Tervist!! Oman mk6 gti golfi ja gahaks talve seadesse auto saada ehk diis kõrgemaks. Mis oleks lahebduseks? On keegi kokku puutunud? Hetkel orikas gti sport set.
Tänud ette!!

kardad, et lumi hakkab vastu stanget käima? Gti ei ole maastur millega metsavahel ronimas käia, oleks võinud autot ostes veidi ette mõelda.

MK5'ga tehti nii välismaal.
sa oleks esimene kes Eestis MK6ga midagi sellis teeks:P

Møllerist saab tellida offroad paketti. Mine uuri!

b3passat kirjutas: ↑12 Sept 2018, 14:51 Tervist!! Oman mk6 gti golfi ja gahaks talve seadesse auto saada ehk diis kõrgemaks. Mis oleks lahebduseks? On keegi kokku puutunud? Hetkel orikas gti sport set.
Tänud ette!!

Paned alla kõige tugevamad vedrud mis sellele autole ettenähtud.
Kui politseid ei karda, siis talveks suurim rehv mis mahub sinna koopasse ära (soovitavalt peale vedrude vahetust mõõta).
Nii saab päris mitu cm kõrgust juurde!
Ülevaatuse ajaks võid need originaal mõõdus rattad alles hoida!

Originaal vedrustus pole kunagi nii madal, et sellega ei võiks talvel sõita - räägime siin ikka VW-test.

Ei aita vaid see kõrgema vedru ja kõrgema rehvi panek. Maasturite peal mitmel tõsteid teinud ja fakt on see, et kui sa velje offsetiga ei mängi, siis suht kohe hakkab see kõrgem rehv keeramisel kuhugi vastu käima - on see siis esistange nurk, porikoopa tagumine nurk või raam, kuigi visuaalselt paistab sirgete ratastega, et ongi asi timm. Velje offsetti tunduvalt vähendades saab asja natuke parandada (nagu ka üleval viidatud G5-l on kas 0 või suisa väikese miinusega offset), kuid ikkagi lõpeb asi rellakaga keret modides ja no selline tegevus pole kindlasti tänavasõidu autode juures mõeldav.
Nõus täiesti, et räägime ikka hetkel sõiduautost ja siin näen mina vaid natuke kõrgema rehvi installist ja saad oma max. 1...1,5cm võitu, mis talvel võib täitsa vabalt päeva päästa.
Omalgi siin mõtteid talverehvide valikul. Aru ma ei saa, kütuseluugil rehvimõõduks näidatud 215/55R16 ja 235/40R18, mis mõlemad on ühe diameetriga ja läbimõõduga ca. 640 mm, samas meie mnt. on teh. passi virutanud vaid 205/55R16 ja R18 rattaid pole üldse ette nähtud. K*rt 215//55R16 oleks minu autol juba täitsa ok mõõt talveks, saan lihtsa vaevaga ca 0,6cm. kliirentsi tõusu, kuid jah...

Liiga lihtne , talveks on teised masinad .

Tänud naljatajad aga ei mõelnud kohe mingit maasturit. Mõtlesin et ehk kui äkki tava golfi vedrustus vms.

GTI vs tavavedrustus on tavaliselt umbes 15 mm vahet. Kas selle 1.5 cm pärast on mõtet vedrusid vahetada, sillastende teha jne?

Okei, aga milleks see kõik?

1.4 mootor peaks ka nina veits kõrgemaks tegema. Mis see kevadel ja sügisel mootori swapi siis teha pole? Hoiab kütust ka kokku ja värki.

Ja suve seadmiseks paned madalduse,nagu teehõõvel. Et ikka teistelt erineda .

t6nis3 kirjutas: ↑15 Sept 2018, 23:50 Ja suve seadmiseks paned madalduse,nagu teehõõvel. Et ikka teistelt erineda .

Selline targutus aitas nüüd küll teemaalgatajat!

Kõrgemaks saad auto tõsta,pannes vedrudele alla 1 kuni 1,5 cm. kummi seibid. Jääb alles originaal vedrustus,ka amordi käik ei kannata.Oma ventol tehtud nii.

Kas lahendus tuli,kuidas saaks auto talveks kõrgemaks ,ja suveks madalamax.

Miks ? foorumlased tüdinesid sellest teemast? Teema ju aktuaalne.

t6nis3 kirjutas: ↑05 Jaan 2019, 19:06 Miks ? foorumlased tüdinesid sellest teemast? Teema ju aktuaalne.

Ilmselt. Miks küsid?
Väidetavalt on Touran ja Tiguan Golfi platvormil- lappad Tiguani veermiku enda auto külge ja voilaa
Odavam on muidugi osta parketimaastur ja asi ants.

Tihtilugu ei ole tähtis asja odavus. Kordades tähtsam on see et, küsija mõistaks,mida ta siiski tahab.Tahab printsessi. No ei saa teda. Mis selle rahaga nüüd teha? Reaalselt tõin näite 06. okt. 18.,mida tegin. Mida veel vaja?

Nende kummiseibidega ei pääse samuti silla reguleerimisest - tõstad auto kõrgemaks või lased madalamaks ikka pead sillastendi minema kuna roolilatt kere kerkides kisub kokkujooksu paigast ära.

Ära sellist jutt küll aja . Autol õõtshoovad loperdavad sõiduajal ju kogu aeg..üles,alla. Esisillal on ka ehituslik geomeetrija,mis ei luba mitte mingite kõrvalekaldumistega kokkujooksul hälbeid. Ja kui tahab kõrgemaks teha kummi seibidega autot,ja arvab,et oleks vaja käia ka silla stendis. Anna minna. Minu masinal sellist vajadust polnud.

Ma ei tea mis esisild su Väntal oli aga kujuta ette kuidas liigub tavaauto esisild kui vedrustus töötab (õõtshoob on paralleelne roolivardaga e. vedrustuse töötamisel kokkujooks ei muutu) ning mis juhtub kui tõstad kere koos roolilatiga käänmikust (kuhu kinnitub roolivarras) kõrgemale. Huvitav miks käivad coiloveritega autod peale kliirensi muutmist sillastendis?

tõnis küsib kahe kuu pärast mis on coiloverid

Vedrustuse töötamisel kokkujooks ei muutu. Lauri. Ütlesid. Kui tõsta auto esi otsa 1cm. Karauul. Silla stend? Kuku pikali.

t6nis3 kirjutas: ↑15 Veebr 2019, 23:55 Vedrustuse töötamisel kokkujooks ei muutu. Lauri. Ütlesid. Kui tõsta auto esi otsa 1cm. Karauul. Silla stend? Kuku pikali.

Vedrustuse töötamine ja kere tõstmine esisilla suhtes on erinevad asjad. Polundra. Ei kuku pikali.