse".. Kes ingel käskis mul automaatkastiga auto osta...

Pane kaabel külge - veakoodid võiks ära lugeda.

Küsimus, kus asub sharanil automaatkasti aju? Endal pole võimalik hetkel arvutit järgi panna, peab leidma kelkegi kes veakoodid ära loeks. Aga ma siit foorumist lugenud et passatil kasti aju kõrvalistuja pool jalge all kas sharanil ka? Ehk sel ka aju märg ja teeb lollusi...? Vahepeal toimib ilusti ja siis taas jälle 4-jas käik kadunud... Teiseks kus kohast ma saaks kasti õli taset kontrollida?

Aju asub aku juures, paremal pool.
Et õlitaset kontrollida, tuleb mootor soojaks ajada, töötava mootoriga ära keerata õlikork käigukastilt.
Õlikorgi all/üleval on üks kuuskandiga keeratav torujupp, mis hoiab õlitaset normis - ära seda välja keera.
Kasti sõidusuuna poolses otsas on plastist õhutuskork, selle võtad maha ja sealt kallad õli juurde kuni saavutad kastis vajaliku taseme ja õli hakkab üle toru maha voolama.

Kõik tuleb teha töösooja ja töötava mootoriga.

Parandage mind, kui ma eksin.

http://4.bp.blogspot.com/-HNp6BM9Jp-Y/V ... C13862.JPG

Tänud! Katsetasin, aga minul vist seda õlitaseme toru pole... Panin mootori käima, lappasin veel kangi D-R-N-P asendid läbi ja läksin alla keerasin selle alumise korgi maha ja hakkas õli tulema, kusagil 1,5 liitrit lasin joosta siis arvasin et miskit jama, keerasin korgi tagasi, valasin selle välja jooksnud 1,5 liitrit tagasi+ veel 0,5 liitrit uut õli ja hetkel ptüi-ptüi-ptüi toimetab kast ideaalselt, kas viga oli selles et õli oli vähe või milleski muus, ei tea... Kui juhul see õlitaseme toru puudu siis jama ei tea ega saagi teadma kas on normi järgi õli sees või mitte...

yxhunt kirjutas:Tänud! Katsetasin, aga minul vist seda õlitaseme toru pole... Panin mootori käima, lappasin veel kangi D-R-N-P asendid läbi ja läksin alla keerasin selle alumise korgi maha ja hakkas õli tulema, kusagil 1,5 liitrit lasin joosta siis arvasin et miskit jama, keerasin korgi tagasi, valasin selle välja jooksnud 1,5 liitrit tagasi+ veel 0,5 liitrit uut õli ja hetkel ptüi-ptüi-ptüi toimetab kast ideaalselt, kas viga oli selles et õli oli vähe või milleski muus, ei tea... Kui juhul see õlitaseme toru puudu siis jama ei tea ega saagi teadma kas on normi järgi õli sees või mitte...

Tasuks äki õli ja filter ültse ära vahetada. Kas R käik toimetab ka kallaku peal ilusti või libseb läbi`?

Peaksid selle torujupi sinna panema, kuna vale õlikogus ei tee head.
Kas vanal õlil kerget pärlmutri läiget st. Metallipuru sees polnud?

Kui kast täitsa tühi, siis tuleks seisva mootoriga valada õli, kuni hakkab üle toru voolama ning siis mootor käima ja õli veel juurde.

Mul 81kw a4 kunagi kadus vedu ära. Põhja all oli miski vooliku puruks hõõrunud. Sais siis torujupp klambritega vahele ja sealt samast õhutuse august valasin neli liitrit sisse. Proovisõidul kõik käigud olid olemas, aga nagu uimane tundus. Igaks juhuks valasin ühe pudeli veel ja peale seda töötas ideaalselt . Hiljem kanali peal kontrollides oligi tase peaaegu õige.

Noh jutu mõte oli see, et kui liiter puudu siis neljas läheb ikka sisse sel vanal kastil. Antud juhul kahtlustaks ka ise kastiriket.

Eks ma pean jah lähiajal õlivahetuse ära tegema, lammarist ehk saab selle torujupi ka mis tundub puudu olevat. Õli oli muidu ilus puhas ja kuldpruun ning ei olnud kärssand lõhna juures, ning metallupuru ka ei tundunud olevat... Nii, eile sõitsin ca 50 km ja kast toimetas ilusti. Täna siis jälle sõitma ja oh imet vana viga jälle tagasi... Sõitsin ca 15km jätsin seisma, pärast uuesti sõitma hakates toimetas jälle nagu poleks miskit viga. Huvitav on asja juures veel see et kui see 4 nda käigu viga küljes siis vahetab ka 2.selt 3.ndale jõnksuga või õigemini nii et viskab pöörded tühjalt korraks üles ja siis vahetab kolmandale. Aga kui neljas käik toimib siis sellist pöörete üles viskamist pole ka teiselt kolmandale vahetades... Homme tuleb reis Rakvere kandist Valgamaale ja tagasi, eks paistab kas peab vastu või tulen tagasi nööri otsas...
Ahjaa, tagurpidikäik toimib ilusti ja koheselt ei ole viivitust, järsust estakaadist veab tagurpidi ilusti üles, nu muidugi gaasi tuleb rohkem anda aga üles läheb ilusti. Ka D peale pannes ei ole viivitust ja hakkab vedama ja liikuma gaasi andmata.

Automaat kastiga autot ei tohi köiega vedada, kettad jäävad kuivale.
Pead veovõllid ära võtma või kasti õli täis valama.

Eh, tean jah et pikalt vedada ei tohi, 50km ja max 50km/h aga õnneks ei läinud seda vedamist vaja. Sai täna sõidetud ca 600 km kokku ja kast toimetas taas ideaalselt! Eks teen lähiajal õli ja filtri vahetuse ära ja siis vaatab edasi mis toimub... Igatahes väga kummaline aparaat on mulle sattunud.

Õlidest niipalju, et mina panin sisse "Mannol ATF AG52 Automatic Special"
Odavalt saab seda siit: http://www.erimell.ee/tooted.php?cat=7730&page3=2

Kuid tundus olevat veidi vedelam, kui see, mis kastist välja tuli.
Kuna kast enne mind juba valu saanud, siis ei näinud pointi kalli originaal õli ostmisel.

yxhunt kirjutas:Eh, tean jah et pikalt vedada ei tohi, 50km ja max 50km/h aga õnneks ei läinud seda vedamist vaja. Sai täna sõidetud ca 600 km kokku ja kast toimetas taas ideaalselt! Eks teen lähiajal õli ja filtri vahetuse ära ja siis vaatab edasi mis toimub... Igatahes väga kummaline aparaat on mulle sattunud.

Minu soovitus on teha dünaamiline õlivahetus,et saaks sisse täiesti uus õli,mitte kompott erinavatest.

_rein_ kirjutas:

yxhunt kirjutas:Eh, tean jah et pikalt vedada ei tohi, 50km ja max 50km/h aga õnneks ei läinud seda vedamist vaja. Sai täna sõidetud ca 600 km kokku ja kast toimetas taas ideaalselt! Eks teen lähiajal õli ja filtri vahetuse ära ja siis vaatab edasi mis toimub... Igatahes väga kummaline aparaat on mulle sattunud.

Minu soovitus on teha dünaamiline õlivahetus,et saaks sisse täiesti uus õli,mitte kompott erinavatest.

Ainult et see dünaamiline vahetus maksab samapalju kui teemaalgataja auto

Mina tegin enda masinal nii:
Võtsin ööseks käigukasti õlivanni alt ära ja terve öö tilkus.
Välja tuli vist mingi 5-7L, täpselt ei mäleta.
Uus õli sisse, väike sõit, õli vann uuesti alt ära, uus filter ja uus õli uuesti sisse.