Sai koju toodud üks passat, millest plaan varuauto teha. Auto on seisnud umbes aasta ja külge on hakanud halb käivitus. Seisab umbes tunni kaks ja enam käivituda ei soovi. Kedrates hakkab lubama ja lõpuks läheb käima koos sinise suitsuga. Suits paistab olevat põlemata diisel. Lased veidi aega käia, on järgmised käivitusid kohesed. Vahetatud on kõik voolikud ja klapiga filter minema visatud, ei aidanud midagi. Mida veel kontrollida? Äkki mõni pihusti kuseb külmalt?

Sinine suits viitab ikka õli põlemisele.
Alusta eelsüüteküünalde kontrollist. Võta eelsüüteküünlad küljest, proovi aku pealt kas lähevad punaseks ja kui kiiresti. Mõõda üle, kas piipudesse tuleb voolu. Eelsüüteküünalde relee võib vigane olla, kui voolu ei tule.

Küünlad toimetavad vist 5-6 kraadist allapoole, probleem on ka soojas garaažis. Õli põlemisel tekib õli haisuga suits, praegu pigem selline põlemata diisli kirbekas. Kindel ei saa muidugi kunagi olla

Pane enne kõrgsurvepumpa läbipaistev voolik vahele, saab kindel olla, et küte tagasi ei vaju. Järgmiseks arvutiga pritsehetk üle vaadata, kui see on hea siis mõõdaks järgmisena silindrite surveid. Kui need ka head siis pihustid maha ja stendi.

samade tunnustega üks doonorpassat, millel pole kompressiooni eriti palju alles, ehk äkki tasuks alustada sealt otsast.

Iseenesest valgamaal võimalik ka sama auto pealt katsetada kõiki asju peale kompressiooni( pihustid, pump jne)

küte vajub alla, pane filtrist pumpa läbipaistev voolik ja siis näha kas mulle ka voolikus või ilma mullideta küte või voolik sootuks tühjaks vajunud. Kogetud samasugune mure 1,9tdi 81 kw sharanniga. Põhjuseks oli kütte tagasi vajumine ja viga oli paagis olev kütte toru millel oli pragu. Üle poole paagi kütet, siis küte alla ei vajunud

Panin küttevooliku pitskruviga kinni ja proovin hommikul. Pumbast ei saa ju tegelikult küte ära vajuda. Kui filtrist vajub siis alguses peaks ilusti käivituma

Kui tagasivool lekib siis imeb terve süsteemi tühjaks, mitte üks mats alguses ei luba. Endal kui küte alla vajus siis niisama tuimalt käiates läks mingi 20-30 sek enne kui käima sai aga see aeg võib erineda. Idee poolest peaks jah see kinni pigistamise teema ka toimima aga ise siiski prooviks läbipaistva voolikuga, saaks 100% kindel olla

Tagasivoolust imeb tühjaks??? Pealevoolu kinni pigistamine igatahes ei aidanud. Teen õhtul kapoti alla pumbast kõrgemale kanistriga ajutise paagi. Sellega peaks saama lekked välistada

Tagasivoolust saab õhku ja jookseb kõik paaki tagasi. Muidugi kui ütled, et sul midagi ringi tehtud siis ei oska täpsemalt kosta aga orginaalis ühesuunaline klapp, mis ei lase küttel alla vajuda ainult tagasivoolul vahel. Kanistri mõte samuti hea.

Minu masinal 1.9tdi 66kw on õhumull pealevoolu voolikus, aga käivitub edukalt.

Kontrollisin täna rihmamärgid üle, olid korras. Võtsin eelsüüteküünlad maha, läksid ka kõik ilusti punaseks. Tegin kanistrist nüüd ajutise paagi kapoti alla pumbast kõrgemale, et välistada kütte vajumise jamad. Väga usku ei ole enam sellesse

Väga hiline süüde süüdi pole?
Töökaaslase oma oli ka peale maha jahtumist pika käivitusega ja seejärel oli õu sinivalget tossu täis, kui läks...
Süüde oli nii hiline et ei mahtunud VCDS-iga pritsenurka kontrollides ekraanile ära...

Käivitusviga tekkis seistes, ajastus ei saa vist seismisega paigast minna. Kanistriga ajutise paagi tegemine ei andnud ka mingit tulemust, õhu saab nüüd vähemalt välistada. Autol pole uksi küljes, ei saa kuhugi kaabli külge ka sõita Üritan kellegi leida, kes saaks arvutiga külas käia. Kui see ei anna vastust, lähevad pihustid stendi ja siis jääb veel kompressiooni mõõtmine

Võid ju jagada ka, kuskandis omadega asud.

Rõngu lähedal

Noh jah, mul pühapäeval Rõngusse nkn asja - kui varem abi ei leia, siis võin läbi astuda ja kaabli taha lüüa ning vaadata, mida süütenurgad jms näitavad.

Pihustid käisid stendis, öeldi 170bari ja mingil määral kusevad kõik. Küsisin kas see võib käivitusviga põhjustada, öeldi et võib ja ei või. Võta nüüd kinni. Peab vist teisi pihusteid prooviks otsima

Sain siit kasutaja käest teisi pihusteid prooviks, ikka ei taha hästi käivituda. Veidi on vist parem ja kadunud on see vastik hall toss. Järgmiseks arvuti sappa siis saab veel kompressiooni mõõta ja teist pumpa proovida

Proovi kas temp andur korras. Endal olid samad sümptomid. Sai temp anduri pistik tagant ära võetud ja poolest põõrdest töötas.

Temp andur ikka see sinine pistik bloki juures onju. Sai täna proovitud, paremini läks käima küll aga see tuli vist sellest, et ilma andurita hoiab pikalt küünlaid peal

Jah, temp. andur tagant ära, siis maks külm aju jaoks ergo küünlad hoiab pikalt taga.

Vagi kaabel ei tahtnud sõbral toimetada täna ja pean uue sebima. Kaasas oli veel boschi diagnostikaseade, see vigasid ei näidanud. Küll aga oli näha, et temperatuuriandur paneb segast, kui spido blokis oli seier läinud ilusti keskele, näitas arvuti 46 kraadi. Auto seisis tunni ja spidos istus seier nullis aga arvuti näitas 44 kraadi. Kas tembi andur saab käivitust mõjutada?

Ikka võib mõjutada, vastavalt temperatuurile juhitakse küünlaid, kütuse etteande kogust ja pritsehetke.

Nüüd on vahetatud pihustid, pump, timing ilusti paigas, uus tembi andur, kaabel sai ostetud, vigasid ei näita ja ikka ei käivitu kenasti. injection quantiti on 2.8, siit uurides peaks olema 3-5 aga see nii vähe paigast. grupp 013 alt pihusti näidud 0.47 0.42 0.8 võiks ka ju ok olla. Imelik on see, et tühikäigul tikudes näitab vcds kütusekulu 0, käisin vaatasin sõbra samal autol näitas 0,44l/h. Tossu enam pole peale käivitust, kohapeal tiksub kenasti, tõmmet on viisakalt aga käivitus vaevaline. Kompressioon veel mõõtmata, pole seda seadet ja väga ei raatsi enam asju juurde osta. Äkki kellegil lõuna pool kell olemas millega mõõta