Mure 1,9 tdi 66kw 4motioni 5. käiguga, viskab sõites välja.
Hammakad ja muhv Forsis üle mõistuse hinnaga.
Kas saab panna Golf 1,9 85kw/PD tdi 6k kasti (FEK) -> 1,9 tdi 66kw 5k kasti (EAG 02C) asemele?
Millsed probleemid ees ootavad sobivusega?
Ilmselt hooratas tuleb samuti vahetada, diameetrid vist erinevad. Kas istub väntvõlli otsa see teine hooratas jne.
Kuna saaks doonorilt kõik vajamineva, koos tagasillaga.
Koos moororiga läheb vist väga legoks (ajud juhtmed jms)
Loodan, et arusaadav küsimuse püstitus.
Võib pakkuda ka käigukasti, teema ostu foorumis.
1,9 85kw/PD tdi 6k kasti sobivus 1,9 tdi 66kw 5 käigulise asemele?
Moderaatorid: etnies858, J.Aru, GTI, dellu
-
- Moderaator
- Postitusi: 4450
- Liitunud: 13 Juul 2005, 09:35
- Telefon: 5515335
- Auto: Corradod (G60, TDI), Golf 4 CNG, Bora 1.8T, Passat B7 CNG, Audi A3 8P facelift TDI, Skoda Octavia CNG 2020
- Asukoht: Tallinn
- Tänanud: 2 korda
- Tänatud: 61 korda
1,9 85kw/PD tdi 6k kasti sobivus 1,9 tdi 66kw 5 käigulise asemele?
Kui hooratta ja siduri ka vahetad, siis lihtne ju. Võimalik et ka poolteljed teised (aga kui doonor, siis savi). Vända otsaga probleeme pole, sobib. Olen 96kw otsa riputanud 81kw kasti. Ringi pead tegema veel siduri hüdraulika, sest see neil erinev. Kõige lihtsam toru kuskilt pooleks lõigata mõlemal ja panna nn piduri/siduritoru jätkuga kokku. Lisaks võib erinev olla ka hoovastiku otsas olev kasti kinnitused. Osadel on munaka otsas, teistel pulk kiirlukustiga (võimalik et neid sai vist kuidagi vahetada ka).
Mootorivahetus ei tole tegelikult üldse raketiteadus. Sisuliselt ainus erinevus neil kahel on, et PD-l on etteandepump paagis. Sa pead ajust ühe juhtme salongi vedama, seal kütusepumba relee paigaldama ja ühe juhtme siis paagini vedama. Kui doonor olemas, siis jällegi väga lihtne. Olen päris mitu kõrgsurvepumbaga autot PD-ks ehitanud. Päris viimase lõpu 74kw PD-del oli mingi teema, et suretus/EGR osa oli vist kuidagi elektriliseks tehtud, mitte ajamiga (või oli ka EGR cooler). Siis tuli paar pinni kaabelduses ringi tõsta/asendada. Aga suures plaanis mingit raketiteadust pole ja kuna sa ka Tallinnast, siis selle osa saaksin aidata sul ära teha kasvõi. Aga muus osas jah vahetad ainult aju ära (auto poolne pistik klapib) ja mootori võtad koos juhtmestikuga maha ja siis jääb ka kõik klappima.
Mootorivahetus ei tole tegelikult üldse raketiteadus. Sisuliselt ainus erinevus neil kahel on, et PD-l on etteandepump paagis. Sa pead ajust ühe juhtme salongi vedama, seal kütusepumba relee paigaldama ja ühe juhtme siis paagini vedama. Kui doonor olemas, siis jällegi väga lihtne. Olen päris mitu kõrgsurvepumbaga autot PD-ks ehitanud. Päris viimase lõpu 74kw PD-del oli mingi teema, et suretus/EGR osa oli vist kuidagi elektriliseks tehtud, mitte ajamiga (või oli ka EGR cooler). Siis tuli paar pinni kaabelduses ringi tõsta/asendada. Aga suures plaanis mingit raketiteadust pole ja kuna sa ka Tallinnast, siis selle osa saaksin aidata sul ära teha kasvõi. Aga muus osas jah vahetad ainult aju ära (auto poolne pistik klapib) ja mootori võtad koos juhtmestikuga maha ja siis jääb ka kõik klappima.
Soodsad puksiiriveod üle Eesti või miks mitte ka Euroopa.
VAG (Volkswagen, Audi, Seat, Skoda) ja Opeli diagnostika, immo probleemid ja spidode vahetus (immo) ja sellega seotud odonäitude korrigeerimine Tallinnas soodsa hinnaga - 55 15 335
VAG (Volkswagen, Audi, Seat, Skoda) ja Opeli diagnostika, immo probleemid ja spidode vahetus (immo) ja sellega seotud odonäitude korrigeerimine Tallinnas soodsa hinnaga - 55 15 335
1,9 85kw/PD tdi 6k kasti sobivus 1,9 tdi 66kw 5 käigulise asemele?
Sai 5k hammakad vahetatud, seega 6ne kast ja sellega kokku sobiv tagasild jääb üle 
