Tervist.
Probleem selles et 2küünalt vajavad ilmselt vahetust. Need samad 2 küünalt on suht kinni ommadega.
Kuidas oleks asjale kõige targem läheneda. Kas mootor soojaks sõita ja peale paari minutilist jahtumist proovida või täiesti külma mootoriga?

Masinaks passat b5.5 1.9 74kw.

olen aru saanud, et sooja mootoriga peaks vast parem olema jah. Samas ise olen küll mitmeid vahetanud nii nagu see auto garaazis on. Eks muidugi olen neid ka sügisel teinud, mitte suurte külmadega.

Eelmine omanik on 2 küünalt ära vahetanud ja need tulid ilusti lahti. Ju olid teised 2 juba tema ajal kinni. Või tasuks üldse kuskile töökotta pöörduda, tõenäosus puruks keerata üsna suur.

Eelnevalt võiks leotada,Vürthil on selleks otstarbeks spetsiaalne vahend.Muidugi keeramise tunnetus peab käe sees olema palju võib keerata.Uute paigaldusel kasutada keraamilist määret.

Mida sa seal leotad. Leotada ei anna. Läheb puruks siis on paha. Mootor kuumaks ja siis proovi. Ära jahtuda lase. Mootor lase ikka mõnuga kuumaks. Siis suurem võimalus nad kätte saada. Endal sain vahetatud vaid kolm, neljas käis välja puurimises.

Töötamise ajal olen ka kinni jäänud küünlaid liikuma pannud. Võimalikult kuumaks ajada jah. Võib proovida leotada ka muidugi.

Kui ikka kahtlus et lõhud ära, siis oleks mõistlik lasta ikka spetsialistil avada. Igas korralikus töökojas on seks puhuks spets suruõhutööriist.

Rõhk Sõnal KORRALIKUS TÖÖKOJAS.

tito kirjutas: ↑16 Veebr 2018, 18:52 Kui ikka kahtlus et lõhud ära, siis oleks mõistlik lasta ikka spetsialistil avada. Igas korralikus töökojas on seks puhuks spets suruõhutööriist.

Tiit vahest avalikustad mis imeriist see suruõhuga küünalde mahakeeraja on? Mul kogemusi ainult nurgataguste töökodadega...

Samahästi võiks piiratud Nm käristifunktsiooniga drelli kasutada.
Kui küünal on kinni, siis on ta kinni. On kogemus Bardahl ainega, eks ta väljaulatuva osa lahustab, kuid kui kinni on koonus ja koonuseni ulatuv osa, siis see aine ei ulatu ju sinnani.
Sellisel juhul aitab edasi-tagasi proovimine ja kui see ei päädi, siis väljapuurimine.

Siit teemast koorub välja üks suur "tarkus": Vahetage alati kõik küünlad korraga.

Kui vahetad nt 4tk ja 3 aasta pärast sureb kaks neist ära, siis mis mõte on hakata riskima ja jätta 2 vahetamata (neil kõigil on ju sama kilometraaž läbitud). Mõistagi kui ei plaani autot üle paari aasta omada, siis võid järgmisele omanikule sellise s**a kokku keeta küll... Ega keegi kaebama ei tule.

Ise vahetasin enda masinal profülaktika mõttes enne talve kõik küünlad - olid 3a vanad ja töötasid, aga eks uued on alati paremad (lahti keerata oli väga lihtne, nõks ja oligi väljas). Teada on ju see, et isegi kui küünal katki ei ole, siis aja möödudes tema omadused halvenevad. Aga eks kõik taandub jällegi sellele, et kes on omanik ja kui palju ta auto peale mõtleb. Uute autode omanikel on ses mõttes lihtsam - neile antakse reeglina armatuuris märku, kui miski saba andnud.

GTI kirjutas: ↑17 Veebr 2018, 16:23 Tiit vahest avalikustad mis imeriist see suruõhuga küünalde mahakeeraja on? Mul kogemusi ainult nurgataguste töökodadega...

Kusjuures ma esimest korda seda ühes nurgataguses töökojas nägingi. Põhimõtteliselt on see nagu pneuma mutivõti ikka, a selline jõhkra moobilfõuni vibraga
[BBvideo=560,315]https://youtu.be/IVbOF7ejlEk[/BBvideo]

R36 kirjutas: ↑17 Veebr 2018, 17:42 Samahästi võiks piiratud Nm käristifunktsiooniga drelli kasutada.
Kui küünal on kinni, siis on ta kinni. On kogemus Bardahl ainega, eks ta väljaulatuva osa lahustab, kuid kui kinni on koonus ja koonuseni ulatuv osa, siis see aine ei ulatu ju sinnani.
Sellisel juhul aitab edasi-tagasi proovimine ja kui see ei päädi, siis väljapuurimine.

Tegelt läheb ikka aga umbes nädal kulub aega- mida pole kunagi

Õnnestist töökaaslasega küünlad tervelt kätte saada. Töökaaslase lähenemine oli: mootor oli tööle jõudes ilusti soojaks sõidetud, 9mm padruniga kerge "kõks" pähe, meelitas küünalt kinnimale kuni käis "nõks" ja edasi oli väljakeeramine ning käes nad olidki.