Naise Touaregil on viimaste kuude jooksul esinenud vist kolm korda probleem, et starter kerib paar sekundit ja lõpetab ära, auto käima ei lähe. Nii vôib proovida kümneid kordi, käitub täpselt samamoodi. Ja suvalisel hetkel, vist peale väikest ootsmist, läheb käima. Starteri enda viga see arvatavasti pole.
Pole veel arvutiga vaadanud, aga milliseid mooduleid võiks uurida?

Mis sa ikka neid mooduleid ehku peale vaatama hakkad, loe ikka enne vead ära.

Mootori ja kere vahelime mass juhe hakkab arvatavasti otsi andma. Asus vist parema lonzeroni siseküljel, mootori käpa läheduses.

Tänud vastamast, vaatan homme üle need asjad.
Endale tundub, et kuskilt moodulist katkestatakse starter mingil põhjusel, sest muidu ei saaks nagu täpselt samad sekundid kerida iga kord, kõrvaga kuulates.
Hiljuti sai ühel natuke uuemal mootor vahetatud ja seal oli mingi starteri feedback veakood sees, seega peaks kuskilt ajust läbi käima see ahel. Pole leidnud netist infot tööpõhimõtte kohta, eks tuleb elektriskeeme uurida.

Mul 1,9 Tdi 81 kw tegi mingit samasugust analoogset asja.Natuke ketras, käima ei läinud. See nii soojalt, kui külmalt.Vajutan natuke gaasipedaali, käivitub. Arvata võib, et mingi moodul paneb segast. Diagnostika mingeid vigu ei näidanud.

Leidis probleem mingi lahenduse?

Häbi tunnistada, aga pole midagi uurinud veel, sest mõnda aega pole olnud seda probleemi enam. Märkasin ka Sinu teemat, meil sõidu ajal pole välja surnud, aga see starteri lühike kerimine tundub sama. Ootan huviga lahendust!

176kw puhul tasub uurida seda metallipuru probleemi kõrgsurvepumbast, aga siis vast oleks môni kütuserõhu veakood ka.

Tere. Minul 3.0 touaregil täpselt sama probleem. Ei lase käivitada,starter tõmbab mingi hetke ja katkestab. Nii võib proovida kasvõi mitukümmend korda. Mõtlesin et imeb aku tühjaks aga ei. Uus aku peal voolu on. Proovisin mootorile lisa mass ühendusega, tundus mitmeid kordi et leidsin vea kuni jälle sama jama. Arvuti ei näita ka vigasid peale kustutamist. Ehk keegi sama asjaga veel kokku puutunud ja oskab aidata.

Lisaks veel. Sain taas käima peale võtme uuesti kodeerimist või miskit taolist. Aga kaua nüüd käivitub ,ei tea. Ei tea ka kas see aitas või siis lihtsalt kokkusattumus ja läks taas käima ja homme jälle kusagil istun oma probleemiga.

Ja nii on. Täna taas ikka sama jama. Ja minnes 10min pärast proovima,käivitub normaalselt.

Ma jaurasin ühe 2012 Caddy'ga, millel oli sama keiss, et soojast peast võttis ise starteri liiga vara tagant ära ja mootor ei jõudnud käima minna(ainult turtsatas korraks). Ootasid mingi aja, siis jälle keris starterit korralikult kuni mootor käima jäi. Kui starteri releest otse kirjaklambriga sillata läks ilusti käima. Ajasin skeeme pidi välja, et BCM(keremoodul) juhib releed ja viga ilmselt selles. Süütelukust jõudis 12V ilusti BCM-i, aga sellest väljuv releesignaal oli katkendlik eriti soojaks sõidetud mootoriga. Vedasin süütelukust otse releesse kontolliks juhtme ja probleemi rohkem ei esinenud. Veidi kolhoosilahendus, kuid vähemalt läheb auto igal ajal käima

Ehk on siis teemaks starteri tõmbe relee? Klemmide kontakt. Servapidi annab,kui siis jõud raugeb. Kuumenevad ja kööga.

Mitte tõmberelee, vaid starteri aktiveerimisrelee salongis(vähemalt Caddyl) Relee endaga polnud midagi viga, kuna see sai teisega asendatud aga viga kordus. Probleem tundub olevat keremoodulis, mis liiga vara juhtsignaali tagant ära võtab. Starteri endaga ei olnud midagi valesti, kuna aktiveerimisrelee klemme sillates läks auto ilusti käima.

Vaatasin huvi pärast Touaregi el. skeeme ja seal starteri aktiveerimisreleed juhib hoopis teistsugune moodul(Entry and start authorisation control unit -J518). Seega minu Caddy juhtum ei pruugi Touaregi probleemi lahendada

No siililegi selge (minule),et ei tea mina,mis on aktiveerimis relee.(tõmberelee).Tõmbereleele annad süütelukust 12 v. peale ja kogu lugu. Keera võtit,ja asi korras. Kui auto on elektriliselt ,(starter) mõtetult keeruliseks tehtud ,siis palju õnne sellist autot omada. Ei ütle SINULE midagi halvasti.Kapriised, ja nagu elaks teenenduse lähedal. Mis jutu mõte? Arusaamatu jutt starteri tööst.

Kle juba Zaporožetsil (muhul) oli starteril nn. juhtrelee vahel, mis lahutas starteri kui mootor käivitus (e. tekkis laadimine) et starterit säästa. sa vanakooli miis peaks ometi mäletama..

Tõmberelee on ju midagi muud. Pane kasvõi google otsingusse märksõna "tõmberelee" ja näed piltide pealt ära. Tõmberelee asub starteri küljes, mina pidasin silmas tavapärast autoreleed, mis asub oma pesas kaitsmekarbi juures.

t6nis3 kirjutas: ↑31 Juul 2022, 17:31 No siililegi selge (minule),et ei tea mina,mis on aktiveerimis relee.(tõmberelee).Tõmbereleele annad süütelukust 12 v. peale ja kogu lugu. Keera võtit,ja asi korras. Kui auto on elektriliselt ,(starter) mõtetult keeruliseks tehtud ,siis palju õnne sellist autot omada. Ei ütle SINULE midagi halvasti.Kapriised, ja nagu elaks teenenduse lähedal. Mis jutu mõte? Arusaamatu jutt starteri tööst.

Kõik on õige,kuid aru ei saa ,mis on aktiveerimis relee ? Sina, Lauri oota natuke veel. Küll jõuad mind siit foorumist välja visatada.

No kui ma kirjutan autoelektrikute keeles Terminal 50 relee, kas saad paremini aru? Panen sulle skeemi siis, mismoodi tüüpiliselt starterit juhitakse.
Mis siin nii keerulist on? Kui ma oleks kirjutanud lihtsalt starteri relee, kas siis oleks jäänud segadus ära?


Tüüpiline autorelee, mida kasutatakse starteri terminal 50 aktiveerimiseks:


Starteri solenoid ehk tõmberelee:

GTIDriver kirjutas: ↑31 Juul 2022, 20:03 No kui ma kirjutan autoelektrikute keeles Terminal 50 relee, kas saad paremini aru? Panen sulle skeemi siis, mismoodi tüüpiliselt starterit juhitakse.
Mis siin nii keerulist on? Kui ma oleks kirjutanud lihtsalt starteri relee, kas siis oleks jäänud segadus ära?

► Näita Spoilerit

Tüüpiline autorelee, mida kasutatakse starteri terminal 50 aktiveerimiseks:


Starteri solenoid ehk tõmberelee:

Ära pane teda tähele!
Ta üks virisev kibestunud vanamees on kes iga tühise asja üle peab oma sapise ebatäpse kommentaari jätma!

Must Välk. Jätan meelde sind ,kui mõnitatut. Sinu poolt. Küsin. Kus iga tühja kohapealt,elektrik olen kutsikas. ?

t6nis3 kirjutas: ↑09 Sept 2022, 18:41 Must Välk. Jätan meelde sind ,kui mõnitatut. Sinu poolt. Küsin. Kus iga tühja kohapealt,elektrik olen kutsikas. ?

Olen püüdnud vait olla, kuid selline klähvimine käib üle mõistuse.
Milline õigus on Sinul teisi pidevalt mõnitada - lollideks, lasteaiaks jne nimetada, aga kui keegi sinu kohta tõde mainib, siis on kisa lahti.
Oma vanuse juures võiks juba mingi väärikus tekkida ja aru saada et tänapäeval ei ole auto eletrik enam see kes voltmeetriga pinget mõõta oskab. Peaks nagu aru saama ka muudest protsessidest peale selle, et + ja - kokku saamisel võib pauk järgneda.
Saan aru, et sul jube huvi teisi õpetada, aga kurrat, kui sa ise mitte halligi asjast ei jaga, siis tõesti ole parem vait.
Mul on ka ilge huvi nt günekoloogia vastu, aga no päriselt ma ei lähe teisi õpetama ja neid lollideks nimetama, kes sellega igapäevaselt tegelevad.

Mida valesti ütlesin. Juss. Tarmi.

t6nis3 kirjutas: ↑10 Sept 2022, 18:02 Mida valesti ütlesin. Juss. Tarmi.

Küsiks vastu.
Aga midagi õieti?

t6nis3 kirjutas: ↑09 Sept 2022, 18:41 Must Välk. Jätan meelde sind ,kui mõnitatut. Sinu poolt. Küsin. Kus iga tühja kohapealt,elektrik olen kutsikas. ?

No mis autoelektrik sa oled Tõnis kui sa ei tea milline on normaalne aku klemmipinge seisva auto puhul:)
Sinu vastus mulle ühes teises teemas oli selline
Vastan kasutajale kaupo51. Aku klemmilt mõõdetud V voltaaz,voldid kui on 13,2 ongi aku normaalne aku olukord.

Ja mis valesti oli ütlemine?