Tervist!

Golf 1.4 55kw AKQ mootoriga ja esineb järgnev probleem külma mootoriga.

Nimelt külma mootoriga sõitu alustades jätab mootor aeg-ajalt vahele. Tundub, et probleem esineb pigem madalapoolsete pööretega.
Mootori soojenedes probleem kaob.

Arvutidiagnostika vigu ei näita
Küünlad on uued
Piibud ja neid pooliga ühendavad juhtmed on terved
Õhufilter on uus
Karterituulutussüsteem korralikult läbi pestud
Väljalase tänaseks täies pikkuses välja vahetatud
Paigaldatud uus katalüsaator ja sellega sai heitgaasi testis sooja mootoriga CH normi lubatud piiresse alles peale mõneminutilist mootori pöördes(3000 rpm) hoidmist. -

Kas keegi on sarnase probleemiga maadelnud ja on lahenduse leidnud/tuvastanud vea?

Mitte pakkuda nõuannet stiilis" müü maha see jube mootor" jne- probleemist möödavaatamine või mootori korrastamiseks vajalike toimingute edasilükkamine ei ole lahendus. Autoga on omajagu aastaid praeguseks sõidetud ja müügiplaani ei ole.

Tänan tähelepanu eest!

No lihtne oleks soovitada - müü maha see jube mootor.
Silindrites kompressiooni (surve; rõhu) oled ära mõõtnud?

silverpik kirjutas: ↑29 Nov 2019, 14:58 No lihtne oleks soovitada - müü maha see jube mootor.
Silindrites kompressiooni (surve; rõhu) oled ära mõõtnud?

On päevakorras. Järgmise nädala jooksul saavad surved mõõdetud.


Süütepool ka muidugi hetkel välja vahetamata - aga pakun et siis võiks juba mootoriajju olla salvestunud vastav viga.

Süütepooli viga annab ta küll jah diagnostis teada, uus katt on sul originaal või universaal, universaal kati kohta olen kuulnud, et see võib töödata ja võib ka mitte. Kütusepumba viga ei pruugi ka arvuti näidata, külmast peast võib kehvem surve olla ja ei saa oma õiget kogust kätte.

Ristotu kirjutas: ↑29 Nov 2019, 22:46 Süütepooli viga annab ta küll jah diagnostis teada, uus katt on sul originaal või universaal, universaal kati kohta olen kuulnud, et see võib töödata ja võib ka mitte. Kütusepumba viga ei pruugi ka arvuti näidata, külmast peast võib kehvem surve olla ja ei saa oma õiget kogust kätte.

Katalüsaator on universaal.
Kirjeldatud viga esines ka enne katalüsaatori asendamist.

Kütusepumpa ei ole kahtlustanud-kui surved OK siis ehk järgmise asjana võtan selle tee ette. Tänan selle mõttekäigu eest.

Lisan, et kütusefilter on samuti vahetatud.

Üldpildis mootor käib selle 1.4 kohta vaikselt-muideks LS vaid pisut üle 200 000 km.

Kompressioon mõõdetud ja kõigis silindrites oli sisuliselt 12 bar.

See hommikuse esimese sõidu poomise probleem on aga endiselt olemas. Järgmise asjana ehk läheb bensupump vahetusse.

On kellelgi ehk mõni mõte veel?

Olen paar korda näinud seda, kuidas paagisisene pump saba annab ning hakkab trikitama. Samas siis on väga kiiresti jõudnud selleni, et pöörded ei taha üheski asendis paigas püsida.

Taff88 kirjutas: ↑29 Nov 2019, 11:56 Piibud ja neid pooliga ühendavad juhtmed on terved

Pane külm mootor käima ja mine kuula kapoti all, andes samal ajal järsemalt gaasi. Kui juhtmete või süütepooli juurest kostab kerge plõgin siis peksab säde kuskilt üle. Pimedas võivad ülelöögid isegi visuaalselt tuvastatavad olla.