Tervist,

VCDS kaabel näitab, et kõrgsurvepumba ajastus täiesti paigast,
Aga ei saa aru, et kas liiga varajane või hiline, ehk mõni mees siin oskab öelda.
Kas seda saab veel päästa pumbaga reguleerides, või ... !?

Julmalt varajane, hilise puhul ei oleks kollast joont üldse näha. Ilmselt pumba keeramisega saad korda jah.

Vaata enne veakoodid üle, kui juhtpihusti veakood sees siis ei näegi reaalset pritsehetke.

J.Aru kirjutas: ↑13 Okt 2018, 19:29 Vaata enne veakoodid üle, kui juhtpihusti veakood sees siis ei näegi reaalset pritsehetke.

1 Fault on
00550-Start of injection regulation
17-10-control Difference-Intermittent

Kas sellest piisab, et petab reaalse pritsehetke ära ?

Kui süüde reaalselt nii varajane, siis seda peaks häälest ka kuulda olema- plagiseb nagu vana mersu takso Hiline käib pehmelt, aga käivitub samas kehvemini.

tobimarg kirjutas: ↑13 Okt 2018, 22:36 Kui süüde reaalselt nii varajane, siis seda peaks häälest ka kuulda olema- plagiseb nagu vana mersu takso Hiline käib pehmelt, aga käivitub samas kehvemini.

Pole kunagi diislitega väga kursis olnud aga plagiseb küll nagu traktor , käivitamisega probleeme pole aga väga uimane on !

Hilisema on just käivitus parem , eriti kulunud mootori ja pumba puhul.

Rooma kirjutas: ↑14 Okt 2018, 15:57 Hilisema on just käivitus parem , eriti kulunud mootori ja pumba puhul.

Hmm, ma vastupidist kogenud omal ajal kui Golfi peal seda mootorit omanud ja sai teistelgi hobi korras pumpa sätitud. Varasemaks toomisega paranes käivitus.

Siin lahatud ka varasem vs hilisem süüde teemat: http://forums.tdiclub.com/showthread.php?t=139762

Soovitaks kindlasti pigem varasemaks panna kui hilisemaks.

Saan aru soovitustest et pane pigem .... Kuid küsimus laiemale diisli teadma meestele. Kuidas siiski saab ,,lihtsalt,, pritsenurk paigast minna? Jätame mängust välja ,a,la rihm veninud. See on lasteaija teenus. Kui peale vasja remont tuli viga välja,siis on ju teine teema. Niisama pritse nurk ju ei muutu.

Hiliseks muutub süüde ka siis,kui väntvõlli otsas olev hammasratas on oma kiilupeal nihkes. Seega on kohe tegemist V.V otsa remondiga.

t6nis3 kirjutas: ↑08 Nov 2018, 22:38 Saan aru soovitustest et pane pigem .... Kuid küsimus laiemale diisli teadma meestele. Kuidas siiski saab ,,lihtsalt,, pritsenurk paigast minna? Jätame mängust välja ,a,la rihm veninud. See on lasteaija teenus. Kui peale vasja remont tuli viga välja,siis on ju teine teema. Niisama pritse nurk ju ei muutu.

Ei pruugi olla midagi ''ise paigast läinud'', vahest kontrolliti esimest korda pritsenäite ja selgus selline asi. Paigast võib olla viimasest rihmavahetusest või pumba mahakäimisest saadik.

t6nis3 kirjutas: ↑08 Nov 2018, 22:38 Saan aru soovitustest et pane pigem .... Kuid küsimus laiemale diisli teadma meestele. Kuidas siiski saab ,,lihtsalt,, pritsenurk paigast minna? Jätame mängust välja ,a,la rihm veninud. See on lasteaija teenus. Kui peale vasja remont tuli viga välja,siis on ju teine teema. Niisama pritse nurk ju ei muutu.

Miks jätta hammasrihma venimist välja kui just see mõjutabki kõige rohkem? Kogemus sama mootoriga kus peale rihmavahetust esimene talv läks ka -25 kraadiga matsust käima (lastud vahetada), teine talv juba vähema külma juures pidi parasjagu käiama. Vaatasin pritsehetke ja see oli hiline, peale õigeks keeramist oli jälle poole pöörde pill. Peale seda olen ise hammasrihma vahetatud, väntvõlli otsa polt oli korralikult kinni ning rihmaratas loksunud pole.
Muidugi seda ei tea, kas pritsehetke peale rihmavahetust reguleeriti ja kuidas täpselt pandi aga fakt on see, et kui üks talv käivitub ideaalselt (ehk pritsehetk piisavalt õige heaks käivitumiseks) ja teine mitte siis see võib tuleneda rihmavenimisest tingitud hilisest pritsehetkest.