Päris huvitav video mida pakub pealtnäha tavaline uus VW T6 California matkajale ja millised võimalused leiab korraliku matkabussi sisemusest.

https://www.google.com/url?sa=t&source= ... OD4xbU2novKui suuremalt vaadata siis on crafter mõnusam.

vredestein kirjutas: ↑22 Dets 2018, 21:09 Kui suuremalt vaadata siis on crafter mõnusam.

Leidub seda sarnases varustuses ja mis võiks olla sellise T6 California või Crafteri hind?

Arvan, et kõvasti üle saja

vredestein kirjutas: ↑22 Dets 2018, 21:15 Arvan, et kõvasti üle saja

Üle soti maksval võiks juba tagaluuk ja küljeuks elektriga olla ...k*rt Chysler-il oli juba 2004a. küljeuks elektriline, MB-st rääkimata.

A mis ingli [VW Bot: "Keel korda!"] pärast see elektriline küljeuks must be on? Üles-alla käiv tagaluuk jah, a ennast ajavad need sumina saatel venivad küljeuksed küll närvi. Piisaks sellest kui ta end lõpuni kui nni tõmbaks, et paugutama ei pea, aga muu liigutuse teeks ma küll meelsamini ise.

murf kirjutas: ↑22 Dets 2018, 22:59 A mis ingli pärast see elektriline küljeuks must be on? Üles-alla käiv tagaluuk jah, a ennast ajavad need sumina saatel venivad küljeuksed küll närvi. Piisaks sellest kui ta end lõpuni kui nni tõmbaks, et paugutama ei pea, aga muu liigutuse teeks ma küll meelsamini ise.

Eks ta vaba valik ole jah, kellele mida , kuid mingit luksust tahaks mina küll sellise raha eest saada...liikugu või aeglaselt. Vända/kangiga istmed käravad ka ju, milleks elekter?

Elektriistmeid saad palju täpsemalt paika kui kangiga istmeid. El istmeid ja el küljeust nüüd küll võrrelda ei saa.

argo kirjutas: ↑22 Dets 2018, 23:25 Elektriistmeid saad palju täpsemalt paika kui kangiga istmeid. El istmeid ja el küljeust nüüd küll võrrelda ei saa.

Ok, jumal teiega! Häid saabuvaid pühi!

Chrysleri ja Mb võrdluseks toomine on küll väga mõttetu nendega võib teelt maha sõita vabatahtlikult. Nagu võrdleks p.....st sõrmega. Elektriline luuk ja uks on optional. Milleks on elektriga küljeust vaja kamperile millega sa õatkad mitte ei sõida linnaliini. Häid pühi

MB V-Class on igati üle T6-st.

R36 kirjutas: ↑23 Dets 2018, 09:28 MB V-Class on igati üle T6-st.

Millel see väide põhineb? Kui vaadata auto motor und sport ajakirja võrdlevat testi, siis mõlemal on nii plusse, kui miinuseid aga paljudes asjades on VW lahendus praktilisem ja väljaarendatum ning isegi testis vahe vaid mõned punktid.
https://mercedesblog.com/which-is-the-b ... und-sport/

TiitRE kirjutas: ↑22 Dets 2018, 23:20 Eks ta vaba valik ole jah, kellele mida , kuid mingit luksust tahaks mina küll sellise raha eest saada...liikugu või aeglaselt. Vända/kangiga istmed käravad ka ju, milleks elekter?

Kusjuures ma isegi ei igatse el.istmeid ja see, et Passatil käib seljatugi elektriga, häirib. Mulle meeldiks see rattakene seljatoe kalde reguleerimiseks hoopis rohkem, saaks täpsemalt ja sujuvamalt nurka muuta. Vanaks vist jäänud , a tagaluuk ja aknad, need kindlakt elektrilised.

argo kirjutas: ↑22 Dets 2018, 23:25 Elektriistmeid saad palju täpsemalt paika kui kangiga istmeid. El istmeid ja el küljeust nüüd küll võrrelda ei saa.

Vot nii ja naa. Pikisuunas saad ja seljatoe ka juhul, kui see kangiga on. Kui aga regull käib rattaga, siis on see lahendus täpsem.

HawkHill kirjutas: ↑23 Dets 2018, 10:57

R36 kirjutas: ↑23 Dets 2018, 09:28 MB V-Class on igati üle T6-st.

Millel see väide põhineb? ...

Olen mõlemitega sõitnud ja katsunud, siis V-Class oluliselt mugavama lahendusega ja mõnusama sõiduomadusega.

Eks saab V-Classi ka ilma el ukseta tellida, kuid kui üldpilti vaadata siis MINUJAOKS on V-Class ikkagi esinduslikum ja parem kui VW konkurent.

Ilmselgelt vaatab MB hinnalipikul vastu ka palju esinduslikum number kui VW-l.

jussike kirjutas: ↑23 Dets 2018, 12:41 Ilmselgelt vaatab MB hinnalipikul vastu ka palju esinduslikum number kui VW-l.

Seda kindlasti ning seepärast on teatud lahendused ka paremad.

Vaidlus on muidugi põnev - kellele ema, kellele tütar....
Teine video sattus sama mis esimeses postituses aga las olla.

Vaadanud ära mõlemad videod algusest lõpuni valiksin mina VW-i.
Mitte hinna pärast vaid pisiasjade pärast mis teevad volksu kasutaja sõbralikumaks.
Näiteks - mersu kapi sahtlid ei toimi kui nn voodi on avatud, mingi mõtetu madrats (juurde ostma!) , peatoed peab küljest ära kiskuma... Kõige suurem miinus mersu minu silmis on 1 (üks!) aku. Kui suur on tõenäosus see üks aku "kuivale tõmmata"?
Volksul kapid liugustega mis palju praktilisemad, madrats on hinna sees, peatoed voldid lihtsalt eest ära.
Sõidumugavus on eraldi teema muidugi.
Aga see on minu arvamus.

Kas selle VW bussi šassii ja veermiku juures ka mingeid suuremaid muudatusi on toimunud või on suuresti sama nagu T4 ning lihtsalt ilukirurgi juures aegajalt käinud? Võhiku küsimus, kuna viimati sai VW bussiga sõidetud u 1995-1996 paiku. Ärge siis kohe näkku lööge lolli küsimuse pärast;)

murf kirjutas: ↑23 Dets 2018, 15:36 Kas selle VW bussi šassii ja veermiku juures ka mingeid suuremaid muudatusi on toimunud või on suuresti sama nagu T4 ning lihtsalt ilukirurgi juures aegajalt käinud? Võhiku küsimus, kuna viimati sai VW bussiga sõidetud u 1995-1996 paiku. Ärge siis kohe näkku lööge lolli küsimuse pärast;)

Pigem saab analoogi vedada T5-ga. Keegi siin pani T5-le T6-e nina ette ning kataloogi järgi on näiteks 2005 ja 2017 aasta mudelite veermikuosad sisuliselt samad...

V class peab olema meie kliimas 4matic, VW saab hakkama esiveoga ning mulle tundub et Mersul on lisasid valikus rohkem. Saksas on mõlema mudeli valik meeletu. V classi kere on ka vist sama mis sajandi alguse vitol/vianol?

VW pidavat tehniliselt vastupidavam olema ja kannatama rohkem ekstreemseid olusi kui Vito, vähemalt nii on patrull politsei poisid rääkinud, kes nende mõlemaga on pidanud erinevaid ekstreemusi läbi elama.