Tere, teab keegi kas, seat toledo (Vw) 1.9 tdi 81kw 2000.a mootoril on mitu õlirõhu andurit? Probleem selles, et peale paarinädalast seismist sai masin käima pandud, kõik oli ok nagu varem, aga kui pöörded tõusid üle 1500 hakkas õlituli vilkuma ja masin piiksuma. Sai vahetatud õlifilter ja õlirõhuandur mis seal filtri all on, ei midagi, sama jama. Mõõtsin õlirõhu ära, näitas 5 bar. Täna sai korras vw masina rõhku vaadatud, täpselt sama, 5bar.Ja korras autol sai ka sellesama anduri juhe lahti võetud, ei tee piiksugi ja midagi ei hakka põlema. On neil mõni andur veel kuskil või oskab keegi muud hea nõu anda?

Selline sai vahetatud
https://www.autokaubad24.ee/et/auto-var ... 9-78115692

Kindel et see on ikka alla filtrijuurde sobiv andur? Kas vana oli samasugune? 0,7bar natuke vähevõitu lülitusrõhuks.

On ise ka kõvasti jamatud nende õlirõhkudega, see 5bar tundub natuke palju, tavaliselt soe mootor tühikäigul jääb ikka sinna 1bar kanti, äkki vaatasite valesti skaalat. Kontrollimine toimubki tavaliselt 1500p/min juures, sooja mootoriga peab alles nendel pööretel see 0,7bar lülitusrõhk olema, tühikäigul võib ka 0bar olla ilma igasuguse kistata. Arvutiga kellaploki alt vaadates näeb ka, et kas rõhk "OK" või "Alla miinimumi".

Võibolla mu mõõteseade näitab valesid numbreid,aga korras auto peal näitas täpselt samu numbreid,tühikäigul 5 ja gaasi andes tõusis veidikene kõrgemale,täpselt nii nagu minu seatil.Nagu öeldud,sai töökorras masinal filtri juures oleval anduril juhe tagant võetud ja see ei andnud mingit häiret,niiet see peab tulema ka kuskilt teisest kohast

Peaks ainult üks andur olema seal. Kas sellel teisel autol tõstsite pöördeid ka kuni 1500 testimise käigus? See häire võib tulla väikse hilinemisega, kohapeal gaasi andes ei pruugi aru saada. Mõõteseade peab korras olema, muidu on raske diagnoosida seda viga. Alustada tuleb ikka sellest, et kas rõhku on reaalselt rohkem või vähem kui andurile märgitud lülitusrõhk, ehk siis 0.7bar. Või kui on arvuti olemas, siis panna juhe massi ja vaadata mis näitab kellaploki alt, sellega saaks elektriahel kontrollitud.

Pöördeid sai tõstetud jah.Oma auto on samamoodi vait tühikäigul,vaikselt saab sõita isegi madala pöördega,enne kui kisama hakkab.OBD2-ga vaatasin kas mingit viga ka näitab,aga ei midagi.

Veakoodina ei näitagi selliseid asju, see on info juhile lihtsalt, samamoodi nagu klaasipesuvedeik on otsas jne..
Õlianduri signaali peaks nägema "instrumet cluster" alt, valides "measuring block" sealt, vist oli grupp nr 2. Rõhku seal otseselt ei näe muidugi, lihtsalt seda kas on ok või mitte.

Kas hoopis õlitasemeandur ei või seda häiret anda? Või sellisel juhul hakkaks kohe käivitades tuli põlema?

Punane tuli on õlirõhu tuli ja kollane tasema tuli.

Kas õlifiltris käivad rõngastihendid on ka uued pandud ?
Suur ja väike tihend .

Tihendid jäid minu teada vanad.Kas tõesti võib asi selles olla?

Nu ma ei tea aga kui on abiks minu läbi elatud teema aastaid tagasi: viewtopic.php?f=145&t=46910

Ei ole kindel aga luksepad soovitavad küll .
Filtriga on ju kaasas , vaheta ära .

Täna panin uuesti kella külge,tühikäigul oli seal 1 bari või veel vähema peal,esimene punane kriips,kui gaasi anda siis tõusis viieni.Ja see oli ka veel erinev,et nüüd vilkus õlituli pidevalt edasi peale häiret ,ka tühikäigul.Üldiselt tundub,et peab karteripõhja maha võtma,äkki on õlivõttur sodi täis vajunud pika seismisega,ära puhastada ,uus õli sisse ja uuesti proovida. Tegin ühe video ka https://youtu.be/i8KWXv8wdyc

Kui põhi alt ära võta kontrolliks üks raamsaale lahti (pumbast kõige kaugem) ja vaata kui kulunud see on.

Ah jaa, see asi sai korda. Viga oli õlirõhu anduri juhtmes, mis oli vigastatud ühest kohast ning roheliseks tõmmanud ning ei andnud enam ühendust. Enne sai muidugi õli välja lastud, õlivann maha kistud. Seest oli pilt täitsa kena. Nojah, sai kokku pandud, uus õli ja filter sisse, selgus, et viga ikka olemas. Seejärel jõudsime ka õigele veale jälile.