Niisiis.

Üritan esialgu tuttava käest kuuldud probleemi algust seletada ja siis räägin hetkel tuvastatud sümptomitest .

Oli sõitnud, kõik korras, ühtäkki tulnud suits kapoti alt ja käigud kadusid ära, kang oli lõtv ja ilma konkreetse N asendita. Sai auto lõpuks minu kätte ja leidsin, et üks käikude lülitamiskont oli lahti tulnud munakast kasti küljes ( varras mis siis liigub kui kangi vasakule-paremale liigutada). Sai see ära vahetatud ja hetkel on nii, et käigud kõik lülituvad sisse nagu oleks sidur all/lahutatud. Töötava mootoriga sama, vahet pole kas siduripedaal all või üleval, käigud lähevad sisse aga vedu kasti ei jõua. Samas, mitte ühtegi häält pole kuulda, ei ragisemist, kiuksumist, ei midagi. Kas sidurikettal katted niimoodi ära lennanud, et kontakt puudub või on ketas laiali lennanud nagu siin?

Ilmselge, et kast alt ja siis saab teada, aga kas kellegil on muidu sellist analoogset anomaaliat olnud? Siduritross on ka pigem lõdvemapoolne ehk siis ei hoia sidurit lahutatuna niiõelda vabas asendis.

Tänan teid kes viitsisid selle jutu läbi lugeda

Kui siduri ketta friktsioon kate annab järele, st. et vedu ei ole, siis on ju tunda nõnda nimetatud nõmedat kärsakat. Kuna sinu kirjeldust lugedest et tossu tuli kapoti alt,st käigukasti juurest on ju vast selge ,et seltsimehed ei adunud enne,et sidur libiseb. Siduri ketta katteid on ju liht labaselt pekki lasta juhul kui on nende rersuss otsas. Jama on selles et kui ketas KÕRVETAS korvi, tuleb see ka vahetada.

Kui nii laiali lendab nagu pildil, siis käik sees töötava mootoriga teeb ikka mingit häält kui sinna hamba taha jääb, läbikäidud tee.

Vaata see on see kui endal pole pikalt manuali olnud. Aga kui aus olla, siis ega ma ka ei tundnud mingit libisemist enne kui andsin kasutusse tuttavale ja ei olnud mingit siduri peal elamist ka sel perioodil. See kellel juhtus oli ka automaadiusku ja sõitis jettaga just sellepärast, et enda auto oli kastivahetuses . Ja kuna ma tuginen tema kirjeldusele sündmustest, mis juhtus tol hetkel, siis ma vabandan veelkord, kui tundun lollina

Igatahes, ma hoiaksin teema avatuna kuni on mul kast maha võetud ja saan tulemuse ka siia kirja panna koos pildimaterjaliga. Ehk on kunagi kellegile abiks? Tänan praegu ka neid, kes vastasid ja nõu andsid, sügav kummardus teile

Smamoodi oleks sellisel juhul ka kõige autokaugem inimene aru pidanud vast saama, et midagi konkreetselt laiali lendas
Ilmselt korraliku ragina/kolina saatel

Novot ei oska kommenteerida, inimene üsna autokauge ja samas ei taha ka kedagi solvata. Täna vean õuele ära ja viskan endoskoobiga pildi peale, äkki näeb midagi sidurikojas.

Niisiis.

Võtsin starteri ära ja pistsin skoobi avast sisse ja vaatasin natuke ringi. Käik sees liigutades autot, on näha, et kastivõll koos sidurikettaga käib ringi täiesti vabalt. Video resolutsioon on nagu ta on, aga aru saab küll.



Ega rohkem hetkel midagi. Üritan lähiajal kasti maha saada ja saab selgema pildi ette. Hoian kursis uudistega

Ma pakun, et korv sai kuuma ja lihtsalt ei suru piisavalt vastu enam. Ega seal väga muud olla ei saa. Kui ketas lihtsalt kulunud on siis peaks olema mingit haakumist ikka tunda.

Eks näha ole. Järgmine nädal vean katuse alla ära ja ehk saab siis kasti ka maha ja targemaks.

Enne kasti mahakakkumist vaata, kas survelaager on korras - sellel peaks see asuma kasti tagaotsas ümmarguse plekist kaane all (kui tegu 020-kastiga).

Selle kastiga otseselt pole kursis, aga kas kasti sel juhul niikuinii maha ei pea võtma?
Viitsid äkki mingi pildi panna sellest lahendusest.
Tundub, et mingi huvitav kast, kui survelaager asub kuskil mujal, kui mitte sidurikojas.

Alhambra kirjutas: ↑30 Sept 2021, 08:07 Selle kastiga otseselt pole kursis, aga kas kasti sel juhul niikuinii maha ei pea võtma?
Viitsid äkki mingi pildi panna sellest lahendusest.
Tundub, et mingi huvitav kast, kui survelaager asub kuskil mujal, kui mitte sidurikojas.

020 gearbox googlisse.. Klassikaline vanakooli 1,6/1,8-motode kast. Sel on ju ka sidurikorv kinnitatud väntvõlli otsa ja hooratas asub kasti pool.
Teemaalgataja pole samas ka öelnud mis mootoriga autoga tegu.

Mis sellest vaatamisest kasu on siis? Kast tuleb niikuinii maha võtta ju. On siis survelaager või midagi muud.
Polegi mõtet seal midagi vast enam leiutada, ega vaadata. Kast maha ja asi selge mis värk on.
Ilmselt sellel autol ei võta see rohkem aega ka, kui max pool tundi

Lihtsalt endal oli kogemus sama kastiga, kus siduritross oli lõtv, sidur lahutatud olekus ja vedu polnud. Kärsakat samas polnud. Põhjus oli laialilennanud/pessa kinni kiilunud survelaager kasti tagaosas.

GTI. 020. käigukastil on ju väntvõlli külge kinnitatud hooratas,jatema küljes on siduri korv. Hooratas on ploki pool,korv käigukasti pool.

Korralik teema Kone on 1.6, 53kW. See survelaagri teema on huvitav asi jah mida vaadata. Ise ka hakkasin mõtlema, et ingli [VW Bot: "Keel korda!"] mis mehhanismiga see survelaager nii töötab kojas, kui käpp ise asub kasti teises otsas. Hea asi, viskan pilgu peale nädalavahetusel ehk kui jõuab. Ja lõpplahendusest teen kindlasti ülevaate pildimaterjaliga, ehk on järgmisele minusugusele kasuks Kui liikuma saan siis teen ka teema kasutajate autode rubriiki, sest plaan on Country sarnane liikur sellest teha

ERN. Et siduri käpp,hoob asub kasti tagumises otsas ongi selge,et survelaager on k käigukasti tagumises otsas. Lahutus sidurile tuleb läbi varda käigukasti võllist siduri korvi kojani. Et surve laagrini jõuda,pead lammutama kkasti tagumist kaant,st eemaldad. Ei usu kuidagi survelaagri viga. Kuigi GTI ütles,et kontrolli. No nii lihtne see siiski pole kui kahtlus on mujal.

Alhambra. Mõnita käigukasti vahetusi lukkseppi.Sellel autol on MAX. pool tundi.. 30. 09. 08.58. Neid jutte ju ennegi kuuldud,et kui pole kursis ,siis remondi aeg on ju ime väike. Järelikult,remondi aeg on ju ca .50 eu. Kellele see kasulik on ? Aga rahaliselt pseudo. Olge reaalsed.

Rahu rahu nüüd seltsimehed Nagu ennist kirjutasin, siis järgmise nädala sees ehk õnnestub kast alt kakkuda ja siis teen ka update-i, mis kes ja kus

Kaua seda maha võtab siis? Kaste ja mootoreid piisavalt vahetatud.Ja peale-maha tõstetud.
Enumus kodugaraašis, kus pole isegi tõstukit. Nendel vanadel see reeglina eriti lihtne.
Pole tahtlikult küll kedagi solvanud. Kui ei oska, siis pole mõtet näppida muidugi.

No kaste ja mootoreid on maha kakutud ja peale pandud küll ja veel. Asi on selles, et tuttava töökotta vaja viia kus katus kohal ja muud toimetused ka saab tehtud. Jah, konkreetselt sellist 020 kasti pole tõesti maha võtnud enne ja ei taha teha seda keset Paldiski linna, kortermaja parkimisplatsil eksole Seega rahu

Minu viimane post oli härra tõnisele vastuseks Kortermaja parklas oleks tõesti pisut kahtlane hakata lammutama

Alhambra . Oled Tehniline teaadlik.

t6nis3 kirjutas: ↑30 Sept 2021, 16:31 GTI. 020. käigukastil on ju väntvõlli külge kinnitatud hooratas,jatema küljes on siduri korv. Hooratas on ploki pool,korv käigukasti pool.

Hmm..

Milleks pilt GTI ? Ütlesi midagi valesti . Lauri.