Golf 3 OBD II ei ühenda ECUga

MarkGabriel · 17 Apr 2021, 00:03

Tere
Esiteks kiire vabandus, puudutasin seda teemat ka mootori rubriigis, aga ehk hakkab siin silma kellelegi, kes mootori alt ei loe.
Mure siis selline - sai ostetud 1996a Golf 3 1.6 55kw AEE. Mootori tööga töötemperatuuril ei saa rahule jääda ning teeks diagnostika. Tuttav pani töökojas külge VCDS v muu sellise diagnostika, ri ühendanud mootoriga, hiljem pandi ka Delphi külge, sellega sama jutt. Ostsin siin täna endalegi vajaliku seadme ning hankisin programmi.
Pildid tänasest -
Pilt

Esimese asjana võtsin lahti konsooli, et kontrollida pistiku juhtmeid, tundus okei.

Pilt

Mis mu edasine tegevus võiks olla, et ühendus saada?

Petzo · Lugemata postitus Postitas **Petzo** » 17 Apr 2021, 06:09

Hall/valge juhe on k-line mis infot jagab. Jookseb ta kaitsmeploki tagant läbi ja ajusse. Kui tundub, et katkestust kuskil pole, siis tasub siiski aju juurest sellele juhtmele sisselõige teha ja prooviks uus juhe vedada. Punane ja pruun on voolu juhtmed ja kuna seada ise töötab, ei tohiks nendega probleem olla kuid muigugi tasub vanal vw pea iga vea korral mass üle kontrollida. Kollane juhe ei oma otstarvet hetkel.

Alhambra · 17 Apr 2021, 07:28

Kas see elm 327 on sul see sinine hiina jublakas?
Mul oli ka see kunagi. Ei ühendunud ühegi volkswageniga, aga mazdaga suhtles probleemideta.
Proovi enne mõne teise autoga, võibolla autol pole midagi viga ja see junn ei suhtlegi sinu autoga.

jazz · Lugemata postitus Postitas **jazz** » 17 Apr 2021, 10:14

Vahest on K-juhtme liin aftermarket raadioga segatud. Proovi raadio lahti ühendada ja siis uuesti.
Saad ka googeldada - "K-wire aftermarket stereo"

MarkGabriel · 17 Apr 2021, 10:25

Alhambra kirjutas: ↑17 Apr 2021, 07:28 Kas see elm 327 on sul see sinine hiina jublakas?
Mul oli ka see kunagi. Ei ühendunud ühegi volkswageniga, aga mazdaga suhtles probleemideta.
Proovi enne mõne teise autoga, võibolla autol pole midagi viga ja see junn ei suhtlegi sinu autoga.

Töötas 2012a Honda Cr-V peal ilusti. Ja golf 3 ei saanud ühendust ka Delphi ja VCDS diagnostikaga, seega kahtlustan ikka autot.

jazz kirjutas: ↑17 Apr 2021, 10:14 Vahest on K-juhtme liin aftermarket raadioga segatud. Proovi raadio lahti ühendada ja siis uuesti.
Saad ka googeldada - "K-wire aftermarket stereo"

See käidud tee, raadio pistik lahti ühendatud.

MarkGabriel · 17 Apr 2021, 21:37

Petzo kirjutas: ↑17 Apr 2021, 06:09 Hall/valge juhe on k-line mis infot jagab. Jookseb ta kaitsmeploki tagant läbi ja ajusse. Kui tundub, et katkestust kuskil pole, siis tasub siiski aju juurest sellele juhtmele sisselõige teha ja prooviks uus juhe vedada. Punane ja pruun on voolu juhtmed ja kuna seada ise töötab, ei tohiks nendega probleem olla kuid muigugi tasub vanal vw pea iga vea korral mass üle kontrollida. Kollane juhe ei oma otstarvet hetkel.

Kas uue k- line juhtme võib vedada otse ajust obd pistiku taha või peaks kaitsme ka vahele panema?

Petzo · Lugemata postitus Postitas **Petzo** » 18 Apr 2021, 17:14

Võid otse vedada.

MarkGabriel · 24 Apr 2021, 13:59

Petzo kirjutas: ↑18 Apr 2021, 17:14 Võid otse vedada.

Olgu nii, ega Te ei oska öelda, millisesse pin'i ta aju pistikus läheb? seal mitu halli juhet

ja ei suuda netist ka leida adekvaatset infot

Edit. Leidsin info, et ECU pistikus Pin 43. Lõikasin pistiku järelt juhtme ära, asendasin uue juhtmega, mille teise otsa panin OBD pistiku taha, kus lõikasin läbi Pin7. Seega vedasin juhtme otse Pin7 - Pin 43. Ikka ei saa ECU'ga ühendust...

MarkGabriel · 29 Apr 2021, 13:44

Eeldusel siis, et Pin 43 ajust oli õige, uue juhtme vedamine ei õnnestunud. Kontrollida soovitati siin veel massi. Kuidas ja kust seda kõige mõistlikum kontrollida oleks?
Vabandan kui küsimus loll, pole varasemalt vanade autode sellist remondikogemust.

Lugemata postitus Postitas **GTI** » 29 Apr 2021, 14:02

Vabandust kui liiga triviaalne aga kas süüde ikka on sees kui ajusse üritad ligi saada?

MarkGabriel · 29 Apr 2021, 15:59

GTI kirjutas: ↑29 Apr 2021, 14:02 Vabandust kui liiga triviaalne aga kas süüde ikka on sees kui ajusse üritad ligi saada?

ikka ikka

proovitud ka töötava mootoriga

MarkGabriel

Aga tõesti

mida veel proovida võiks kui uus k-line on proovitud vedada. Vool ilmselgelt sisse tuleb, kuna seade telefoniga ühendab.

Ühendust luues klõpsub midagi armatuuri taga.

Kas mingi korraliku seadmega ka proovitud ühendada ehk mitte kloon vcdsiga? Tallinnas ja Tartus olemas mehi, kes saaks orignaal seadmega õnne proovida.

MarkGabriel

Enne uue k-line juhtme vedamist prooviti töökojas VCDS ja Delphi seadmetega. Muidugi siis jäeti sisse ka odav aftermarket raadio. Praeguseks olen ta autost välja tõstnud üldse.

MarkGabriel

Küsimus kogenenumatele.
Olen siin uurinud ja mõelnud milles võib viga olla, et kui uus K-line juhe otse ajust obd pistikusse veetud, kuid siiski ECU ühendust ei saa. Golf 3'l paistab olevat kolmandas pesas relee, mis kontrollib ECM tööd. Minul on kolmas pesa tühi - Sinna peaks käima relee #30. Kuna auto teeb sama pulli sellest ajast kui ta ostsin, siis kas mu probleemi lahendus võib olla selles?

Pilt

Alhambra

Tõsta kõrvalt mõni sinna pessa korraks, kui on samasugune

MarkGabriel

Täna toimus muudatus.

Vaatasin üle kriitiliselt muud asjad, ning mõninga nokitsemist järel sain mootori suhteliselt hästi käima kui drosserklapi pealt pistiku lahti ühendasin.

Pole ma endiselt oma OBD kaudu ECU'ga ühendust saanud. Proovisin vedada ECU pin 43st otse OBD pistiku taha uue juhtme. Kriipima jäi fakt, et ECU juures on see juhe kollane, kuid obd pistiku taga hall. Eeldan, et see võibki nii olla, sest juhe läbib originaalis ka kaitsmeploki. Või olen ma siinkohal puusse pannud ja ka ECU juures peaks k-line olema hall ja olen mingi vale skeemi järgi tegutsenud?
Edit : proovisin ka mõistuse järgi tegutsedes vedada juhtme valge-halliga juhtmest ecu tagant obd pesasse. Ikka ei toiminud.

Ei hakkagi juttu pikemaks venitama, lisaks küsimustele, mis kirjas tekkisid, võite veel välja pakkuda omapoolseid soovitusi.
Tänan

Eeldusel, et siiani on kõik õige, kui tõenõoline on, et ECU vahetus aitaks mu probleemi lahendada ning nii saaksin OBDst ühenduse ECUga?

Petzo · Lugemata postitus Postitas **Petzo** » 01 Juun 2021, 13:58

Multimeetriga saad ju kontrollida kas juhe on õige. Obd hall/valge külge 1 ots ja aju pistikusse teine ja multimeeter piiksuja peale. Vist saatsin ühe 1.6 aju hiljuti prügimäele, aga kui nädalavahetusel meeles vaatan jürgi.

tlauri

Tee parem kõik originaaliks tagasi ja kasuta abi, kes omab õigeid töövahendeid. Pildid on ülal kustunud ja ma ei näe, millega sinna tahetakse kallale minna. Pole ka mingi argument, et mingi VCDS ja Delphi ei saa ühendust. Ei saagi need "mingid".
Paljud universaalsed diag. seadmed selle ECU küljes ei tööta - eriti mingid vufflid. Seal peab olema sileda KW1281 protokolli toetav seade, mida a la ELM327 taoline seade ei toeta!
Seal võib täielik sokk olla nüüdseks tekitatud ja vaja ka TBA protseduur teha. http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.ph ... ment_(TBA)
Sellel auto ei ole diagnostika protokollidega mitte midagi ühist mingi 2012 aasta Hondaga ja see pimesi juhtmete asendamine on meelevaldne tegevus, mis tapab viimaks ka veel selle, mis elus. Golf 3 on suhteliselt lihtne auto ja ka diagnostika ei ole mitte midagi keerulist - seda on vaja teha lihtsalt valdkonnas levinud A&O teadmiste ja õigete töövahenditega.

MarkGabriel kirjutas: ↑30 Mai 2021, 00:49 Täna toimus muudatus.

Vaatasin üle kriitiliselt muud asjad, ning mõninga nokitsemist järel sain mootori suhteliselt hästi käima kui drosserklapi pealt pistiku lahti ühendasin.

Pole ma endiselt oma OBD kaudu ECU'ga ühendust saanud. Proovisin vedada ECU pin 43st otse OBD pistiku taha uue juhtme. Kriipima jäi fakt, et ECU juures on see juhe kollane, kuid obd pistiku taga hall. Eeldan, et see võibki nii olla, sest juhe läbib originaalis ka kaitsmeploki. Või olen ma siinkohal puusse pannud ja ka ECU juures peaks k-line olema hall ja olen mingi vale skeemi järgi tegutsenud?
Edit : proovisin ka mõistuse järgi tegutsedes vedada juhtme valge-halliga juhtmest ecu tagant obd pesasse. Ikka ei toiminud.

Ei hakkagi juttu pikemaks venitama, lisaks küsimustele, mis kirjas tekkisid, võite veel välja pakkuda omapoolseid soovitusi.
Tänan

Eeldusel, et siiani on kõik õige, kui tõenõoline on, et ECU vahetus aitaks mu probleemi lahendada ning nii saaksin OBDst ühenduse ECUga?

MarkGabriel

tlauri kirjutas: ↑01 Juun 2021, 16:46 Tee parem kõik originaaliks tagasi ja kasuta abi, kes omab õigeid töövahendeid. Pildid on ülal kustunud ja ma ei näe, millega sinna tahetakse kallale minna. Pole ka mingi argument, et mingi VCDS ja Delphi ei saa ühendust. Ei saagi need "mingid".
Paljud universaalsed diag. seadmed selle ECU küljes ei tööta - eriti mingid vufflid. Seal peab olema sileda KW1281 protokolli toetav seade, mida a la ELM327 taoline seade ei toeta!
Seal võib täielik sokk olla nüüdseks tekitatud ja vaja ka TBA protseduur teha. http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.ph ... ment_(TBA)
Sellel auto ei ole diagnostika protokollidega mitte midagi ühist mingi 2012 aasta Hondaga ja see pimesi juhtmete asendamine on meelevaldne tegevus, mis tapab viimaks ka veel selle, mis elus. Golf 3 on suhteliselt lihtne auto ja ka diagnostika ei ole mitte midagi keerulist - seda on vaja teha lihtsalt valdkonnas levinud A&O teadmiste ja õigete töövahenditega.

Vaatasin, et Te müüte vastavaid seadmeid. Seega üks võimalus oleks Teie käest osta õige seade 40€ga, et mul oleks võimalik lugeda koode ja TBA läbi teha.

Samas äkki keegi oskab soovitada mõnd asjatundjat Pärnus/Pärnumaal, kes võiks probleemist jagu saada?

Oeh... Pöördu @Sunbunny poole Pärnus, suudab sind kindlasti aidata. Pole mõtet mingeid hiina juhtmeid kokku osta siin 5x hinnaga.

Lugemata postitus Postitas **GTI** » 14 Juun 2021, 08:27

Teemavälised isiklikud viisakusavaldused prügikastis.