Tere
Kas üks vigane pihusti võib olla sellega seotud ,et mootor avariireziimi läheb? Paar korda arvuti järgi pandud ja sundpõletus tehtud. Siis mingi aeg töötab kõik jälle ilusti. Autoga sõidan suhteliselt vähe ja põhiliselt linnasõit. Praegu lõi põlema vedrumärgi ,mootoritule ja tahmafiltri tule. Tahtsin proovida maanteel 3 käiguga ja 3500-4000 pöördega seda tühjaks põletada ,aga jõnksutab ja üle 2700 pöörde ei lähe.
Mis võiks kõige soodsam viis olla selle korda saamiseks? Pihusti vahetus või üldse tahmafilter vahelt välja võtta?
Peavalu see diisel ,kui eriti ei sõida sellega!

Kui nüüd loogiliselt mõelda, siis kui tahmafiltri sundpõletus aitab, ei saa viga olla pihustis. Nii vanal autol on vast mõtekas see vahelt välja võtta ja välja progeda. Omal sama auto ja on tehtud. Oli lõpuks nii umbes, et sumpsist ei tulnud midagi välja.

Laske parem filter läbi pesta, jäävad igasugused mured seadusandlusega ära.

Ja kui sul see pihusti lonkab ja lonkama jääbki, siis sa jäädki selle filtriga tegelema. Ja isegi kui filtri vahelt välja võtad, siis ega see pihustit korda ei tee, tahmalont on autol järgi suure tõenäosusega. Ja see su tahmafiltrit hetkel tapabki.

Ei ole tahmalonti järgi ,eelmine aasta ülevastusel käies oli 0 tahma ja siis jamas ka aeg ajal see tahmafilter.

Aga kui pihusti ära vahetada ,kas siis peaks see süsteem paremini toimima hakkama ja on lootust ,et enam neid tulesi põlema ei löö? Selles suhtes ,et see pihusti annab ainult külmkäivitusel tunda ,soojalt oleks nagu kõik ok.
Ja mis see ühe pihusti vahetamine maksta võiks?

Kui bpf on alles, siis ei saagi ju tahmalonti olla.

vedrumärk ,mootorituli ja tahmafiltri tuli viis auto avariireziimi.
Nimelt tahmafiltriga siis erinevad tuled ja mootori tegevused
Kui ennem tulesid ei eelnenud siis mootori aju loeb mingit jama
45% DPF Load Level 1
Normal Regeneration

50% DPF Load Level 2
Regeneration at maximum exhaust temperatures

55% DPF Load DPF lamp
Regeneration from 60 km/h onwards
("See operating manual")

75% DPF Load DPF, SYS and MI lamp
Torque limitation, EGR deactivation,

Regeneration via VAG tester only
95% DPF Load Replace the DPF Unit

Ja oleks ise abi vaja kuskohas tehti sundpõletuse käsku?

Käisin eile samasuguse mootoriga passatiga ülevaatusel, millel dpf on väljaprogetud ja vahelt ära võetud. Kõik heitgaasinäitajad olid ideaalsed. CO lubatud 1,69, mõõedeti 0,55. ehk siis ei maksa ise oma elu raskeks mõelda.

ludvig1 kirjutas: ↑04 Veebr 2019, 00:49 Käisin eile samasuguse mootoriga passatiga ülevaatusel, millel dpf on väljaprogetud ja vahelt ära võetud. Kõik heitgaasinäitajad olid ideaalsed. CO lubatud 1,69, mõõedeti 0,55. ehk siis ei maksa ise oma elu raskeks mõelda.

No hetkel mõõdetaksegi ainult CO d, kui aga hakatakse diisleid vähe põhjalikumalt kontrollima on Teil hambad!

https://www.google.ee/search?client=saf ... cWsORxrLDM
Esimene firma on Karla Auto.....

Palun mitte segamini ajada bensiinimootori CO-d ja diiselmootori neeldusmistegurit K, ehk suitsusus.