1,9 tdi 85kw

Tandempumbast on vaakum olemas, aga n75 pealt ei tule midagi.
Omavahel vahetades egr solenoidiga samuti midagi ei muutunud.
Mõlemad klapid teevad klõpsu, kui voolu otse klemmidele peale anda.
Enamus voolikuid vahetatud ja leket kuskil ei tundu olevat.
Seal ahelas on veel üks kahe otsaga klapp, mille eesmärki täpselt ei teagi. Tundub olevat egr mingi teema.
Kas võib olla, et asi selles?
https://www.upload.ee/image/13021591/IM ... 123646.jpg

Välja suretades see suretusklapp ka ei toimi.
Tundub päris loogiline, et n75 läbi, aga ei taha eriti uskuda, et mõlemad 2 tükki korraga otsa said.
Homme mõõdan ära kas pistikutesse vool jõuab.
Jõudu pole ja suitseb. Egr puhas ja turbo aktuaator korras ja labad liiguvad vabalt.

Mida veakoodid näitavad? Ehk kaitse läbi, mis annab N75le, egr-le ja suretusklapile toite (100% kindel pole mis seal kaitsme all on aga mitu asja olid koos)?

Veakood on ainult 1(sil. 1 misfire intermitten) . Laseb ära kustutada, aga tavaliselt kui on ööläbi seisnud, siis tuleb mingil ajal jälle tagasi.
Vaakumit süsteemis pole ei siis kui kood on ajus, ega ka siis, kui kood ära kustutada.
Kaitset mõtlesin ise ka, aga ei kujuta eriti ette, kus ja millega koos ta ühes pundis võiks olla. Katsun täna pistikutest testiga otse mõõta, kas sinna üldse tuleb voolu peale.

Kõik kaitsmed on terved. Mõlemas pistikus on vool sees, kui süüde sisse keerata(n75) selles solenoidid, mis turboga tegeleb, näitas tester 8,67 ja see mis kõrval on samasugune, selles näitab 11,76
Ja see kolmas klapp, millest läheb ots sellesse anti shudder klappi vool kõigub 8,37-11,47
Jätsin süüte sisse ja liigutasin neid pistikuid otsa ja otsast ära. Ükski nendest solenoididest klõpsu ei tee.
Otse akupealt klõpsuvad
Kuidas üldse õieti asja diagnoosida?
Praegu mõõtsin lihtsalt seisva mootoriga ja süüde sees.
Kas nende klappide jaoks on kuskil äkki mingi relee ka?
Kõik nagu tundub korras, aga asi ei toimi.
Palju sinna pistikutesse üldse voolu peaks tulema ja kas seisva mootoriga saab üldse õige tulemuse

Arvutiga saad aktiveerida klappe ja plõksumist kuulata.
Multimeetriga mõõda kere suhtes, mitte mõlemast klemmist korraga, peaks olema akupinge ühel klemmil kui süüde sees.

Mõlemas pistikus kerest mõõtes 11.76
Kas arvutiga saab seisva mootoriga neid klappe aktiveerida?
Töötava mootoriga vist ei kuule eriti.
Juhe ja arvuti on olemas, aga pole eriline spetsialist selle kohapealt

https://www.ross-tech.com/vag-com/cars/tdi.html
sealt output tests.
/jah saab seisva mootoriga

See viimane on suretusklapi oma. See on EGRiga ühes samas korpuses enamasti. Selle eesmärk on õhu pealevool kinni keerata, mis peaks mootori pehmemalt seiskama ja seeläbi hooratast säästma. Enda hobiautol kunagi see ühendamata oli, siis oli seismajäämise vahe ikka tundav. Hooratas oli seejuures tutikas sees.

Vaakum nüüd toimib. Aga suretus klapi solenoid (n239) on mul eraldi.
Aga tundub, et see ei toimi. Väljasuretades vahest raputab/klobistab.
Samas vigasid sellekohta ei näita. Geomeetriat liigutab ilusti ja peale selle anti shudder klapi tundub kõik korralikult toimivat.
Samamoodi Hooratas ja sidur kuu aega tagasi vahetatud uute vastu.
Minek ikkagi päris õige ei ole ja peale pikemat seismist(tavaliselt järgmisel päeval) käivitades ja hiljem arvutiga vaadates on esimese silindri misfire jälle tagasi.
Suitseb ka päris jubedalt.

Vaata live data alt mis õhulugeja ja turbo rõhk kiirendades teevad, hakka kuskil 1500 pealt logima ja kiirenda 3nda käiguga gaas põhjas. Ehk on üldse kütuseprobleem kui suitseb ja misfire viga viskab.