Tere!
Pea murdmis ülesanne. Kuidas saab "joosta" sõidu ajal 1 pidur peale. Vahetasin hiljuti kunde poolse esimese ratta piduri ketta ja klotsid. SAmuti piduri peasilinder sai remonditud. Kõik toimis umbes täpselt 250 km. Siis jooksis pidur nii peale et auto liikuda pm. enam ei jõudnud. Lasin kunde poolse piduri õhutusnipli abil rõhu maha ja sain uuesti sõita umbes 150 km kui kunde poolne pidur jooksis uuesti peale. Piduri vedelikuks kasutan rohelist õli ja seda juba 3 aastat. Peale rõhu maha laskmist toimib süsteem igati ilusasti. Piduri ketta ja klotside vahetamisega koos vahetasin ka liugpinnad ja kummi puksid... puduri töösilindri pind täitsa korras. Võimendisse tekib vaakum -0,9. On kellegil häid mõtteid? PIDUR JOOKSEB SIIS SÕIDU AJAL KINNI MITTE PIDURDADES

Mis autost üldse jutt käib? Vahetasid ühe esiratta kettad ja klotsid, miks mitte ka teise ratta oma?

Tere.
Sinu auto piduri anomaalia viitab vigasele piduri voolikule, olen sellise jamaga kokku puutunud et piduri õli ei jookse korralikult tagasi kuna vooliku sisepind on deformeerunud .

Rainer

MAsinaks on siis 1998 aasta passat 1.9 81 kw turbo diisel. Arengutest. Täna hommikul tegin pikema sõidu ca. 30 km. Viimase 1,5 km jooksul jooksid pidurid peale. See kord polnud tegu vaid ühe esimese ratta piduriga vaid kõigiga. Hakkan küsima lolle küsimusi. Reservuaari õhutuse kadumine, jääb vaakumisse?? ABS pump? Pedaal oli pm kivi ja vajutades pidurite reageerimist polnud st. pidurid ei toiminud.

Piduri peasilinder sai remonditud,nagu mainisid. Ega varrast mis tuleb võimendist,ei näppinud? Kuskil seal ahelas on jama.

Mida sa mõtled näppimise all? Selle vardaga ei teinud midagi. Pea silindri panime nii tagasi et üks vajutas pedaali poolenisti alla, et see varras liiguks natuke ette poole ja saaks peasilinder varre auku ilusasti. Kas see võis mõjutada? Nii soovitas üks aasta kümneid auto remondiga tegelenud.umbes Poole tunniga kaob surve süsteemist ka seistes. Pada lahti ei lasknud. Aga miks sain ma alguses ilusasti pea 200 km järjest ära sõita, nüüd vaid 25? Kui vaakum oleks väga võimas ja veaks võimendi membraani ette siis miks pole pedaali vajutades tühja kohta sees?

Mis juhtub siis kui ma võtan ABSi kaitsme välja? KAs pidurid toimivad siis või kaovad üldse??

Aga kas võib selline asi olla et ABSi pump tegutseb vaikselt pidevalt, saab kuidagi valesignaali ...peale seda kui vahetasin kunde poolse piduriketta ja klotsid põles mingi aeg pidurite hoiatus tuli..

Ei usu, et absi pump nüüd rakendub nii, et ei kuule. Prooviks võid ju kaitsme välja võtta (abs ei mõjuta pidurdust, v.a. see, et rattad blokeeruvad kõvemini pidurdades) aga pigem ikkagi viga peasilindris, ei lase õli tagasi. Sellist probleemi on ka ennem olnud peale peasilindri remontimist (kui mulle eraldi kirjutasid siis jäi see peasilindri remontimise teema kahesilma vahele).
Teine asi nagu soovitasin siis keera peasilindri küljest torusid lahti ja vaata kas tulevad pidurid maha.

Pole veel ABS-i näinud mis suudaks pidurdada, seda teeb ESP. ABS- i ülesanne on just vastupidine, hoida ära plokeerimine.
Viga võiksid tõesti viimati remonditud üksustest otsida.
Äkki ei sobi sinu õli pumba mansettidega kokku ja läksid paiste?

wapsik kirjutas: ↑03 Okt 2018, 09:23 Piduri vedelikuks kasutan rohelist õli ja seda juba 3 aastat.

Mingi öko toode?

tito kirjutas: ↑07 Okt 2018, 09:48

wapsik kirjutas: ↑03 Okt 2018, 09:23 Piduri vedelikuks kasutan rohelist õli ja seda juba 3 aastat.

Mingi öko toode?

Mis on roheline õli - LHM hydraulic?

Saavad küll pidurid ise peale minna. Endal 2001. passat b5.5 ja diisel automaat. Abs tuli ja hüüumärk põlesid vahelduva eduga umbes kuu ja lõppes asi sellega et pidurid jäid diagonaalis ehk siis p.e ja vt peale nii et suits taga. Asi lõppes kapoti alt selle absi pumbast, ajust ja millest iganes koosneva kobaka vahetusega.
Ahjaa ja lõpus põles ka esp vahelduva eduga ning dianosti seadmega abs ile ligi ei saanud.

Jääbki arusaamatuks miks 1 piduriketasat ja selle klotse vahetada, ilmselt oli pidur kergelt peal juba ennem, et kulunud osad tuli välja vahetada? Eks neid ESP/ABS i pumba/juhtmooduli ikaldusi ennemgi ette tulnud ja nagu eelpool kõneleja rääkis on lahenduseks pumba/juhtmooduli vahetus.
Ennem muidugi kaabel sappa....

Piduri kettad ja klotsid vahetasin 1,5 kuulise vahega. Mis aga puudutab piduri vedeliku/õli siis see omab VW501 14 heaks kiitu. Kasutatakse veel veoautode(MAN, REnault) piduri ja siduri , rooli võimendites ning vähemalt veel Renault/Peoget sõiduautode piduri süsteemides ehk mõnel veel.. LHM õli. Olevat sõbralikum nii kummide suhtes kui paremate määrimis omadustega. Kui tegu oleks õli probleemiga siis miks see avaldub alles nüüd, olen seda kasutanud 2 aastat kindlasti. kui keegi julgeb väita et piduri vedeliku vahetus lahendab probleemi siis ....

Kui see õli su konkreetsele autole pole tehase poolt ette nähtud siis ei soovitaks seda kasutada - olgu tal nii hea lastetuba kui tahes. Piduritega ei tasu eksperimenteerida.

LHM ja DOT4 on veidi erinevad asjad ja võibolla on mõldud LHM sobima vanade "suurte" hüdrauliliste piduritega a la VW LT 80 ja sõsar MAN ile. Siin isegi ei oska nõu anda kust alustada, ilmselt metallosa vahetama ei pea- piisab läbipesust, aga kõik kummiga seonduv võib olla kahtlane. Armatuuris mingid ohutuled ei põle?

Ükski tuluke ei põle. Eile toimisid näiteks pidurid täiesti korrektselt. Polnud mingit peale jooksmist ega midagi. Grammike üleval tühja, ja siis hakkasid ilusasti pidurdama kui pedaali vajutasid, ei olnud mingit läbi vajumist ega midagi. Lähen teen pärast poole mõned pidurdus katsed veel.