Tere, probleem järgmine mootor puterdab ja ei lähe nii kiiresti pöörde nagu peaks. Kõige kahtlasem veel see, et kui neljanda silindri juhe tõmmata coil packi tagant ära, siis hääl nagu natuke muutuks, aga, kui juhet hoida Coil packi lähedal pesa läheduses siis ei ole sädeme särinat ja ei ole sädet näha. Teistel küünlajuhtmetel kõigil on. Samas aga kui küünla otsast neljanda silindri sädet vaadata, siis on säde olemas. Põhi jama ongi selles, et mootor plödiseb täpselt selline tunne nagu üks silinder ei oleks taga? Mia targad arvavad?
Rasmus

Mõõda coilpacki kõrgepingeklemmide omavahelised takistused ära (ülemise ja alumise vahel kuna need on paaridena kokku ühendatud), igal paaril peaks olema umbestäpselt mingi 3...4 Koomi.

Eestpoolt paaridena mõõdetud:
1 paar 3,83 Oomi
2 paar 3,85 Oomi
3 paar 3,88 Oomi

Kas küünal ei või vigane olla - näit. vabas õhus annab sädet aga silindris surve all hakkab streikima? Tõsta prooviks küünlad ringi - vaata kas viga kolib ka ringi. Vaata kas coilpack on ilma pragudeta, pihusta töötava mootori korral talle vett peale ja kontrolli kas mootor töös on täheldada mingeid muutusi. Võid mõõta ära ka juhtmete takistused, kas otsad on puhtad ja oksiidivabad. Juhtmeid eriti ringi tõsta ei anna - erinevad pikkused aga prooviks võid selle 4. juhtme mõnega asendada kui ulatub ja vaadata kas viga kolib samuti üle.

Proovisin teist küünalt aga ei midagi, sammuti proovisin teist juhet, aga ei midagi. Küünlad on muidu tutikad. Hetkel ikka selline kahtlane tunne et see coil pack võib jebida.

Miks küll inimesed oma asukohta kirja ei pane. Kunagi nägin vist seda passatit Põlvas. Saaksin surve ära mõõta ja prooviks coilpacki vahetada.

Nii täna sai siis VR6-te diagnoositud ja neid vigu seal kahe käe sõrmedel kokku ei lugenud, aga noh õnneks enamik vead sai ära kustutada, alles jäi mootori poolele vaid üks viga.


Targad VW mehed, tundub mingi tähtis andur, aga mis see täpsemalt on? Kas see võib põhjustada mootori puterdamist ja jõuetust?

Väntvõlli pöörete andur.

Vända andur näitab viga kui mootor ei tööta, see on ok. Kui see andur päriselt vigane oleks, siis su auto ei lähekski käima.

See auto veel ei näita kõrgepinge vigu silindri kaupa. Lisaks veel, et eeldan selle veakoodi puhul seisva mootoriga testi. Kindlasti tuleks surved mootoris äramõõta.

Võtsin väntvõllianduri küljest ja puhastasin ära, korra hakka päris ilusti käima, samas puhastasin ka nuka oma ära, ei muutunud midagi, mõlemad andurid oli kõrbenud õli kihi all

Jõudsin järgmise kahtlase tundemärgini. Käimise peal nuka anduri pistik tagant võtta ei muutu mitte midagi, käib samamoodi edasi? Nuka andur asub ju süütepooli peal? Multimeetriga peaks saama andureid kuidagi mõõta ka? Kuidas see täpsemalt käib?