Peale plokikaane vahetust tuleb summutist valget suitsu, autoks vw caddy 1.9tdi 77kw bls. Ühtegi veakoodid ei näita

Kas vedelikud normis, ei kao ja segamini ei ole? Valge viitaks nagu jahutusvedelikule. Mis eelmise kaanega juhtus?

Eelmisel kaanel lendasid hüdrotõukurid laiali. Vedelikud ilusti normis, tosool ei ole õliga segunenud.

Hüdro tõukurid ei lenda iial laiali. Rahune tehniliselt. Kas klapid ja kolvid said kokku ?

t6nis3 kirjutas:Hüdro tõukurid ei lenda iial laiali. Rahune tehniliselt. Kas klapid ja kolvid said kokku ?

Miks nad ei lenda . Kuluvad pealt läbi ja tõukurid jooksevad laiali.

Kuluvad pealt läbi. Enne kuulmatu. Kas siiski Auto aastast 97. ei oleks parem. Ma lihtsalt mainin.Ühtegi fakti ei ole olemas

Kaheksast hüdrotõukurist oli neli veel oma koha peal, ülejäänud olid tükkidena mootoris laiali.

Minu enda teooria oleks see et äkki kadus õlitus ära mis võttis endaga kaasa hüdrotõukurid ja turbo, viimasest siis valge suits. Õli oli normis, kas mingi viis oleks õlirõhku kontrollida?

Kui turbo läbi siis peaks väljalase otse turbo juurest õline olema?

Kui turbo lendas ja summutist sul juba siis pilv taga oli, siis suitseb ta sul veel mitu nädalat rahulikult. Endal mitme autoga läbi elatud (õigemini üks oli sõbra auto). Need esimesed testid olid päris head . Töökoda kes vahetas ei osanud vaakumeid tagasi panna ja sõber tuli minujuurde. Ladusin siis õigesti kokku ja läksime prooviringile. Ütleme nii, et tänavad olid päris "udused". Ta muidugi lasi ükjagu ringi ka veel enne kui turbo päris otsa sai.

Pole kindel kas turbo lendas see lihtsalt üks mõtetest. Ei oska nagu ise väga arvata midagi millest see valge suits tuleb.

Ja nii muuseas, et õli läheb alati sisse laskesse, kui turbo peetis, mitte väljalaske poolele ...

Valge suits on üldiselt hilise süüte tunnus. Kui turbo on ära, siis tuleb musta suitsu ja ikka korralikult. Tõnis3-le ma olen mitmeid selliseid asju näinud ka 1,8 110kw mootoril. Mitte ainult diislitel. Oleks vaja korraks arvuti taha panna. Siis saaks täpsemalt öelda. Pakun , et hammasrihm on ühe hamba võrra valesti, kuid ma ei saa seda väitasest ma pole ise seda mootorit näinud.

Delphi ühtegi veakoodi ei näita aga hammasrihma kontrollin igaksjuhuks üle, kuigi kokku pannes sai kasutatud neid spets. tööriistu et mõlemad rihmarattad õigesse asendisse lukustada.

Kasutaja Rooma. Turbo puksi teatul hetkel ,,nõrkemise ,, hetkel ongi sisselaskes turbo poolt tekitatud vaakum puksile, mis tõmbab karterist õli sisselaskesse.See vaakum on turbo laba allpool. Imeb ju õue õhku meeletult, Üleval pool laba on juba surve ,turbo surve mootorisse (koos sinna tuleva mootori karteri õliga) . Selleks on leiutatud õhu süsteemile alates G4jast.,et mootor märatsema turbo rikke tõttu ei läheks ,sisselaske blokeering. Teema läks probleemi vennast natuke mööda,kuid saame hakkama.Lobiseme , juhul kui tuleb asjalikke küsimusi. Mida valesti ütlesin?

Unustasin mainimatta, et teema algatajat ju EI abistanud,

Vahepeal sai rihm üle vaadatud ja ülemisest rihmarattast peenreguleerimine tehtud samuti vahetasin pihustite tihendid uute vastu. Suitseb täpselt nii nagu ennem, kohe käima pannes on valge suitsupilv üleval.

Tavaliselt selle suitsemise käes vaevlevad 2.0TDI 16V mootorid. Tuttava autol lasime lõpuks väljalaskekollektori plokikaane küljest lõdvaks ja vaatasime, kas suits tuleb ainult ühest silindrist või kõigist. Kui ainult ühest, siis saab pihusteid ringi tõsta jne.. Meie jõudsime järeldusele, et viga on plokikaanes, targemad muidugi pidasid seda võimatuks. Nagu näiteks mõra plokikaanes kütusekanalist kuskile mujale. Ka näiteks tandempumbas võivad õli ja kütus seguneda, tihend sai vähemalt uus sinna?

Nendel 16V mootoritel on ju tavapärane nähtus mõra kaanes. Meil Tartus lausa 1 laoseisuks.

teet82 kirjutas:Tavaliselt selle suitsemise käes vaevlevad 2.0TDI 16V mootorid. Tuttava autol lasime lõpuks väljalaskekollektori plokikaane küljest lõdvaks ja vaatasime, kas suits tuleb ainult ühest silindrist või kõigist. Kui ainult ühest, siis saab pihusteid ringi tõsta jne.. Meie jõudsime järeldusele, et viga on plokikaanes, targemad muidugi pidasid seda võimatuks. Nagu näiteks mõra plokikaanes kütusekanalist kuskile mujale. Ka näiteks tandempumbas võivad õli ja kütus seguneda, tihend sai vähemalt uus sinna?

Lammutusest ostetud plokikaanel oli tandempump küljes, seda küljest ei kakkunud ja tihendit ei vahetanud.